Kita mesti mengubah pemikiran dan tindakan kita untuk menangani masalah trafik BOT.

Menurut Notis tersebut, Jawatankuasa Tetap Kerajaan mengalu-alukan dan menghargai usaha Kementerian Pengangkutan dalam membangunkan dan menyediakan Projek untuk menangani kesukaran dan halangan dalam beberapa projek pengangkutan BOT. Kesukaran dan halangan dalam beberapa projek pengangkutan BOT telah timbul dan berlarutan selama bertahun-tahun, Dewan Negara, Kerajaan, dan Perdana Menteri telah memberi banyak arahan kepada Kementerian Pengangkutan dan agensi dan unit untuk segera mencari penyelesaian.

Dalam Arahan No. 27-CT/TW bertarikh 25 Mei 2023, Politbiro meminta rancangan untuk menyelesaikan sepenuhnya masalah projek yang telah lama wujud, termasuk projek pelaburan di bawah borang kontrak BOT, yang merupakan asas politik untuk membangunkan Projek. Ini adalah isu yang mempengaruhi banyak subjek dan objek yang berkaitan; menangani kesukaran dan halangan akan membuka modal pelaburan untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan di bawah kaedah PPP, menambah baik persekitaran pelaburan.

Pengumuman itu menekankan: Meminta Kementerian Pengangkutan menyerap sepenuhnya pendapat Jawatankuasa Tetap Kerajaan, kenyataan agensi pada mesyuarat dan ulasan bertulis kementerian dan agensi berkaitan; mengkaji semula arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha untuk mengemas kini, menambah dan menyiapkan Projek, yang mencatatkan beberapa kandungan.

Semakan untuk memastikan pelaksanaan yang betul dan penuh bagi pendapat Jawatankuasa Tetap Dewan Negara dalam Notis 1834 bertarikh 28 November 2022 Setiausaha Agung Dewan Negara; menyelaras dengan lokaliti dengan projek BOT yang dicadangkan untuk dikendalikan untuk menyemak dan menilai secara menyeluruh situasi semasa kesukaran dan halangan projek; menambah maklumat penuh untuk projek yang perlu dikendalikan oleh kawasan sebagai pihak berkuasa yang berwibawa; mengkaji semula peruntukan kontrak BOT untuk menentukan secara khusus tanggungjawab subjektif dan objektif entiti berkaitan; konkritkan faedah dan keberkesanan projek pada masa lalu... atas dasar itu, cadangkan penyelesaian yang sesuai.

Biro Polit telah meminta untuk menyelesaikan secara menyeluruh masalah projek yang telah lama wujud, termasuk projek pelaburan di bawah bentuk kontrak BOT.

Kementerian Pengangkutan dan lokaliti perlu mengubah cara berfikir dan bekerja. Menyelidik dan menggunakan maksimum peraturan dan alat di bawah kuasa Kerajaan, Perdana Menteri, kementerian dan lokaliti, pertama sekali tanggungjawab dan kuasa Kementerian Pengangkutan dan lokaliti untuk mempunyai penyelesaian khusus bagi setiap projek; hanya mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk memperuntukkan belanjawan negeri untuk dikendalikan apabila penyelesaian lain tidak dapat dilaksanakan.

Dalam kes-kes yang benar-benar perlu untuk mengemukakan Resolusi kepada Dewan Negara, adalah perlu untuk mempertimbangkan projek yang telah siap tetapi stesen tol tidak boleh ditubuhkan, mengutamakan cadangan mengenai mekanisme dan dasar untuk mempelbagaikan sumber, mengurangkan penggunaan modal negeri semasa mengendalikan; pada masa yang sama, adalah perlu untuk menentukan dengan jelas tempoh permohonan, kuantiti, dan senarai projek tertentu; memberi tumpuan kepada senarai projek yang telah dikenal pasti secara khusus, mengukur kesukaran dan halangan; menilai dengan teliti kesan mekanisme dan penyelesaian yang dicadangkan, memastikan bahawa tiada preseden dibuat, dan bahawa dasar tidak dieksploitasi, dieksploitasi, menyebabkan kerugian, pembaziran atau kepentingan kumpulan.

Memastikan keharmonian kepentingan antara negeri, pelabur, dan perusahaan projek BOT

Jawatankuasa Tetap Kerajaan meminta Kementerian Pengangkutan untuk menyelaraskan dengan Bank Negara Vietnam untuk bekerjasama dengan pelabur dan penyedia kredit atas prinsip memastikan keharmonian kepentingan antara Negara, pelabur, perusahaan projek BOT dan penyedia modal. Mereka mesti bertanggungjawab untuk berkongsi risiko, mempunyai penyelesaian untuk menstruktur semula pinjaman, mengurangkan kadar faedah dan melaraskan pelan pembayaran balik hutang yang sesuai.

Dalam kes mencadangkan untuk menggunakan belanjawan negara untuk membayar pelabur apabila menamatkan kontrak sebelum tarikh akhir, adalah perlu untuk menentukan nilai di bawah tanggungjawab kerajaan untuk membayar, sumber mana yang akan digunakan dan kuasa untuk membuat keputusan; pihak-pihak bertanggungjawab untuk berkongsi risiko maksimum mengikut prinsip "faedah yang diselaraskan, risiko yang dikongsi" (Kementerian Pengangkutan dan Bank Negara Vietnam bekerjasama dengan pelabur, perusahaan dan penyedia modal untuk berunding ke arah tiada keuntungan ekuiti dan tiada faedah dalam nilai pembayaran yang dicadangkan).

Dalam jangka panjang, Kementerian Perancangan dan Pelaburan akan mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dalam proses meminda Undang-undang Pelaburan di bawah model perkongsian awam-swasta untuk mengkaji penyelesaian yang sesuai untuk mengendalikan projek pelaburan di bawah model perkongsian awam-swasta yang berpotensi menghadapi kesukaran dan masalah.

Menugaskan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha untuk mengarahkan Kementerian Pengangkutan dan kementerian dan agensi berkaitan untuk menyiapkan Projek bagi memastikan kualiti dan daya pujukan yang tinggi apabila mengemukakan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pertimbangan dan keputusan .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/phai-thay-doi-cach-nghi-cach-lam-de-xu-ly-vuong-mac-bot-giao-thong-a669579.html