Bagaimana untuk menguruskan cukai dengan kenderaan kontrak?

Dengan alat pemantauan, pengelakan cukai adalah mustahil

Pada perbincangan "Cara berurusan dengan kenderaan kontrak" yang dianjurkan oleh Giao Thong Newspaper, membincangkan sama ada kenderaan kontrak yang menyamar yang tidak memasuki stesen atau tidak mengeluarkan tiket kepada penumpang adalah "mengelakkan" cukai atau tidak, Encik Le Ngoc Nam, Pengerusi Lembaga Ahli XE Vietnam Co., Ltd. menegaskan bahawa ini adalah pendapat subjektif bagi sesetengah orang.

Cik Le Thu Mai, Timbalan Pengarah Jabatan Akuan Cukai dan Perakaunan - Jabatan Percukaian Am, membincangkan pada perbincangan "Cara berurusan dengan kenderaan kontrak" anjuran Giao Thong Newspaper pada petang 13 Jun.

Menurut Encik Nam, semua organisasi, isi rumah, perniagaan, dan individu mempunyai kewajipan untuk membayar cukai. Dengan pengangkutan penumpang, hanya beberapa subjek yang dikecualikan daripada cukai nilai tambah, selebihnya semuanya adil dan sama rata dari segi kewajipan cukai.

"Mengeluarkan tiket atau tidak tidak menggambarkan sama ada perniagaan membayar cukai atau tidak. Jika perniagaan mengisytiharkan secara jujur, mengeluarkan invois, dan membayar semua cukai, tidak boleh dikatakan bahawa mereka mengelak cukai," tegas Encik Nam.

Pada masa yang sama, dikatakan bahawa memenuhi kewajipan cukai adalah kesedaran dan tanggungjawab perusahaan, bukan jenis pengangkutan yang dikendalikan oleh perusahaan.

"Dengan kapasiti industri cukai, bersama-sama dengan transformasi digital semasa, atau alat pemantauan perjalanan, kamera... Perniagaan yang ingin mengelak cukai tidak boleh mengelak mereka," En. Nam menegaskan semula.

Berkongsi pandangan yang sama, Cik Le Thu Mai, Timbalan Ketua Jabatan Akuan Cukai dan Perakaunan - Jabatan Am Percukaian berkata, beliau tidak bersetuju dengan pendapat bahawa kenderaan kontrak tidak mengeluarkan tiket dan tidak memasuki stesen bas adalah tanda pengelakan cukai.

Menurut Cik Mai, industri percukaian mengurus dengan kaedah pembayar cukai mengisytiharkan diri, membayar sendiri, dan tanggungjawab sendiri. Setiap agensi, organisasi dan individu mesti secara proaktif mempelajari undang-undang cukai.

Selain sokongan, pihak berkuasa cukai mengurus dengan mengumpul maklumat, menganalisis data dan mengurus risiko. Dalam kes mengesan risiko cukai, ia akan memfokus, menganalisis, memeriksa, menyemak dan membandingkan maklumat untuk menentukan kewajipan penuh pembayar cukai, iaitu berjuang untuk mengutip cukai sepenuhnya dan adil untuk semua subjek.

Cik Mai berkata, risiko "mengelak" cukai berlaku di mana-mana kerana ia adalah mentaliti biasa orang berniaga. Di mana-mana yang tidak diuruskan dengan ketat, ia timbul, bukan hanya dengan pengangkutan penumpang atau kenderaan kontrak.

Mengenai cara perusahaan pengangkutan memenuhi kewajipan cukai mereka, Cik Mai berkata berdasarkan hasil mereka, perusahaan akan mengisytiharkan dan membayar cukai mengikut kadar cukai yang dikawal oleh Negara.

Untuk kenderaan kontrak, tiada tiket dikeluarkan, tiada kemasukan ke stesen, tetapi perniagaan yang menandatangani kontrak dengan pengguna perkhidmatan, dengan nilai kontrak, akan mengeluarkan invois berdasarkan nilai ini dan menggunakannya untuk pengisytiharan cukai.

"Jika kenderaan kontrak mematuhi peraturan ini, pembayaran cukai adalah sama seperti perkhidmatan lain," kata Cik Mai.

Tetamu berkongsi di perbincangan panel tentang pengurusan cukai semasa untuk kenderaan kontrak.

Berkongsi data kenderaan, memudahkan pengiraan cukai

Menurut Cik Mai, pada masa ini semua kenderaan yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan perlu dilengkapi alat pemantau perjalanan, yang menentukan bilangan kilometer dan memantau titik permulaan dan penamat kenderaan.

