Pembangunan bandar dalam konteks baharu

Dong Nai secara beransur-ansur merancang semula ruang pembangunan bandarnya agar sejajar dengan pelaksanaan model kerajaan tempatan dua peringkat dan kriteria klasifikasi bandar baharu.

Pemandangan wad Tran Bien, kawasan bandar tengah wilayah Dong Nai . Foto: Pham Tung

Dalam pembangunan bandar, Dong Nai berhasrat untuk mengeksploitasi dan memanfaatkan ruang bawah tanah, ruang tinggi, sumber digital dan ruang digital secara berkesan. Pada masa yang sama, ia memberi tumpuan kepada pembangunan kawasan tertentu mengikut model Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD).

Membangunkan sistem bandar moden yang kaya dengan identiti budaya.

Sebelum penggabungan wilayah, bekas wilayah Dong Nai mempunyai 11 kawasan bandar, dan bekas wilayah Binh Phuoc juga mempunyai 11 kawasan bandar.

Menurut Resolusi No. 05/NQ-HĐND mengenai kelulusan pelarasan Perancangan Wilayah Dong Nai untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang telah diluluskan oleh Majlis Rakyat Wilayah, wilayah Dong Nai pada asasnya bertujuan untuk memenuhi piawaian sebuah bandar yang ditadbir secara pusat menjelang 2030. Secara khususnya, mengenai rancangan pembangunan bandar, wilayah ini bertujuan untuk mempunyai 22 kawasan bandar pada masa itu, termasuk: 3 kawasan bandar Jenis II (Bien Hoa, Long Khanh, dan Dong Xoai); dan 19 kawasan bandar Jenis III. Semasa proses ini, kawasan bandar utama di wilayah ini akan meluaskan skop mereka untuk merangkumi keseluruhan sempadan pentadbiran wad selepas penyusunan semula. Sesetengah kawasan bandar, yang dahulunya merupakan bandar dalam komun selepas penyusunan semula, akan meluaskan skop mereka untuk merangkumi seluruh komun atau bekas bandar.

Menurut Cik Truong Thi Huong Binh, Ahli Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah dan Pengarah Jabatan Kewangan, dalam skim perancangan sistem bandar untuk wilayah tersebut, wilayah Dong Nai telah menentukan bahawa pembangunan sistem bandar perlu mengambil kira hubungan serantau, ke arah bandar-bandar yang mampan, pintar dan hijau yang boleh disesuaikan dengan perubahan iklim, selaras dengan trend pembangunan bandar moden, kualiti hidup yang tinggi, dan keperluan pembangunan jangka panjang wilayah tersebut.

Pada masa yang sama, selaras dengan trend pembangunan baharu, pembangunan bandar di wilayah ini juga akan dikaitkan dengan model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), pembangunan padat dan guna campur, serta penubuhan ruang tersendiri di sekitar stesen pengangkutan awam. Bagi kawasan bandar yang mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, pertimbangan harus diberikan untuk membangunkan ruang bawah tanah untuk projek infrastruktur atau pembinaan bagi mengoptimumkan sumber tanah.

Khususnya, dalam orientasi pembangunan sistem bandar di wilayah ini pada masa akan datang, kawasan bandar Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh bukan sahaja akan memainkan peranan sebagai salah satu daripada dua kawasan pemacu pembangunan baharu wilayah ini tetapi juga sebagai kawasan bandar yang penting, yang menyumbang kepada pembentukan identiti sistem bandar di wilayah ini.

Sudut indah wad Binh Phuoc, wilayah Dong Nai. Foto: Penyumbang.

Memanfaatkan potensi gunung, sungai dan tasik.

Menurut Dr. Ngo Viet Nam Son, Pengerusi NgoViet Architects & Planners (yang berpangkalan di Bandar Raya Ho Chi Minh), Dong Nai kini memiliki sistem sungai dan tasik yang pelbagai, terutamanya Sungai Dong Nai dan Tasik Tri An, yang memberikan wilayah ini banyak kelebihan untuk pembangunan bandar, terutamanya bandar ekologi dan peranginan.

Ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Ho Van Ha, menilai: Sungai Dong Nai dan sistem tasik di wilayah ini merupakan sumber yang berharga untuk menggalakkan pembangunan wilayah pada masa akan datang, termasuk pembangunan bandar.

Bagi memanfaatkan kelebihan ini, dalam pelan pembangunan bandarnya untuk tempoh akan datang, wilayah Dong Nai juga menggariskan hala tuju untuk melaksanakan projek bandar, pelancongan dan pusat peranginan bertaraf tinggi di sepanjang sungai, gunung dan tasik. Secara khususnya, Dong Nai akan menumpukan pada pembangunan kawasan perkhidmatan pelancongan bandar bersebelahan dengan Lapangan Terbang Long Thanh; kawasan pelancongan bandar Gunung Chua Chan dan Tasik Nui Le; kawasan pelancongan bandar Tasik Suoi Giai; kawasan pelancongan bandar Air Terjun Thac Mo - Gunung Ba Ra; dan rangkaian kawasan bandar di sepanjang Sungai Dong Nai (tertumpu di kawasan bandar Bien Hoa, Long Thanh dan Nhon Trach).

Menurut Nguyen Van Ut, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah: Semasa proses pelarasan Perancangan Wilayah Dong Nai, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mengarahkan pengemaskinian perancangan untuk kawasan Sungai Dong Nai dan tasik ekologi sedia ada untuk membangunkan taman hiburan, kawasan pelancongan dan kawasan bandar. "Perancangan wilayah hanya menyediakan panduan umum; proses pelaksanaan akan dijalankan oleh pihak berkuasa tempatan. Walau bagaimanapun, semua aspek telah pun dipandu oleh perancangan," kata Pengerusi Nguyen Van Ut.

Mengikut sasaran yang ditetapkan, menjelang 2030, wilayah Dong Nai menyasarkan untuk mencapai kadar pembandaran sebanyak 55-57%.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202603/phat-develop-urban-in-new-context-7a91ecc/