Pivotal BlackFly ialah salah satu eVTOL ultralight jarang yang telah dikeluarkan secara besar-besaran dan dibenarkan untuk penerbangan rekreasi di bawah peraturan FAA Bahagian 103 di AS. Dengan berat di bawah 115 kg, dengan satu tempat duduk dan kawalan kayu bedik minimalis, BlackFly tidak memerlukan lesen juruterbang atau pensijilan perubatan ; bagaimanapun, pengeluar memerlukan pembeli untuk melengkapkan latihan sebelum terbang secara bebas. Produk ini menandakan peristiwa penting teknologi untuk penerbangan peribadi, walaupun penggunaannya kini dihadkan oleh peraturan.
Dilancarkan secara komersil pada 2023 di bawah jenama Pivotal (dahulunya Opener), BlackFly menghentikan pengeluaran pada penghujung 2024 untuk memberi laluan kepada penggantinya, Helix, yang mempunyai harga senarai kira-kira $190,000 (bersamaan dengan 4.5 bilion VND).
Reka bentuk badan senget, bilah tetap dan 8 bilah kipas.
Bertentangan dengan tanggapan popular "kereta terbang", BlackFly ialah reka bentuk sayap tetap dengan fiuslaj condong, dengan lancar beralih daripada berlepas menegak ke penerbangan hadapan. Sekumpulan lapan kipas elektrik mengendalikan daya angkat dan tujahan; semasa penerbangan ke hadapan, kipas mula menghasilkan daya angkat, mengurangkan beban pada kipas menegak.
Pesawat itu tidak mempunyai gear pendaratan. Sebaliknya, tripod melengkung berfungsi sebagai platform berlepas dan mendarat, membolehkan operasi di darat dan air, menyediakan keupayaan amfibia asas. Pendekatan ini memudahkan struktur sambil mengembangkan julat kemungkinan operasi dalam rupa bumi yang dibenarkan.
Kokpit minimalis, lengkung pembelajaran pantas dengan kayu bedik.
BlackFly menggunakan kayu bedik tunggal untuk menguruskan kebanyakan operasi penerbangan. Kayu bedik mengawal berlepas/mendarat; pergerakan sisi mengawal kelajuan dan sudut pic. Dengan satu butang tekan, juruterbang boleh bertukar antara dua mod: Tuding (kestabilan menegak, gerakan yang tepat) dan Pelayaran (mencondongkan fiuslaj ke hadapan untuk penerbangan ke hadapan).
Untuk mengurangkan keperluan kemasukan bagi pengguna baharu, Pivotal memerlukan semua pemilik untuk mengambil bahagian dalam latihan dalaman. Di kemudahan Palo Alto, pelatih berlatih menggunakan simulator realiti maya digabungkan dengan tempat duduk bergerak yang mensimulasikan berlepas dan mendarat. Menurut syarikat itu, kebanyakan pelajar boleh menguasai operasi asas selepas beberapa hari; kumpulan pengguna yang disahkan terdiri daripada remaja hingga mereka yang berumur lebih dari 80 tahun.
Prestasi dan pengalaman penerbangan dunia sebenar
Di tengah-tengah BlackFly ialah sistem navigasi, panduan dan kawalan penerbangan yang dikawal oleh perisian. Komputer onboard sentiasa memperhalusi kelajuan kipas dan sudut sayap untuk mengekalkan keseimbangan, secara automatik mengimbangi pergerakan angin dan mengejut, sekali gus mengurangkan keletihan juruterbang. Peralihan dari hover ke cruise adalah lancar apabila fiuslaj condong dan sayap mula menjana daya angkat.
Dari segi kegunaan praktikal, ketiadaan roda pendaratan memerlukan permukaan tanah atau air yang sesuai untuk gear pendaratan melengkung. Sebagai balasan, reka bentuk ini mengurangkan kerumitan mekanikal dan menyokong operasi rupa bumi yang lebih fleksibel dalam julat yang dibenarkan.
