Berazam untuk tidak melengahkan sasaran menyiapkan 3,000km lebuh raya tahun ini

Dijangkakan menjelang akhir tahun 2025, projek Quang Ngai - Hoai Nhon akan beroperasi sepenuhnya, memendekkan jadual pembinaan selama 7 bulan berbanding kontrak.

Sehingga kini, kebanyakan projek telah mengikut pelan kemajuan, banyak projek telah mendaftar untuk menyiapkan laluan pada tahun 2025. Matlamatnya ialah menjelang akhir tahun 2025, seluruh negara akan mempunyai lebih daripada 3,000km lebuh raya sedia ada dalam jangkauan.

Sumber manusia dan peralatan tambahan

Pada awal Mac, tujuh pasukan pemeriksa yang diketuai oleh Timbalan Perdana Menteri telah hadir di tapak untuk menyemak kemajuan dan menilai kemungkinan menyiapkan projek lebuh raya utama yang dijadualkan siap tahun ini, di samping mencari penyelesaian tepat pada masanya untuk menghapuskan baki kesesakan.

Kementerian Pembinaan berkata bahawa 28 projek dengan jumlah panjang 1,188km, dibahagikan kepada 2 kumpulan: kumpulan 1 merangkumi 18 projek, 897km panjang, kemajuan telah mencapai dan melebihi pelan yang ditetapkan; kumpulan 2 termasuk 10 projek, 291km panjang, kemajuan tidak memenuhi rancangan. Dalam kumpulan 2, pihak berkuasa segera menghapuskan halangan dari segi pembersihan tapak, memindahkan infrastruktur teknikal, pelabur dan kontraktor menggembleng lebih banyak sumber manusia dan peralatan untuk mempercepatkan kemajuan, melaksanakan pembinaan secara bergolek, berazam untuk menyiapkan laluan utama menjelang akhir 2025,...

Bagi kumpulan 1, dijangka menjelang cuti 30 April akan datang, dua bahagian sepanjang 90km akan disiapkan dan mula beroperasi (Ben Luc-Long Thanh 20km dan bahagian terakhir projek Van Phong-Nha Trang 70km); laluan utama empat projek sepanjang 158km akan dibuka kepada lalu lintas (Bai Vot-Ham Nghi 35km, Ham Nghi-Vung Ang 54km, Bung-Van Ninh 49km, Bien Hoa-Vung Tau 20km).

Selain itu, 5 projek (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan dan baki 13km bahagian Van Phong-Nha Trang), dengan jumlah panjang 278km, sedang berusaha untuk dibuka kepada lalu lintas menjelang akhir September. Projek-projek Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Lebuhraya Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh,... sedang dilaksanakan secara saintifik oleh pelabur dan kontraktor, berazam untuk berusaha menyiapkan laluan lebuh raya utama menjelang akhir tahun ini.

Seiring dengan usaha setempat untuk menyerahkan semua tanah, kontraktor mengerahkan semua sumber untuk mempercepatkan kemajuan, berazam untuk membuka laluan Dong Dang-Tra Linh tahun ini.

Di projek Quang Ngai-Hoai Nhon, yang mempunyai skala terbesar dan jumlah pelaburan di Lebuhraya Utara-Selatan (Fasa II) dengan panjang 88km, melalui Quang Ngai dan Binh Dinh, nilai output pada masa ini adalah kira-kira VND 7,800 bilion (lebih daripada 60% daripada jumlah nilai kontrak). Untuk memastikan siap pada penghujung tahun 2025, Lembaga Pengurusan Projek telah menetapkan pelan hala tuju kemajuan khusus untuk setiap item.

Untuk mengimbangi kemajuan yang terjejas oleh musim hujan yang berpanjangan, kontraktor secara serentak mengerahkan banyak tugas pembinaan seperti pembinaan asas, penggredan batu hancur, konkrit asfalt, dsb., dan bekerja "bolak-balik" siang dan malam. Khususnya, unit secara proaktif mengumpul sumber batu di tapak, memastikan bekalan bahan yang berterusan dan tidak terganggu.

Wakil Lembaga Eksekutif juga mengulas bahawa proses pelaksanaan projek telah mendedahkan fakta bahawa beberapa subkontraktor tidak mencapai kemajuan. Untuk mengatasinya, Kontraktor Am telah menggerakkan lebih banyak sumber manusia, peralatan dan menambah bilangan pasukan pembinaan. Pada masa yang sama, ia telah menyemak, menyesuaikan secara fleksibel, dan mengurangkan kerja unit yang lemah, mewujudkan keadaan untuk kontraktor yang lebih kuat untuk mengambil bahagian dalam pelaksanaan.

