Tapak pembinaan lebuh raya paksi silang Barat yang sibuk pada Hari Kebangsaan

Bunyi enjin

Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan untuk Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian Wilayah An Giang (pelabur) berkata cuti Hari Kebangsaan pada 2 September tahun ini berlangsung selama empat hari, dan kontraktor yang bertanggungjawab membina Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , bahagian yang melalui wilayah itu, masih akan bekerja semasa cuti itu.

100% pekerja bekerja sehingga cuti 2 September di tapak pembinaan lebuh raya Barat.

Encik Nguyen Manh Tuan, Pengarah Eksekutif Projek, Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembinaan Phuong Thanh (kontraktor untuk pakej No. 43) berkata pakej yang dilaksanakan syarikat itu mempunyai 8 jambatan dan bahagian jalan dari Km17+240 hingga Km21+840.

"Pada masa ini, kontraktor telah menggerakkan 20 pasukan pembinaan, 50 lokomotif dan 250 pekerja untuk bekerja lebih masa semasa cuti. Mengikut peraturan, syarikat masih mempunyai polisi untuk pekerja bekerja mengikut peraturan," tambah Encik Tuan.

Pekerja yang bekerja pada hari cuti menerima tiga kali ganda gaji hari bekerja biasa.

Pada pakej 44, Encik Vo Dai Thach, Pengurus Pembinaan, Syarikat Saham Bersama Kumpulan Thanh Huy (kontraktor pembinaan) berkata walaupun ia cuti Hari Kebangsaan pada 2 September, tapak pembinaan masih berfungsi seperti biasa.

Syarikat itu telah mengerahkan lebih daripada 120 pekerja dan banyak mesin dan peralatan untuk menyiapkan geladak jambatan bagi tiga jambatan yang telah menyiapkan pemasangan galang jambatan. Selain itu, pekerja juga dianjurkan untuk menurunkan baki jambatan, menggerudi cerucuk simen, memasang sumbu kalis air dan menambah beban dasar jalan.

"Waktu bekerja untuk pekerja adalah dari 6:45 pagi hingga 9 malam. Untuk menggalakkan pekerja tinggal di tapak pembinaan semasa cuti, syarikat membayar tiga kali ganda lebih daripada hari bekerja biasa," kata Encik Thach.

Perlu lebih banyak pasir untuk mempercepatkan

Encik Thach menambah bahawa pakej yang dilaksanakan oleh syarikat itu mempunyai panjang keseluruhan 5.4km, memerlukan 800,000m3 pasir. Kontraktor telah diberikan lombong pasir di bawah mekanisme khas dan purata pengeluaran harian pasir ke tapak pembinaan adalah hampir 2,300m3.

Kontraktor yang membina Lebuhraya Barat memerlukan lebih banyak pasir ke tapak pembinaan untuk mempercepatkan pembinaan.

"Walaupun pasir ada, kuantitinya tidak dapat menampung keperluan pembinaan harian. Oleh itu, kontraktor juga telah mengemukakan dokumen meminta untuk menambah rizab perlombongan pasir yang diberikan oleh wilayah An Giang mengikut mekanisme khas," kata Encik Thach.

Menurut Encik Thach, sehingga kini, kemajuan pakej yang dilaksanakan oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Thanh Huy telah mencapai 45.45%. Bagaimanapun, untuk mencapai matlamat menyiapkan bahagian pemuatan dasar jalan menjelang Disember 2024, kontraktor memerlukan 4,000m3 pasir/hari.

"Jika September ini, rizab lombong pasir yang dieksploitasi ditambah, pembinaan kontraktor akan menjadi sangat baik dan memastikan ia memenuhi keperluan untuk memuatkan jalan mengikut peraturan," kata Encik Thach.

Pasir tersedia tetapi untuk memastikan masa pemuatan, kontraktor perlu menambah lagi.

Menurut Encik Tuan, kontraktor tidak diberikan lombong pasir di bawah mekanisme khas tetapi diperuntukkan pasir untuk membina pakej lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang yang dijalankan oleh syarikat bertanggungjawab.

Jumlah permintaan pasir yang diperlukan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembinaan Phuong Thanh untuk melaksanakan projek itu ialah 981,879m3. Sehingga kini, kontraktor telah menerima 189,609m3 pasir untuk membina bahagian jalan.

"Pada masa ini, jumlah pasir yang disediakan oleh kontraktor ialah 1,800m3/hari. Jumlah ini hanya memastikan 60% daripada jumlah pasir yang diperlukan untuk membina bahagian jalan mengikut peraturan," kata Encik Tuan.

Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan untuk Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian Wilayah An Giang menambah bahawa Lebuhraya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, bahagian yang melalui wilayah itu, mempunyai empat pakej dan ditandakan mengikut urutan sebagai 42, 43, 44 dan 45. Sehingga kini, kemajuan projek telah mencapai hampir 27%.

Projek Lebuhraya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Fasa 1 mempunyai panjang keseluruhan 188.2km melalui 4 wilayah dan bandar: An Giang, Can Tho, Hau Giang dan Soc Trang.
Titik permulaan menghubungkan Lebuhraya Nasional 91 di bandar Chau Doc (An Giang) dan titik akhir bersilang dengan Lebuhraya Nasional Nam Song Hau, menghubungkan ke jalan masuk pelabuhan Tran De (Soc Trang), dengan jumlah pelaburan sebanyak 44,691 bilion VND. Keseluruhan laluan itu dijangka siap dan mula digunakan pada 2027.
Daripada jumlah itu, projek komponen 1 di wilayah An Giang sepanjang 57.2km, projek komponen 2 di bandar Can Tho sepanjang 37.2km, projek komponen 3 di wilayah Hau Giang sepanjang hampir 37km dan projek komponen 4 di wilayah Soc Trang sepanjang 56.9km.
Dalam fasa 1, projek itu akan dilaburkan dalam skala 4 lorong, dengan kelajuan reka bentuk 100km/j. Dalam fasa siap, projek itu akan dilaburkan dalam skala 6 lorong.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm