Ninh Thuan menambah panjang, mengurangkan modal pelaburan untuk projek menghubungkan lebuh raya dengan pelabuhan

Projek jalan yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan dengan Lebuhraya Nasional 1 dan Pelabuhan Besar Ca Na telah diselaraskan untuk menambah panjang sebanyak 8.2 km, jumlah modal pelaburan berkurangan hampir 215 bilion VND.

Ketua Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan Tran Quoc Nam, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan memeriksa kemajuan pembinaan Projek Komponen 1 yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan ke Lebuhraya Nasional 1A.

Pemimpin Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan memeriksa kemajuan pembinaan Komponen 1 jalan yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan ke Lebuhraya Nasional 1A. Foto: Huu Tin.

Pada Sesi ke-21 Majlis Rakyat Wilayah ke-11, penggal 2021-2026, Majlis Rakyat Wilayah Ninh Thuan meluluskan Resolusi melaraskan dasar pelaburan untuk Projek Jalan Raya yang menghubungkan Lebuhraya Utara - Selatan dengan Lebuhraya Nasional 1 dan Pelabuhan Umum Ca Na.

Sehubungan itu, Projek Jalan yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan dengan Lebuhraya Nasional 1 dan Pelabuhan Besar Ca Na telah melaraskan jumlah panjang, jumlah pelaburan, struktur modal dan kawasan guna tanah.

Secara khusus, jumlah panjang laluan diselaraskan kepada kira-kira 23 km, peningkatan sebanyak 8.2 km (sebelum ini diluluskan untuk kira-kira 14.8 km). Projek komponen 1, bahagian yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan dengan Lebuhraya Nasional 1, kekal sama dengan panjang laluan kira-kira 10.14 km; Projek komponen 2, bahagian dari Lebuhraya Nasional 1 ke sempadan Taman Perindustrian Ca Na (panjang kira-kira 4.66 km), disesuaikan dengan bahagian dari Lebuhraya Nasional 1 ke Pelabuhan Besar Ca Na dengan panjang kira-kira 12.86 km.

Walaupun projek itu meningkat sebanyak 8.2 km, jumlah pelaburan telah diselaraskan kepada penurunan sebanyak 214,958 bilion VND (jumlah pelaburan yang diluluskan ialah 903 bilion VND, dikurangkan kepada 689,042 bilion VND). Di mana, Projek Komponen 1 menurun sebanyak lebih daripada 222 bilion VND (daripada lebih daripada 651 bilion VND kepada lebih daripada 428 bilion VND); Projek Komponen 2 meningkat lebih daripada 9 bilion VND (daripada lebih daripada 251 bilion VND kepada lebih daripada 260 bilion VND).

Terutama, struktur modal projek telah berubah. Dalam Projek Komponen 1, modal belanjawan pusat telah diselaraskan turun daripada 610 bilion VND kepada lebih 387 bilion VND. Pengurangan modal belanjawan pusat dalam Projek Komponen 1 adalah lebih daripada 222 bilion VND, yang digunakan untuk menggantikan modal sosial penaja (Syarikat Saham Bersama Pelaburan Trung Nam Construction, lebih daripada 213 bilion VND) dalam Projek Komponen 2. Modal belanjawan tempatan dalam 2 projek komponen kekal tidak berubah.

Di samping itu, keluasan tanah yang digunakan untuk pembinaan projek itu telah ditambah daripada 67.2 hektar kepada 123.7 hektar (peningkatan 56.5 hektar bahagian jalan tambahan kira-kira 8.2 km).

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Wilayah Ninh Thuan (pelabur, dirujuk sebagai Lembaga Pengurusan), panjang projek meningkat kira-kira 8.2 km berbanding dasar pelaburan yang diluluskan pada 23 Mei 2022 kerana "untuk memenuhi objektif projek, menghubungkan lalu lintas dengan lancar dari persimpangan lebuh raya Utara-Selatan ke Pelabuhan Besar Ca Na untuk menggalakkan kecekapan projek di wilayah selatan, mewujudkan momentum ekonomi yang penting. perlu untuk melaraskan skala Projek, terus melabur dalam laluan dari titik permulaan Taman Perindustrian Ca Na ke Pelabuhan Besar Ca Na".

Lembaga Pengurusan berkata bahawa jumlah pelaburan projek itu berkurangan disebabkan oleh penurunan dalam kos pembersihan tapak (berjumlah lebih daripada 51 bilion VND); penurunan disebabkan kegagalan untuk melaksanakan fasa 2 projek komponen 1 (lebih daripada 81 bilion VND); pengurangan dalam pembinaan, pengurusan projek dan kos lain projek komponen 2 lebih daripada 119 bilion VND (skala dasar jalan 16 m, permukaan jalan 12 m dan bukannya alas jalan 34 m, permukaan jalan 21 m).

Di samping itu, projek itu mengurangkan kos luar jangka (lebih daripada 67 bilion VND) dan kos pembinaan, penjimatan selepas pembidaan (lebih daripada 45 bilion VND) kerana masa penyediaan, penilaian dan kelulusan projek (Januari 2022) mempunyai harga bahan mentah yang lebih tinggi daripada masa penyediaan, penilaian dan kelulusan reka bentuk dan anggaran lukisan pembinaan (September 2022).

Berkenaan kemajuan projek, setakat 20 September 2024, Projek Komponen 1 yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan ke Lebuhraya Nasional 1A telah menyiapkan kira-kira 70% daripada nilai kontrak, dijangka siap dan mula digunakan pada Disember 2024. Bagaimanapun, kesukaran projek itu adalah kekurangan kira-kira 8,000 m3 tanah isian.

Pada pemeriksaan projek pada 20 September 2024, Encik Tran Quoc Nam, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan, meminta pelabur untuk berkoordinasi dengan kontraktor untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan, memastikan kualiti dan berazam untuk membuka fasa 1 projek menjelang akhir 2024.

Pada masa yang sama, pelabur menasihati Jawatankuasa Rakyat wilayah Ninh Thuan mengenai arah pembinaan Projek Komponen 2, bahagian dari Lebuhraya Nasional 1A ke Pelabuhan Besar Ca Na dengan panjang kira-kira 13 km menggunakan belanjawan Negara, berusaha untuk menyiapkan dan menggunakan keseluruhan projek pada 2025.

Sumber: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html