Membangunkan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) untuk bandar Bien Hoa.

Bagi memanfaatkan potensi sistem pengangkutan awam, dalam Draf Pelan Induk untuk pelarasan keseluruhan pelan induk bandar Bien Hoa, wilayah Dong Nai, sehingga 2045, unit perundingan telah mencadangkan perancangan kawasan pembangunan bandar mengikut model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit).

Laluan metro, termasuk sambungan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Pusat Pentadbiran Wilayah dan Lapangan Terbang Long Thanh, membuka peluang untuk TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di bandar Bien Hoa. Foto: bahan arkib.

TOD - Pembangunan Berorientasikan Transit ialah model bandar yang mendasarkan pembangunan dan perancangan bandar pada pembangunan pengangkutan awam berkapasiti tinggi.

Menyelesaikan masalah mendesak di kawasan bandar.

Menurut draf pelan induk yang disemak semula untuk bandar Bien Hoa, wilayah Dong Nai , sehingga 2045, mengenai sistem infrastruktur teknikal, unit perundingan telah mencadangkan perancangan lima laluan kereta api bandar bertingkat (metro), termasuk: laluan yang menghubungkan pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai dengan Lapangan Terbang Bien Hoa; laluan Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh; laluan Bien Hoa - Trang Bom - Long Khanh; dan laluan metro yang memanjangkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke pusat pentadbiran wilayah dan Lapangan Terbang Long Thanh.

Antara laluan metro yang dicadangkan, projek untuk melanjutkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Pusat Pentadbiran Wilayah dan Lapangan Terbang Long Thanh kini sedang dilaksanakan melalui proses pelaburan kolaboratif antara wilayah Dong Nai dan Bandar Raya Ho Chi Minh .

Dengan cadangan laluan metro bertingkat, infrastruktur pengangkutan awam Bien Hoa akan dilengkapi dengan jenis pengangkutan baharu. Ini juga membuka peluang untuk pembangunan model bandar TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di Bien Hoa.

Menurut perundingan perancangan, pembangunan bandar berdasarkan model TOD merupakan peralihan daripada pembangunan ruang mendatar (di sekitar zon perindustrian) kepada pembangunan ruang bandar menegak (bandar padat). Ini melibatkan penggunaan sambungan metro atau hab pengangkutan awam bervolum tinggi yang lain sebagai titik tumpuan untuk kawasan kediaman, perkhidmatan komersial dan pejabat yang berada dalam jarak berjalan kaki dari pengangkutan awam. Ini bertujuan untuk meningkatkan kecekapan penggunaan tanah, kemudahan awam, kesihatan awam, mengurangkan penggunaan kenderaan bermotor persendirian, mengurangkan pelepasan pencemaran alam sekitar dan menggabungkannya dengan pemeliharaan dan promosi nilai-nilai budaya.

Menurut Dr. Le Thanh Hoa, Ketua Jabatan Geografi Bandar, Universiti Sains Sosial dan Kemanusiaan Bandar Raya Ho Chi Minh: Membangunkan bandar mengikut model TOD akan membantu menyelesaikan masalah mendesak di bandar-bandar hari ini, seperti permintaan pengangkutan yang tinggi, kesesakan lalu lintas, dan isu kebajikan sosial dan perkhidmatan.

Sementara itu, bandar Bien Hoa kini merupakan salah sebuah bandar yang mempunyai populasi yang besar, kadar pertumbuhan penduduk yang tinggi, dan menghadapi hampir semua cabaran dalam proses pembangunan bandar.

Berucap pada sesi kerja bersama unit perundingan mengenai kemajuan penyediaan pelan pelarasan keseluruhan untuk bandar Bien Hoa sehingga 2045, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Nguyen Van Ut, mencadangkan: Bagi bandar Bien Hoa, selain sistem metro bertingkat, adalah juga perlu untuk merancang pembangunan sistem kereta api bawah tanah, yang sesuai dengan konteks kawasan kecil dan populasi yang besar.

Pelan yang dicadangkan untuk 10 zon TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit).

Bagi bandar Bien Hoa, dalam Draf Pelan Induk untuk pelarasan perancangan umum sehingga 2045, unit perundingan mencadangkan perancangan 10 zon TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), setiap satu dengan skala kira-kira 25-60 hektar. Zon-zon ini mempunyai kapasiti purata kira-kira 25,000 orang setiap satu. Berkenaan orientasi pembangunan ruang, zon TOD yang dicadangkan mengutamakan pembangunan guna campur bangunan tinggi dan pembangunan bandar mengikut model bandar padat.

Memandangkan TOD merupakan model pembangunan bandar berdasarkan pembangunan pengangkutan awam berkapasiti tinggi, unit perundingan juga mencadangkan perancangan kawasan pembangunan TOD di bandar Bien Hoa bersempena dengan hab pengangkutan seperti Lapangan Terbang Bien Hoa, stesen kereta api, dan sebagainya; kawasan pusat bandar termasuk Pusat Pentadbiran Wilayah Dong Nai dan kawasan yang mempunyai kepadatan penduduk yang tinggi, kekurangan tanah untuk pembangunan perkhidmatan awam, dan kawasan pembangunan bandar baharu seperti Pulau Hiep Hoa, wad Phuoc Tan dan Tam Phuoc.

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien, bekas Pengarah Jabatan Infrastruktur Teknikal, Kementerian Pembinaan: Perancangan untuk TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) di bandar Bien Hoa, yang mempunyai populasi lebih 1 juta orang, adalah perlu.

Sementara itu, Dr. Ngo Viet Nam Son, seorang arkitek dan saintis, percaya bahawa pada masa hadapan, penduduk Bien Hoa yang tinggal berhampiran paksi pembangunan TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit)—iaitu, berhampiran sistem pengangkutan awam—tidak perlu menggunakan kenderaan persendirian untuk pergi ke pusat bandar atau wilayah dan bandar berdekatan. Ini merupakan hala tuju pembangunan yang sangat maju, dan Bien Hoa mempunyai tanah yang sesuai dan kelebihan terletak di kawasan tinggi untuk pembangunan.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/