Pembangunan penerbangan altitud rendah dalam kehidupan ekonomi dan sosial

Kapsyen foto

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menerangkan dan menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh timbalan Dewan Negara. Foto: Doan Tan/VNA

Menurut perwakilan Ha Sy Dong ( Quang Tri ), mengenai skop peraturan dan tafsiran istilah yang ditetapkan dalam Perkara 1 dan Perkara 2, draf itu mempunyai skop peraturan yang luas, meliputi banyak kandungan. Perwakilan mencadangkan untuk menjelaskan skop peraturan untuk kenderaan pengangkutan udara altitud rendah UAV (singkatan daripada Kenderaan Udara Tanpa Pemandu - secara kasar diterjemahkan sebagai peranti terbang tanpa pemandu), memberikan tanggungjawab penuh kepada Kerajaan untuk mengawal selia bagi memastikan ketelusan, konsistensi dan mewujudkan koridor undang-undang yang jelas untuk perniagaan inovatif.

Turut berminat dengan kandungan ini, perwakilan Nguyen Hoang Bao Tran (Bandar Ho Chi Minh) menyatakan realiti: Kesesakan lalu lintas semasa waktu sibuk sentiasa menjadi masalah yang menyakitkan dalam pengurusan dan operasi bandar, menyebabkan kesan yang ketara terhadap pembangunan ekonomi , persekitaran bandar dan kualiti hidup orang ramai. Menurut perwakilan itu, bandar-bandar moden di dunia telah mula memindahkan sebahagian daripada aktiviti logistik ke udara menggunakan sistem UAV.

Perwakilan itu berkata bahawa jika terdapat koridor undang-undang tidak lama lagi, aplikasi UAV di kawasan bandar Vietnam dapat membantu mengurangkan trafik, melayani penghantaran kecil, mengurangkan kesesakan lalu lintas, mengurangkan pelepasan, meningkatkan kelajuan penghantaran barangan, terutamanya dalam e-dagang, logistik bandar ... "Di bandar yang mempunyai lebih daripada 10 juta orang, menggerakkan pakej 2 km kadang-kadang mengambil masa 45 minit, tetapi ia mengambil masa 45 minit. ini bukan hanya kisah masa depan yang jauh tetapi arah yang sangat praktikal yang undang-undang harus membuka jalan untuk...", tegas perwakilan Bao Tran.

Dalam trend perkembangan sains dan teknologi yang pesat dan kukuh, menurut perwakilan Nguyen Hoang Bao Tran, "sama ada kita suka atau tidak, aplikasi UAV dalam aktiviti kehidupan sosial tidak dapat dielakkan". Oleh itu, adalah perlu untuk mempunyai koridor undang-undang tertentu untuk secara beransur-ansur membentuk aktiviti UAV secara terkawal.

"Jika kita melakukannya dengan betul dan dengan kawalan, UAV benar-benar akan menyumbang kepada menyelesaikan masalah sukar kesesakan lalu lintas dan pencemaran alam sekitar di bandar moden, dan akan menjadi lanjutan daripada bandar pintar," tegas perwakilan itu.

Untuk mengatasi jurang undang-undang, perwakilan Nguyen Hoang Bao Tran mencadangkan Jawatankuasa Penggubalan mempertimbangkan untuk menambah artikel baharu mengenai pengurusan operasi dron kepada draf undang-undang, khususnya menetapkan: Dron yang beroperasi di kawasan perumahan bandar atau kawasan penting mesti didaftarkan dengan pengenalan elektronik dan kawasan operasinya diisytiharkan.

Pelesenan, pemantauan dan pengurusan UAV dan UAS (singkatan dari Unmanned Aerial System) dijalankan di bawah mekanisme penyelarasan antara Kementerian Pembinaan, Kementerian Pertahanan Negara dan Kementerian Keselamatan Awam. Kerajaan secara khusus mengawal selia zon larangan terbang, koridor penerbangan, ketinggian maksimum, pelan pengendalian insiden dan mekanisme untuk meneutralkan UAV yang melanggar. Pada masa yang sama, ia menggalakkan penyelidikan dan pembangunan teknologi domestik untuk memberi perkhidmatan kepada pengurusan UAV, termasuk radar altitud rendah, peta digital dan sistem pengenalan elektronik.

