Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang dirancang untuk dikelaskan sebagai tahap 4E.

Kementerian Pembinaan telah meluluskan perancangan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang, mengklasifikasikannya sebagai lapangan terbang 4E dengan kapasiti 20 juta penumpang setahun dan 100,000 tan kargo setahun. Ini dianggap selaras dengan orientasi jangka panjang bandar Da Nang untuk membangunkan lagi Lapangan Terbang Chu Lai.

Kementerian Pembinaan telah meluluskan keputusan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang dengan kapasiti 20 juta penumpang setahun. Foto: THANH LAN

Kementerian Pembinaan telah meluluskan perancangan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang , mengklasifikasikannya sebagai lapangan terbang 4E dengan kapasiti 20 juta penumpang setahun dan 100,000 tan kargo setahun. Ini dianggap selaras dengan orientasi jangka panjang bandar Da Nang untuk membangunkan lagi Lapangan Terbang Chu Lai.

Menurut Phan Kieu Hung, Pengarah Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang, Keputusan 222/QD-BXD Kementerian Pembinaan yang meluluskan perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang akan terus mengekalkan klasifikasi lapangan terbang 4E mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO), sebagai lapangan terbang awam dan tentera dwiguna.

Terutamanya, kapasiti yang dirancang menjelang 2030 dianggarkan kira-kira 20 juta penumpang setahun dan 100,000 tan kargo setahun; visi untuk 2050 mengekalkan kira-kira 20 juta penumpang setahun tetapi meningkatkan kapasiti kargo kepada 330,000 tan setahun. Menjelang 2050, lapangan terbang ini dijangka mencapai klasifikasi 4E, mengendalikan pesawat seperti B747, B787, A350 dan jenis yang setara.

Dalam tempoh 2021-2030 dan dengan visi hingga 2050, Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang akan mengekalkan dua landasan sedia ada; rancangan akan merangkumi penambahan satu laluan keluar pantas dan dua laluan penghubung. Pada masa yang sama, rancangan akan memperluas apron parkir pesawat ke selatan, mengoptimumkan penyelesaian parkir pesawat untuk meningkatkan jumlah kedudukan parkir kepada kira-kira 52.

Penumpang tiba di Da Nang melalui udara. Foto: THANH LAN

Keputusan itu juga merupakan langkah perundangan yang penting dalam memuktamadkan Pelan Induk Pembangunan Sistem Lapangan Terbang Kebangsaan, yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 648/QD-TTg, di samping menangani cabaran untuk mengimbangi permintaan pengangkutan udara yang semakin meningkat dengan ketersediaan darat, pertahanan dan keselamatan negara, serta orientasi pembangunan bandar masa depan bandar.

Salah satu perkara penting dalam keputusan tersebut ialah pelan tersebut memilih penyelesaian teknikal untuk menyelenggara dua landasan sedia ada bagi tempoh 2021-2030 dan visi untuk 2050, daripada mengembangkan landasan, satu pilihan yang memerlukan sejumlah besar tanah dan memberi impak yang ketara kepada struktur bandar. Pada masa yang sama, satu laluan teksi keluar pantas dan dua laluan teksi penghubung akan ditambah untuk mengoptimumkan operasi dan meningkatkan kapasiti daya pemprosesan.

Menurut Keputusan 222/QD-BXD Kementerian Pembinaan, rumah tetamu VIP sedia ada dengan keluasan kira-kira 4,450m2 akan terus dikendalikan. Rancangan itu termasuk memperluas terminal penumpang domestik T1 ke selatan, untuk menampung kira-kira 14 juta penumpang setahun; dan mengubah suai dan menaik taraf terminal penumpang antarabangsa T2 untuk menampung kira-kira 6 juta penumpang setahun.

Pelan untuk terminal kargo di kawasan utara bersebelahan dengan tasik pengawalseliaan, dengan keluasan kira-kira 2.4 hektar, bertujuan untuk memenuhi kapasiti 100,000 tan/tahun dalam tempoh 2021-2030; dengan visi untuk meningkatkan kapasiti kepada 330,000 tan/tahun menjelang 2050.

Bagi sistem jaminan operasi penerbangan, pelan tersebut termasuk menambah stesen VOR/DME, lampu pendekatan CAT II dengan sensor 35L; dan mengkaji pemasangan sistem amaran pencerobohan landasan (ARIWS), sistem pemantauan berbilang titik (MLAT), dan peralatan keselamatan lain yang diperlukan.

Laluan yang menghubungkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang termasuk jalan Nguyen Van Linh, Duy Tan, Nguyen Phi Khanh, dan Dang Thuy Tram. Sambungan bawah tanah ke lapangan terbang akan mengikut perancangan tempatan dan laluan kereta api bandar. Jalan lapangan terbang dalaman yang menghubungkan dari jalan arteri utama ke kawasan berfungsi lapangan terbang akan mempunyai keratan rentas yang menampung kira-kira 2-4 lorong.

Sumber: https://baodanang.vn/quy-hoach-san-bay-quoc-te-da-nang-dat-cap-4e-3325555.html