Usaha untuk membawa projek utama ke "garisan penamat"

Dengan kurang daripada dua bulan lagi sehingga penghujung tahun fiskal 2025, wilayah Lao Cai memasuki "perlumbaan pecut" untuk mengagihkan modal pelaburan awam, terutamanya untuk projek utama. Dengan keazaman politik yang tinggi, kepimpinan yang kukuh dan penyelesaian yang fleksibel, wilayah itu berusaha untuk mengatasi beberapa siri "kesesakan" untuk membawa projek "ke garisan penamat" mengikut jadual.

Menurut laporan ringkasan sektor berfungsi, hasil pengeluaran modal pelaburan awam di Lao Cai menunjukkan usaha yang cemerlang. Menjelang akhir 20 Oktober, kadar pengeluaran keseluruhan seluruh wilayah mencapai 47.9% daripada rancangan (7,604/15,119 bilion VND). Terutama, bagi pelan modal yang diberikan oleh Perdana Menteri, wilayah itu mengeluarkan 81% dan menduduki tempat ke-4 daripada 34 wilayah dan bandar di seluruh negara.

Walau bagaimanapun, tekanan "pecut" menjadi lebih jelas apabila melihat data terperinci 48 projek utama.

Sehingga 30 September, jumlah pelan modal untuk 2025 untuk 48 projek ini (VND3,890 bilion) hanya mengeluarkan VND1,434 bilion, mencecah 37% daripada rancangan itu. Tekanan datang bukan sahaja daripada bilangan tetapi juga daripada kemajuan perlahan banyak projek strategik.

Secara khusus, menjelang akhir Oktober, projek dengan kadar pengeluaran yang sangat rendah, seperti Projek Pembersihan Tanah (GPMB) untuk membina landasan kereta api laju Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, bahagian Yen Bai (lama) hanya mencapai 11.9% daripada pelan modal (11.9/100 bilion VND) dan bahagian Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (lama) 2.6 bilion sahaja (lama 2.6 bilion) VND); jalan penghubung Muong La (IC15) juga hanya mencapai 17.6% (106.6/606.8 bilion VND).

Dengan 11/48 projek utama masih belum memulakan pembinaan, beban kerja dan modal yang memerlukan pengeluaran pada suku keempat adalah besar.

Pelaksanaan projek utama di Lao Cai menghadapi tiga kumpulan utama halangan, yang khusus dan kompleks, menjadikan perjalanan ke garisan penamat tidak sekata.

Kerja pembersihan tapak dikenal pasti sebagai "bottleneck" terbesar. Kesukarannya bukan sahaja dalam mengesahkan asal usul tanah yang rumit di kawasan bandar atau terpencil, tetapi juga di zon perindustrian.

Lazimnya, untuk projek kereta api laju Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, kerja pembersihan tapak di Taman Perindustrian Dong Pho Moi menghadapi banyak kesukaran apabila terpaksa memindahkan keseluruhan kilang berskala besar, termasuk saluran pengeluaran, sistem jentera, stesen pengubah dan penyimpanan sejuk yang beroperasi.

Selain itu, rupa bumi, cuaca buruk dan ciri geologi Lao Cai yang "tidak stabil" dan berbahaya juga merupakan cabaran utama. Ribut No. 3 (2024), terutamanya peredaran ribut No. 10 dan 11 pada tahun 2025, menyebabkan tanah runtuh dan kerosakan pada banyak struktur. Di Projek Naik Taraf Lebuhraya Negara 279, peredaran ribut menyebabkan berpuluh-puluh tanah runtuh besar dan kecil, memaksa unit pembinaan menghentikan sementara pembinaan untuk menyelesaikan masalah, mengganggu kemajuan.

Selain itu, isu harga dan bekalan bahan binaan adalah satu lagi halangan. Turun naik yang kukuh dalam harga keluli, simen, asfalt dan terutamanya petrol dan minyak telah menjejaskan kos pembinaan secara langsung.

Banyak projek jalan raya telah ditangguhkan dalam penerimaan dan pembayaran kerana masalah dengan harga unit, manakala projek jambatan (Phu Thinh, Ban Phiet) terpaksa mencadangkan pelarasan bajet kerana harga keluli "melebihi kerangka". Kekurangan bahan biasa seperti pasir dan batu juga menyebabkan beberapa projek digantung sementara.

