Mengkaji rancangan optimum untuk membina jalan untuk mengelakkan bandar Da Lat

(NLDO) - Daripada dua pilihan reka bentuk untuk projek pintasan Bandar Da Lat, jabatan amat menghargai pilihan 2 kerana ia lebih boleh dilaksanakan.

Pada 23 Mac, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Trafik Wilayah (PPMB) untuk terus melengkapkan pelan reka bentuk awal, menilai kelebihan dan kekurangan, menyemak jumlah pelaburan dan kecekapan pelaburan untuk dua pelan pembinaan pintasan Bandar Da Lat, dari kaki Prenn Pass ke Komune Xuan Tho.

Pintasan Bandar Da Lat dijangka bermula di kaki Prenn Pass dan berakhir di Komune Xuan Tho. Apabila siap, ia akan mengurangkan tekanan lalu lintas di bandar dan meningkatkan potensi pembangunan untuk komune di pinggir Da Lat.

Menurut cadangan Lembaga Pengurusan Trafik Wilayah, projek itu telah diluluskan oleh Majlis Rakyat Wilayah pada Julai 2023 dengan panjang lebih daripada 9.5 km, direka untuk memenuhi piawaian jalan gunung gred III. Titik permulaan laluan adalah di kaki Prenn Pass dan titik penamat adalah di Komune Xuan Tho, Bandar Da Lat. Unit ini mencadangkan 2 pilihan untuk pembinaan projek.

Pilihan 1 ialah laluan sepanjang 9.43 km, dengan 6 jambatan dengan panjang keseluruhan kira-kira 780 m untuk mengatasi cerun mengikut rupa bumi. Jumlah pelaburan untuk pilihan ini ialah 655 bilion VND. Pilihan ini mempunyai jumlah pelaburan yang rendah dan penyelesaian pembinaan yang mudah. Bagaimanapun, volum penggalian akan menjadi besar dengan kira-kira 2.1 juta m3, menjejaskan tanah hutan, jumlah lambakan yang besar dan risiko tanah runtuh semasa eksploitasi.

Pilihan 2 ialah keseluruhan laluan sepanjang kira-kira 10.47 km dengan 6 lokasi pembinaan jambatan panjang dengan jumlah panjang 1.3 km - termasuk jambatan lingkaran untuk mengatasi rupa bumi. Jumlah modal pelaburan di bawah pilihan ini dianggarkan sebanyak 730 bilion VND.

Jika dibina mengikut pelan ini, jalan pintasan akan bersambung dengan perancangan Pusat Perdagangan Bunga, meningkatkan kecekapan operasi. Walaupun kos pembersihan tapak adalah lebih tinggi daripada pelan 1, pembersihan tapak hanya akan dijalankan sekali untuk dua projek jalan pintasan dan Pusat Perdagangan Bunga.

Jumlah yang akan digali mengikut pilihan 2 hanya kira-kira 1.2 juta m3, mengurangkan skop pendudukan tanah hutan, persekitaran landskap, mengurangkan jumlah sisa, mengurangkan kos pembinaan serta mewujudkan kemuncak landskap untuk pintu masuk ke bandar Da Lat.

Pada sesi kerja antara jabatan dan Bandar Da Lat untuk menilai dua pilihan, wakil Jabatan Kewangan, Pembinaan, Pertanian dan Alam Sekitar, dan Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Lat semuanya amat menghargai dan bersetuju dengan cadangan untuk memilih pilihan 2 Lembaga Pengurusan Projek Trafik Wilayah, untuk dikemukakan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk dipertimbangkan.

Walau bagaimanapun, kedua-dua pilihan reka bentuk Lembaga Pengurusan Trafik Wilayah adalah lebih tinggi daripada jumlah pelaburan yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Wilayah (pilihan 1 ialah 655 bilion VND, pilihan 2 ialah 730 bilion VND berbanding 400 bilion VND yang diluluskan), jadi jika dilaksanakan, jumlah pelaburan mesti diselaraskan.

Selain itu, pada masa ini pelan yang dicadangkan belum dikemas kini dalam Pelan 704 yang diselaraskan; Pelan 704 yang diselaraskan belum diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, jadi ia tidak layak untuk melaraskan dasar pelaburan dalam tempoh semasa.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, Jabatan Kewangan mencadangkan Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek Wilayah untuk terus menyiapkan pelan reka bentuk awal, menyemak jumlah pelaburan, kecekapan pelaburan, dan seterusnya menganalisis kelebihan dan kekurangan untuk dicadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk memutuskan pelan laluan.

Sumber: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm