Tempat Uncle Ho pergi untuk mencari jalan menyelamatkan negara

Untuk merahsiakan keberadaannya, Presiden Ho mengambil nama Van Ba ​​​​dan memohon untuk bekerja sebagai pembantu dapur di kapal Amiral Latouche Tréville dari syarikat perkapalan Chargeurs Réunis (kami memanggilnya Syarikat Lima Bintang, kerana terdapat lima bintang dicat pada cerobong kapal). Ba memohon pekerjaan di ibu pejabat syarikat di tingkat satu Café La Rotonde di 2 Catinat. Ba pergi bekerja di kapal itu pada 3 Jun 1911, dua hari kemudian, kapal itu menimbang sauh untuk Singapura dan kemudian ke Perancis (menurut Hong Ha - Uncle Ho's Youth , Thanh Nien Publishing House, Ho Chi Minh City, 1976, p.16).

Penghujung Jalan Nguyen Hue melihat ke arah Dermaga Nha Rong (kini Muzium Ho Chi Minh )

Nha Rong dan Nam Sao adalah dua syarikat perkapalan terbesar pada masa itu. Setiap syarikat melabuhkan kapalnya secara berasingan, supaya mereka tidak boleh dicampuradukkan.

Syarikat Nha Rong (Messageries Impériales) ialah syarikat perkapalan veteran Perancis yang telah beroperasi di Saigon sejak 1862. Ia membina ibu pejabat besar di Terusan Ben Nghe dengan bumbung melengkung yang dihiasi dengan sepasang naga bertarung di atas bulan. Cerobong asap kapal syarikat itu dilukis kepala kuda, jadi orang ramai memanggilnya Syarikat Dau Ngua. Selepas revolusi 1870 di Perancis, syarikat itu menukar namanya kepada Messageries Maritimes. Semua kapal yang melayari lautan Syarikat Dau Ngua, apabila tiba di Saigon, berlabuh di dermaga Nha Rong, yang merupakan tempat eksklusif syarikat itu.

Menurut laporan yang dibacakan di Memorial Nha Rong pada 19 Mei 1986 oleh Pengarah Kilang Ba Son: The Five Star Company, juga dikenali sebagai Chargeurs Réunis, menganjurkan pengangkutan tetap antara Perancis dan Indochina sejak 1901. Syarikat itu mempunyai armada tujuh kapal dagang. Enam kapal besar dibahagikan kepada laluan antara pelabuhan Perancis dan Indochina. Kapal Cho Lon yang lebih kecil beroperasi sepanjang tahun. Dari Indochina ke Perancis, terdapat dua tempat berlepas: dari Hai Phong dan dari Saigon.

Amiral Latouche Tréville telah dibina oleh limbungan La Loire di wilayah Saint Nazaire, dilancarkan pada 21 September 1903, dan didaftarkan di pelabuhan La Havre pada tahun 1904. Ini adalah salah satu kapal besar pada awal abad ke-20, membawa kedua-dua orang dan kargo.

Dokumen Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) dengan jelas menyatakan: Kapal Amiral Latouche Tréville dari Hai Phong tiba di pelabuhan Saigon pada 2 Jun 1911 dengan tan 3,572 tan, dengan kapten Maisen dan 69 anak kapal. Pada 3 Jun 1911, Van Ba ​​​​berlayar sebagai pembantu dapur, dan pada 5 Jun 1911 kapal itu menimbang sauh. Dari sini, mari kita ketahui pelabuhan mana kapal ini tiba ketika tiba di pelabuhan Saigon.