Lebuh raya utama antara wilayah Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) turut mendapat perhatian khusus daripada Kerajaan. Perdana Menteri Pham Minh Chinh telah berulang kali memeriksa tapak pembinaan, mengarahkan sasaran pembukaan laluan pada 2025 kerana ini adalah "perintah dari hati", untuk menunjukkan rasa terima kasih kepada etnik di Cao Bang dan Lang Son, serta untuk meraikan banyak acara besar negara pada masa akan datang.

Banyak kontraktor, walaupun berkebolehan sepenuhnya, masih melabur dalam mesin dan peralatan tambahan untuk mempercepatkan kemajuan.

Menyedari kepentingan projek itu, selepas majlis pecah tanah, lokaliti menganjurkan gerakan emulasi 100 hari untuk membersihkan tapak, mewujudkan kemudahan maksimum kepada kontraktor untuk mengakses tapak pembinaan. Walau bagaimanapun, pelarasan laluan tempatan di beberapa lokasi telah menghasilkan volum tambahan, menyebabkan kelewatan, menjadikan tapak sebenar yang kontraktor boleh akses hanya kira-kira 88% daripada panjang laluan.

Pelabur projek telah memajukan 50 bilion VND dalam kos pampasan kepada isi rumah untuk tidak lama lagi mempunyai tapak yang bersih untuk pembinaan. Di samping itu, perusahaan projek dan kontraktor telah bekerjasama rapat dengan kerajaan tempatan untuk menyokong orang ramai dalam memindahkan, meratakan tanah dan mengawal kemajuan pembinaan dalam setiap fasa. Pelabur telah menandatangani kontrak kredit sebanyak 2,300 bilion VND dengan VPBank, dan pada masa yang sama menggunakan penyelesaian teknologi seperti pemodelan maklumat pembinaan dan sistem sensor untuk memantau dan menyelia prestasi peralatan di tapak pembinaan.

Melaksanakan hala tuju Kumpulan Kerja Kerajaan No. 5, perusahaan projek itu meminta kontraktor menggerakkan 300 lebih kakitangan dan 120 peralatan, menjadikan jumlah pekerja keseluruhan projek kepada lebih 2,000 orang dan 985 mesin dan peralatan, melaksanakan pembinaan di 71 mata.

Encik Pham Duy Hieu, Pengarah Lembaga Eksekutif Projek Dong Dang-Tra Linh Kontraktor Am, berkata untuk meningkatkan output, perusahaan projek dan Kontraktor Am telah bekerja secara khusus dengan setiap kontraktor dan menandatangani komitmen untuk kemajuan pembinaan harian dan mingguan, dengan jelas menyatakan bilangan mesin, kakitangan dan output bagi setiap projek, dan mengadakan mesyuarat mingguan untuk mengawal kemajuan yang dicadangkan.

"Untuk meningkatkan "rintangan" dalam konteks "berlumba dengan masa", perusahaan projek telah menyediakan bayaran pendahuluan kira-kira 60 bilion VND kepada kontraktor untuk menambah jentera dan pekerja. Terdapat kontraktor yang, walaupun mempunyai kapasiti yang mencukupi, masih menyewa peralatan tambahan untuk mempercepatkan pembinaan, "kata Encik Hieu.

Perpaduan untuk matlamat bersama

Sebagai tambahan kepada usaha kontraktor dan perusahaan, Kerajaan dan kementerian dan cawangan juga mengambil tindakan drastik, sebulat suara untuk matlamat bersama untuk membuka dan "menghubungkan" lebuh raya dari Cao Bang ke Ca Mau. Semasa Tahun Baharu Lunar baru-baru ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan delegasinya "pecah tanah" di Binh Duong, memberikan arahan untuk memulakan pembinaan lebuh raya pertama yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Binh Duong, Binh Phuoc, dan Tanah Tinggi Tengah (Bandar Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh). Seterusnya, Perdana Menteri memeriksa terus tapak pembinaan Dong Dang-Tra Linh, kemudian menyemak pelaksanaan lebuh raya Quang Ngai-Hoai Nhon.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan para perwakilan melakukan upacara pecah tanah projek lebuh raya Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh melalui wilayah Binh Duong.