Keselamatan dan teknologi sokongan
BlackFly menggabungkan algoritma keselamatan untuk mengelakkan situasi yang melebihi had aerodinamik dan boleh menyebabkan kehilangan kawalan. Dalam keadaan kecemasan, pesawat itu dilengkapi dengan payung terjun yang digunakan dari fiuslaj untuk membawa kedua-dua pesawat dan juruterbang ke darat dengan lebih selamat.
Kerana ia diklasifikasikan sebagai pesawat ultralight di bawah Bahagian 103, BlackFly tidak memerlukan lesen juruterbang rasmi; bagaimanapun, operasinya adalah terhad: ia hanya boleh terbang di kawasan berpenduduk jarang, bukan di bandar atau lebuh raya, dan bukan pada waktu malam. Sekatan ini jelas meletakkan BlackFly sebagai pesawat rekreasi, bukan penyelesaian untuk pengangkutan massa bandar.
Harga dan kedudukan: hiburan peribadi, laluan yang berbeza daripada teksi terbang.
Pivotal memilih laluan yang tertumpu pada kenderaan peribadi yang dikendalikan, tetapi dengan automasi kawalan aerodinamik kompleks yang ketara. Ini adalah pendekatan yang berbeza daripada kebanyakan pemula eVTOL yang menyasarkan teksi terbang autonomi sepenuhnya untuk tujuan komersial. Pada 2023, syarikat itu menukar namanya daripada Opener kepada Pivotal, dan pada penghujung 2024, ia menghentikan BlackFly untuk memberi tumpuan kepada Helix - model penggantinya dengan struktur dan perisian yang dipertingkatkan, berharga kira-kira $190,000 (bersamaan dengan 4.5 bilion VND).
Dalam konteks di mana eVTOL masih menjadi segmen khusus, BlackFly membuktikan bahawa teknologi kawalan penerbangan digital boleh merendahkan halangan kepada kemasukan bagi pengguna individu, walaupun penggunaan meluasnya bergantung pada rangka kerja undang-undang dan penerimaan sosial.
Panel maklumat utama
| kategori | Maklumat |
|---|---|
| Kelaskan | eVTOL ultralight (FAA Bahagian 103) |
| Berat badan | Bawah 115 kg |
| Bilangan tempat duduk | 1 tempat duduk |
| Sistem Mengangkat/Menolak | 8 bilah kipas elektrik |
| Konfigurasi aerodinamik | Sayap tetap, fiuslaj senget; Fungsi Hover/Cruise |
| Kawalan | Kayu bedik sebelah tangan diperlukan; butang suis mod. |
| Mendarat/Berlepas | Tripod melengkung; beroperasi di darat dan air. |
| Lesen memandu diperlukan | Tidak (mengikut Bahagian 103); latihan wajib dari Pivotal. |
| Peralatan keselamatan | Algoritma perlindungan penerbangan; payung terjun kecemasan |
| Masa pengeluaran | Bermula pada 2023; berakhir pada akhir 2024 |
| Model penggantian | Pivotal Helix, kira-kira $190,000 (4.5 bilion VND) |
buat kesimpulan
Kekuatan
- Tiada lesen juruterbang Bahagian 103 diperlukan; halangan rendah untuk masuk (latihan wajib disediakan).
- Kawalan kayu bedik minimalis; penukaran mod Hover/Cruise yang intuitif.
- Kestabilan penerbangan dikawal oleh perisian; ia mempunyai payung terjun kecemasan.
- Kapal pendaratan amfibia membenarkan aktiviti di darat dan air dalam had yang dibenarkan.
- Ia adalah salah satu eVTOL ultra ringan yang dihasilkan dalam pengeluaran besar-besaran.
had
- Penerbangan hanya dibenarkan di kawasan berpenduduk jarang dan tidak dibenarkan pada waktu malam; ia tidak sesuai untuk perjalanan bandar yang meluas digunakan pada masa ini.
- Hanya ada satu tempat; ia terutamanya untuk tujuan hiburan.
- Tiada roda pendaratan; titik pendaratan yang sesuai untuk tripod diperlukan.
- Pengeluaran dihentikan pada akhir 2024; bekalan telah beralih kepada Helix.
Sumber: TechSpot
Sumber: https://baonghean.vn/pivotal-blackfly-evtol-sieu-nhe-khong-can-bang-lai-10309013.html
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)