"Bottlenecks" ini jelas ditunjukkan dalam laporan unit berkaitan. Sebagai contoh, di Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan No. 1 - unit yang menguruskan 19 projek utama dengan jumlah modal sehingga 2,144 bilion VND pada 2025, kadar pengeluaran dalam 10 bulan hanya mencapai 48.1%. Projek utama yang dilaksanakan oleh unit tersebut seperti Jalan yang menghubungkan Muong La (Son La) dengan Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai (IC15) atau Projek Pengambilan Tanah untuk kereta api laju Lao Cai - Hanoi - Hai Phong semuanya menghadapi halangan dalam pembersihan tapak dan impak besar akibat ribut baru-baru ini.

Menghadapi cabaran sistemik, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah, Jawatankuasa Parti dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Lao Cai telah menunjukkan kepimpinan yang kuat, memberikan penyelesaian yang tepat pada masanya, "tepat dan betul" untuk setiap masalah.

Dengan "hambatan" pembersihan tapak di projek kereta api laju Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, wilayah itu telah membuat langkah terobosan: Secara proaktif memajukan 590 bilion VND daripada belanjawan tempatan untuk kerja pembersihan tapak. Ini adalah langkah strategik untuk memecahkan kebuntuan sementara menunggu modal pusat dan bimbingan daripada kementerian dan cawangan berkaitan, memastikan projek utama negara ini dapat memulakan pembinaan mengikut jadual.

Bagi projek yang tertangguh akibat cuaca seperti Lebuhraya Nasional 279, hala tuju wilayah itu telah dilaksanakan oleh kontraktor. Untuk mengimbangi masa yang terganggu akibat banjir, unit pembinaan telah menggerakkan sumber manusia dan jentera maksimum, mengatur pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan", dengan keazaman untuk menyiapkan projek itu sebelum 31 Disember 2025.

Dengan Projek Lapangan Terbang Sa Pa - projek strategik, pemimpin wilayah secara aktif menyelaras dengan kementerian dan cawangan dan secara proaktif "mencari dan menjemput unit berpengalaman" untuk mengambil bahagian dalam penyelidikan, mempercepatkan pemilihan pelabur, bertekad untuk memulakan projek pada suku keempat 2025.

Komrad Tran Viet Dung - Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan No. 1 menekankan: "Kami menumpukan pada pemeriksaan, menggesa, dan secara proaktif menghapuskan kesukaran secara berkala tepat di tapak pembinaan. Sebaliknya, unit itu juga bertekad untuk mengendalikan kontraktor yang melanggar komitmen kemajuan secara ketat, sambil mengawal ketat piawaian teknikal dan keselamatan pekerja apabila projek itu siap."

Pada masa yang sama, beberapa siri penyelesaian segerak yang lain juga sedang dilaksanakan, seperti: menyemak dan menyelaraskan modal daripada projek pengeluaran perlahan kepada projek dengan kemajuan yang baik dan kekurangan modal; mempercepatkan penerimaan dan pembayaran untuk mengekalkan aliran tunai bagi kontraktor; mengarahkan kawasan untuk mengkaji semula dan memenuhi permintaan maksimum untuk bahan binaan biasa.

Bagi mengukuhkan hala tuju ke akar umbi, menurut rakan seperjuangan Nguyen The Phuoc - Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lao Cai, pada separuh kedua bulan November, Jawatankuasa Rakyat Wilayah akan menubuhkan kumpulan kerja untuk bekerjasama secara langsung dengan 99 komune dan wad untuk menyelesaikan setiap masalah secara khusus.

"Perlumbaan" untuk mengeluarkan modal pelaburan awam di Lao Cai berada di peringkat akhir. Dengan kepimpinan yang kukuh dan penyelesaian yang fleksibel, Lao Cai menunjukkan keazaman politik yang tinggi untuk "mencapai garisan penamat", mewujudkan asas yang kukuh dan daya penggerak untuk pembangunan dalam fasa seterusnya.

Sumber: https://baolaocai.vn/no-luc-dua-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-post886652.html