Pada mesyuarat baru-baru ini mengenai keputusan rancangan untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya pada akhir 2025, ketua Kerajaan mengakui bahawa lebuh raya dari Cao Bang ke Ca Mau telah terbentuk. Bagaimanapun, Perdana Menteri turut menegaskan bahawa tidak perlu ada rasa leka dan meminta semua pihak "bertindak tegas, menyelesaikan setiap tugas, dan menyelesaikan setiap tugas".

Menegaskan bahawa matlamat menyiapkan 3,000km menjelang 2025 kekal tidak berubah, Kementerian Pembinaan mengesyorkan agar Perdana Menteri mengarahkan lokaliti dengan jumlah pembukaan tanah yang besar untuk menggerakkan keseluruhan sistem politik untuk menyelesaikan semua kerja pembersihan tanah; mempercepatkan prosedur pelesenan, meningkatkan kapasiti lombong batu dan tanah; menyelaras dengan Vietnam Electricity Group (EVN) untuk menyelesaikan penempatan semula talian kuasa voltan tinggi mengikut arahan Perdana Menteri, tanpa menjejaskan kemajuan pembinaan.

Kementerian Pembinaan terus mengarahkan pelabur dan kontraktor untuk mengatur pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan" untuk mempercepatkan kemajuan, berusaha untuk membuka laluan utama projek Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Bung-Van Ninh pada 30 April dan menyiapkan bahagian Van Phong-Nha Trang sepanjang 70km. Projek Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau dan projek Bien Hoa-Vung Tau komponen 2 perlu mengawal kemajuan dengan ketat, memantau penenggelaman untuk segera beralih kepada pembinaan asas dan permukaan jalan apabila keadaan dipenuhi, berusaha untuk menyiapkan laluan utama sebelum 31 Disember 2025,...

Kontraktor mempercepatkan pembinaan siang dan malam, menggantikan masa yang hilang selepas berbulan-bulan hujan yang berpanjangan.

Pemeriksaan langsung oleh pemimpin kerajaan dan arahan tepat pada masanya untuk menghapuskan halangan telah mewujudkan momentum bagi banyak lebuh raya untuk membuat "lonjakan" yang sedang dijalankan, seperti projek Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang dan Huu Nghi-Chi Lang. Seiring dengan penyeliaan rapi, mekanisme kewangan dan prosedur pentadbiran juga telah diselaraskan dengan semangat "berkongsi risiko" bagi memastikan projek tidak tertangguh kerana kekurangan modal. Baru-baru ini, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Kewangan untuk mengkaji cadangan Jawatankuasa Rakyat wilayah Lang Son mengenai peningkatan perkadaran modal belanjawan negeri daripada 50% kepada 70% untuk projek lebuh raya Huu Nghi-Chi Lang.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa projek Quang Ngai-Hoai Nhon pada hari-hari pertama tahun baharu, menggalakkan pekerja bekerja keras.

Bagi merealisasikan matlamat untuk memiliki 3,000km lebuh raya di seluruh negara tahun ini, kontraktor telah mengemukakan beberapa pendapat untuk menghapuskan halangan; di mana, mereka mengesyorkan agar pihak berkuasa tempatan terus memberi perhatian dan sokongan dalam menghapuskan halangan yang tinggal, mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi kontraktor untuk melaksanakan pembinaan. Pihak berkuasa yang berwibawa harus mengatur modal yang mencukupi supaya projek tidak terganggu, memastikan aliran tunai untuk pembinaan mengikut perancangan.

Di samping itu, kontraktor pembinaan juga memerlukan pihak berkuasa tempatan di mana projek itu lulus untuk menyokong secara aktif dalam pelesenan lombong bahan, pembuangan sisa, meningkatkan kapasiti perlombongan, memastikan bekalan stabil dan menyelaras kawalan keselamatan dan ketertiban di kawasan projek untuk mengelakkan menjejaskan kemajuan pembinaan.

Pada ketika ini, hanya tinggal lebih 8 bulan sahaja lagi untuk merealisasikan matlamat mencapai 3,000km lebuh raya pada penghujung tahun 2025. Dalam fasa pecut ini, keazaman dan muafakat yang tinggi semua pihak menjadi prasyarat untuk menyempurnakan “heart command” yang ditetapkan oleh Perdana Menteri.

Sumber: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html