Ini adalah maklumat yang benar-benar diperlukan oleh industri cukai untuk mengurus perbatuan kenderaan, dengan itu "berjuang" untuk menentukan dengan betul kewajipan cukai perniagaan.

"Pendigitalan aktiviti perniagaan membantu pihak dengan mudah memenuhi kewajipan cukai mereka dengan betul dan sepenuhnya," kata Cik Mai.

Mengenai isu ini, Encik Do Van Bang, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Hanoi , berkata bahawa dasar undang-undang cukai semasa adalah sangat serius. Beliau menyokong dasar pengisytiharan diri, yang memerlukan kesedaran diri pemilik perniagaan dan individu dan memerlukan perubahan dalam pemikiran tentang pengisytiharan cukai, mengenal pasti ia sebagai kewajipan dan hak.

Walau bagaimanapun, sejak 1 Jun, Dekri 41 yang meminda Dekri 10 berkuat kuasa, peraturan bahawa kenderaan kontrak mesti menghantar kontrak kepada Jabatan Pengangkutan tempatan atau perisian Pentadbiran Jalan Vietnam tidak lagi berkuat kuasa. Hanya ada peraturan bahawa perniagaan mesti menyimpan kontrak perjalanan itu untuk tempoh 3 tahun untuk menjalankan kerja pemeriksaan dan pemeriksaan agensi pengurusan.

Berhubung isu sama ada perniagaan akan mengisytiharkan jumlah perjalanan dan perjalanan secara jujur, Encik Bang berkata bahawa adalah perlu untuk mempunyai peraturan yang jelas dalam Dekri Kerajaan atau pekeliling antara kementerian supaya sektor cukai dapat dengan mudah mengeluarkan data mengenai pemantauan perjalanan perniagaan pengangkutan untuk perbandingan dan pemeriksaan.

Sebaliknya, menurut Encik Bang, untuk mengawal operasi pengangkutan secara menyeluruh, memantau bilangan kilometer dan jarak perjalanan, adalah perlu untuk menambah baik pengurusan pengangkutan yang menyeluruh daripada sistem pemantauan perjalanan kepada kad VETC dan ePass.

Menurut Encik Hoang Anh, walaupun terdapat peranti pemantauan perjalanan untuk melayani pengiraan cukai perusahaan pengangkutan, masih terdapat keperluan untuk data dan alat tambahan untuk memaksa perusahaan membayar cukai penuh kerana akan ada kes di mana perusahaan akan menggunakan alasan untuk "mengelakkan cukai".

Mengenai isu ini, Encik Nguyen Hoang Anh, Timbalan Ketua Jabatan Pengangkutan, Pengurusan Kenderaan dan Pemandu - Pentadbiran Jalan Vietnam berkata bahawa dengan peraturan baharu dalam Dekri 41, perusahaan pengangkutan penumpang di bawah kontrak mesti menyimpan kontrak selama 3 tahun, pihak berkuasa cukai boleh menggunakannya sebagai asas untuk meminta perusahaan membayar cukai.

Menurut Dekri dan Undang-undang Lalu Lintas Jalan, semua kenderaan pengangkutan kini dilengkapi dengan peranti pemantauan perjalanan. Pada masa itu, adalah mungkin untuk mengetahui jarak yang telah dilalui kenderaan, titik permulaan dan titik akhir.

Pada masa yang sama, mengikut peraturan semasa mengenai perkongsian data untuk memberi perkhidmatan kepada pengurusan negeri, apabila agensi seperti Jabatan Percukaian Am, Jabatan Kastam Am dan Polis Trafik memerlukannya, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam bersedia untuk menyediakan data daripada sistem GSHT.

"Malah, banyak jabatan cukai tempatan seperti Thanh Hoa, Hai Phong , Jabatan Besar Kastam, dll. telah meminta untuk menyediakan senarai kenderaan yang beroperasi di kawasan itu untuk pengiraan cukai," tambah Encik Hoang Anh.

Bagaimanapun, menurut Encik Hoang Anh, walaupun terdapat data daripada peranti GSHT untuk mengira cukai, pengisytiharan cukai masih bergantung kepada kesedaran diri perniagaan pengangkutan.

“Akan ada kes di mana perniagaan mendakwa kenderaan mereka tidak membawa penumpang tetapi sedang diservis sedangkan pada hakikatnya mereka masih beroperasi untuk memintas undang-undang.

Oleh itu, apabila berdasarkan peralatan GSHT, kita juga harus menambah data dan alat lain untuk mempunyai bukti khusus untuk memaksa perniagaan membayar cukai penuh," kata Encik Hoang Anh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm