Kapal purba di Hoi An diturunkan selepas ribut nombor 13

Selepas ribut No. 13, banyak pasir dihanyutkan, kapal purba di Hoi An (Da Nang) muncul semula dengan jelas, menarik orang ramai dan pelancong untuk mengagumi.

Pelancong dan penduduk tempatan berdiri di sekeliling kapal, mengagumi bentuknya dan butiran kayu purba.

Pada 8 November, ramai penduduk tempatan dan pelancong berpusu-pusu ke pantai Tan Thanh (wad Hoi An Tay, bandar Da Nang ) untuk menyaksikan dengan mata kepala mereka sendiri bot kayu yang disyaki kapal purba, yang telah "hilang" di dalam pasir selama bertahun-tahun.

Menurut penduduk tempatan, kapal itu pertama kali ditemui pada 2023. Selepas ribut No. 13, pasir yang menutupi pantai telah dihanyutkan dengan ketara. Apabila air surut, kapal itu muncul dengan bentuk yang paling jelas.

Sebelum ini, pada penghujung tahun 2023, di pantai atas, ombak mendedahkan sebahagian bot kayu yang tertimbus di dalam pasir. Bot itu berada kira-kira 15 meter dari pantai yang terhakis, kayunya berwarna coklat gelap, menonjol 10-30 cm di atas permukaan air.

Menjelang pertengahan Februari 2024, kapal itu terdedah, 4.7 meter lebar dan lebih daripada 16 meter panjang. Tiga bulan kemudian, kapal itu tertimbus semula oleh pasir. Untuk menentukan nilai kapal itu, Pusat Pengurusan dan Pemuliharaan Warisan Budaya Hoi An dengan kerjasama Universiti Sains Sosial dan Kemanusiaan (VNU-HCM) dan Muzium Quang Nam menjalankan tinjauan, dibahagikan kepada dua fasa.

Pakar dari Pusat Pengurusan dan Pemuliharaan Warisan Budaya Hoi An dan wakil Muzium Quang Nam sedang mengukur dan mengumpul spesimen penyelidikan.

Fasa pertama ialah mengumpul data tinjauan dan mengumpul spesimen, dari 8 hingga 12 Mei 2024. Fasa seterusnya ialah menghantar dan menerima keputusan analisis spesimen daripada agensi penyelaras.

Hasil tinjauan awal menunjukkan bahawa kapal itu mempunyai 28 giang (juga dipanggil cong giang atau pokok melengkung atau rusuk). Giang diperbuat daripada kayu Lagerstroemia (sang le) setebal 11.5-16 cm, lebar 25-31.5 cm, dengan jarak tidak sekata 35-40 cm. Kapal itu mempunyai 12 petak, kedalaman petak adalah kira-kira 1.6 m, sekatan petak diperbuat daripada kayu pain. Papan be-be setebal 7 cm diperbuat daripada kayu kien kien, beberapa tempat di badan kapal diperbuat daripada dua lapisan papan.

Hasil tinjauan dan analisis sampel menunjukkan lokasi di mana kapal itu ditemui pada tahun 1905 adalah di darat, kira-kira 700-800 meter dari pinggir air. Selepas itu, laut menceroboh ratusan meter ke pedalaman.

Mengenai kapal, pakar mengatakan struktur kapal itu menunjukkan ciri-ciri bot tradisional Laut Timur. Ini adalah sejenis bot yang menggabungkan dua teknik pembinaan kapal termaju di Asia Tenggara dan China, sejak pertengahan abad ke-14 hingga ke-16. Ciri-ciri struktur bot tradisional Asia Tenggara ditunjukkan pada haluan (bow bridge) dengan banyak lapisan papan, menggunakan kayu tropika sebagai struktur utama badan kapal, rangka menggunakan kayu Lagerstroemia sebagai rasuk dan kayu Kien Kien sebagai papan.

Beberapa ciri struktur kapal tradisional China ialah sekat melintang yang membahagikan kapal kepada petak, menggunakan paku besi untuk membaiki kapal, teknik memacu paku besi secara menyerong di tepi papan, dan menggunakan kayu sederhana.

Sebelum ini, Pusat Pengurusan dan Pemuliharaan Warisan Budaya Hoi An mencadangkan pelan dan penyelesaian terperinci untuk penggalian dan pemuliharaan kapal serta artifak yang dikumpul bagi memastikan integritinya.

Di bawah adalah beberapa gambar kapal purba di Hoi An:

Imej kapal kayu purba yang disyaki ditemui selepas ribut No. 13, jelas menunjukkan badan kapal dan petak.

Rasuk kayu diperbuat daripada kayu Lagerstroemia, 11.5–16 cm tebal, dengan jarak yang tidak teratur, menunjukkan teknik pembinaan kapal tradisional.

Rasuk kayu diperbuat daripada kayu Lagerstroemia, 11.5–16 cm tebal, dengan jarak yang tidak teratur, menunjukkan teknik pembinaan kapal tradisional.

Sebahagian daripada badan kapal menunjukkan papan kayu yang diperbuat daripada kayu besi, beberapa tempat mempunyai dua lapisan papan, menunjukkan teknik pembinaan kapal yang canggih.

Imej penahan kapal dengan sekatan pain, pegangan itu adalah kira-kira 1.6 m dalam.

Imej penahan kapal dengan sekatan pain, pegangan itu adalah kira-kira 1.6 m dalam.

Badan kapal itu reput di beberapa tempat.

Pemandangan panoramik kapal ketika air surut, pantai berpasir yang luas dan ombak yang bergelora di sekelilingnya.

nld.com.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/tau-co-o-hoi-an-lo-dien-sau-bao-so-13-post886375.html