"Kami benar-benar memerlukan visi terbuka yang memastikan kedua-dua pengurusan yang ketat dan mewujudkan ruang untuk ujian... Jika kita berlengah dalam menyempurnakan rangka kerja undang-undang, Vietnam mungkin terlepas peluang besar dalam perlumbaan transformasi teknologi global. Oleh itu, saya mencadangkan agar Jawatankuasa Penggubal mengkaji dan menambah peraturan mengenai kenderaan udara tanpa pemandu kepada draf Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam (dipinda) supaya undang-undang kita adalah dalam amalan yang ketat, dicadangkan, dan selamat.

Menyumbangkan pendapatnya pada sesi perbincangan, perwakilan Ngo Trung Thanh (Dak Lak) menegaskan: Ekonomi penerbangan altitud rendah adalah salah satu hala tuju strategik dunia dalam era pasca industri. Memetik contoh aplikasi penerbangan altitud rendah semasa di negara, perwakilan Ngo Trung Thanh berkata bahawa penerbangan altitud rendah bukan lagi sekadar cerita teknikal tetapi telah menjadi komponen penting dalam ekonomi moden.

Menurut perwakilan itu, dengan trend pembangunan kukuh penerbangan altitud rendah di dunia, ini juga merupakan peluang yang baik untuk Vietnam. Negara kita mempunyai rupa bumi yang panjang dan pelbagai - dari dataran, gunung ke pulau; populasi yang ramai, permintaan yang tinggi untuk pengangkutan, pelancongan, dan pertanian. Oleh itu, permintaan untuk dron semakin meningkat dengan pesat. Vietnam mempunyai tenaga kerja muda yang kreatif dan teknologi UAV domestik juga sedang berkembang pesat.

Sepenuhnya bersetuju dengan pendapat perwakilan yang dinyatakan sebelum ini, perwakilan Ngo Trung Thanh menekankan bahawa jika kita merebut peluang dan melangkah selangkah ke hadapan, kita boleh menangkap gelombang teknologi penerbangan altitud rendah, membuat sumbangan yang berkesan dan praktikal kepada matlamat pembangunan negara yang pesat dan mampan.

Pada sesi perbincangan itu, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menjelaskan dan menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh perwakilan Dewan Negara. Mengenai pendapat berkaitan pengangkutan udara altitud rendah, Menteri menegaskan bahawa aplikasi dron dan kenderaan terbang lain semakin popular, mewujudkan aktiviti ekonomi baharu dalam banyak bidang seperti pengangkutan, pelancongan, pertanian, media, hiburan - khususnya dalam bidang tinjauan topografi...

Kapsyen foto

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menerangkan dan menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh timbalan Dewan Negara. Foto: Doan Tan/VNA

Walau bagaimanapun, menurut Menteri Pembinaan, ini adalah bidang yang kebanyakan negara maju terus menyelidik, dengan mekanisme dan dasar pemantauan dan pengurusan yang ketat, dikaitkan dengan keselamatan dan pertahanan. Oleh itu, draf Undang-undang ini hanya meletakkan asas kepada pembangunan penerbangan altitud rendah dalam bidang kehidupan ekonomi dan sosial.

Mengenai pelaksanaan, Menteri berkata: Kerajaan akan berdasarkan keperluan pembangunan sosio-ekonomi negara dan peraturan am mengenai aplikasi pengangkutan, termasuk aktiviti pengangkutan udara altitud rendah dengan cara yang sesuai dengan realiti; melalui pelaksanaan, ia akan menilai dan merumuskan untuk memastikan pembangunan ekonomi yang mampan, manakala pada masa yang sama, ia mesti terutamanya memastikan keselamatan penerbangan, pertahanan negara, keselamatan, ketenteraman dan keselamatan sosial.

"Keselamatan dan keselamatan mesti menjadi keutamaan bagi kenderaan terbang altitud rendah. Ini adalah isu yang sangat penting. Hanya apabila kita boleh menguruskan semua kenderaan ini - dari berlepas, barang apa yang mereka bawa, bagaimana mereka membawa orang... boleh kita lakukan," tegas Menteri.

Pada sesi itu juga, Perhimpunan Negara membincangkan draf pindaan Undang-undang dan menambah beberapa artikel Undang-undang mengenai Harga.

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/phat-trien-hang-khong-tam-thap-trong-doi-song-kinh-te-xa-hoi-20251112194402521.htm