Pada tahun 1911, Pelabuhan Saigon dibahagikan kepada dua bahagian: pelabuhan tentera dan pelabuhan komersial. Pelabuhan tentera itu sepanjang kira-kira 600 meter, dari kilang Ba Son ke tapak pembinaan Me Linh. Pelabuhan komersial juga sepanjang 600 meter, dari tapak pembinaan Me Linh ke jambatan Khanh Hoi (ketika itu dipanggil Quai Francis Garnier, kini sebahagian daripada jalan Ton Duc Thang). Dermaga Nha Rong berada di sebelah Khanh Hoi, dianggap bersambung dengan pelabuhan komersial. Tebing sungai di sebelah Khanh Hoi dari sempadan Nha Rong ke jambatan Tan Thuan sepanjang lebih 1 km dan dipanggil dermaga Tam Hoi. Dermaga itu tidak mempunyai dermaga, gudang dan peralatan yang diperlukan untuk memuat dan memunggah barang. Jambatan Khanh Hoi belum cukup kukuh untuk menghubungkan kereta api dari Saigon.

Oleh itu, kapal-kapal besar yang melayari lautan tidak dapat berlabuh di Tam Hoi. Pada tahun 1914, pelabuhan Tam Hoi - kemudiannya dipanggil pelabuhan Khanh Hoi - telah dirasmikan (pada masa yang sama dengan pasaran Ben Thanh yang baru sekarang). Oleh itu, Amiral Latouche Tréville dan kapal-kapal lain Syarikat Lima Bintang semuanya terpaksa berlabuh di pelabuhan komersial Saigon, di Daerah 1 hari ini.

Pelabuhan komersial pada tahun 1911 agak sibuk, lengkap dan terletak di hab trafik yang sangat mudah, hanya 600 m panjang tetapi mempunyai 6 jalan menuju ke pelabuhan. Ini ialah jalan Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz dan Duperré (Ham Nghi). Stesen kereta api ke My Tho dan Phan Thiet terletak di permulaan jalan Ham Nghi, menghampiri pelabuhan komersial. Pasar Ben Thanh (lama) terletak berhampiran permulaan jalan Nguyen Hue, kini perbendaharaan. Melalui pelabuhan komersial, jumlah pengangkutan penumpang dan kargo meningkat dari hari ke hari.

Pada masa itu, pelabuhan komersial Saigon mempunyai 5 dermaga: 3 dermaga kecil di permulaan Jalan Catinat (Dong Khoi) untuk syarikat pengangkutan sungai, 1 dermaga besar di permulaan Jalan Charner (Nguyen Hue) untuk kapal besar yang melayari lautan dan 1 dermaga sederhana di permulaan Jalan Krantz Duperré (Ham Nghi) untuk syarikat perkapalan China. Seperti yang diterangkan oleh Brébion mengenai pelabuhan komersial Saigon pada tahun 1911 dalam Revue Indochinoise : "Di dermaga Francis Garnier (kini sebahagian daripada jalan Ton Duc Thang dari dataran Me Linh ke jambatan Khanh Hoi), di tebing sungai terdapat banyak jenis dermaga yang menempati ruang. Salah satu dermaga terbesar adalah tempat kapal-kapal besar dermaga Komersil di pelabuhan Chargeurs bermula. Catinat - jalan Dong Khoi) ialah dermaga untuk kapal-kapal syarikat Messageries Fluvialles (pengkhususan dalam pengangkutan sungai)" (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , dalam Revue Indochinoise , 1911, ms. 357-376).

Oleh itu, boleh dipastikan bahawa kapal Amiral Latouche Tréville di atas, dengan Encik Van Ba ​​​​sebagai pembantu dapur, berlabuh di jeti besar di penghujung Jalan Nguyen Hue hari ini. Lokasi yang luas dan terbuka yang menghadap ke tanah besar melalui Jalan Nguyen Hue yang luas, melihat rumah Xa Tay lama, melihat ke seberang sungai, melihat Nha Rong yang besar dengan rupa campuran Eropah dan Asia yang mengagumkan (kini Muzium Ho Chi Minh) serta sungai dan hutan yang luas merebak terus ke Lautan Pasifik . (bersambung)

(Petikan daripada Nota Pelbagai Sejarah dan Geografi Vietnam oleh mendiang sarjana Nguyen Dinh Dau yang diterbitkan oleh Tre Publishing House)

Sumber: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm