Lapangan Terbang Long Thanh dan jangkaan daripada menghubungkan paksi trafik

Lapangan terbang Long Thanh akan mula beroperasi tidak lama lagi. Ini adalah lapangan terbang antarabangsa 4F, dengan fungsi transit di rantau Asia Tenggara, mampu bersaing dengan lapangan terbang utama di dunia.

Bahagian penghubung antara Bandar Ho Chi Minh - Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay dan Jambatan Nhon Trach dan Lebuhraya Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh - Foto: CHAU TUAN

Lapangan Terbang Long Thanh akan menjadi daya penggerak terobosan untuk menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi wilayah Dong Nai dan kawasan lain di rantau ini.

Pilih lapangan terbang sebagai penggerak pembangunan

Apabila meluluskan perancangan wilayah Dong Nai , Kerajaan menghendaki lapangan terbang Long Thanh menjadi tenaga penggerak baharu untuk pembangunan terobosan, menarik pelaburan terpilih dengan fokus dan perkara utama...

Secara khususnya, ambil industri penerbangan, teknologi tinggi, industri khusus dan perkhidmatan berkualiti tinggi, inovasi, penyertaan yang lebih mendalam dalam rantaian nilai serantau dan global sebagai hala tuju utama. Secara beransur-ansur menghubungkan bandar-bandar besar melalui ruang bawah tanah yang dikaitkan dengan pembangunan komersial - perkhidmatan dan fungsi bandar. Membangunkan perkhidmatan kewangan, logistik...

Menilai kandungan perancangan wilayah Dong Nai, pakar perancangan bandar di wilayah Dong Nai berkata bahawa perancangan itu adalah asas bagi Dong Nai untuk menghubungkan lalu lintas, mewujudkan hubungan dengan kawasan bandar di rantau ini, dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi kerana kandungan perancangan dibina berdasarkan pembangunan 6 koridor dan 3 tali pinggang.

Ini ialah koridor Sungai Dong Nai; Bien Hoa - koridor lebuh raya Vung Tau dan Lebuhraya Nasional 51; Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - koridor lebuh raya Phan Thiet; Koridor Lebuhraya Nasional 1 dan kereta api Utara - Selatan; Koridor 20 Lebuhraya Nasional dan lebuh raya Dau Giay - Tan Phu; Ben Luc - koridor lebuh raya Long Thanh.

Baki 3 tali pinggang termasuk: Ho Chi Minh City tali pinggang 4; Lebuhraya Nasional 56 tali pinggang - Jalan Wilayah 762; Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau tali pinggang penyambung.

Menurut pakar ini, sebagai tambahan kepada lebuh raya sedia ada, projek trafik yang telah diluluskan dan akan terus dibina dalam masa terdekat menunjukkan bahawa dalam masa terdekat, paksi lapangan terbang Long Thanh akan menghubungkan dengan banyak paksi trafik utama, pelabuhan laut... memendekkan jarak dengan Ba ​​Ria - Vung Tau dan Bandar Ho Chi Minh.

Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay (bahagian jambatan Long Thanh). Bahagian lebuh raya ini akan bersambung ke lapangan terbang Long Thanh dan banyak paksi trafik lain - Foto: CHAU TUAN

Teruskan melabur dalam jambatan dan jalan raya yang menghubungkan ke lapangan terbang Long Thanh

Sebagai tambahan kepada projek yang telah dan sedang diluluskan, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha turut meluluskan cadangan Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau (bersedia untuk bergabung dengan Ho Chi Minh City) untuk melabur dalam pembinaan lebuh raya bandar Ho Tram - lapangan terbang Long Thanh.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Ba Ria - wilayah Vung Tau, lebuh raya yang menghubungkan kawasan bandar Ho Tram - lapangan terbang Long Thanh mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 41km dengan jumlah anggaran modal pelaburan kira-kira 17,000 bilion VND.

Ini adalah laluan sambungan terus ke lapangan terbang Long Thanh, pilihan pengangkutan terpantas dan terpendek untuk membangunkan kawasan Ho Tram. Pada masa yang sama, ia mewujudkan rangsangan untuk pembangunan infrastruktur dan menggalakkan ketersambungan dengan kuat di rantau Tenggara.

Di Dong Nai, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai baru sahaja melaporkan kepada Kerajaan, mencadangkan sokongan bajet untuk membina jambatan Ma Da, jalan yang menghubungkan wilayah Dong Nai dengan Binh Phuoc, Tanah Tinggi Tengah dengan wilayah Tenggara dan terutamanya lapangan terbang Long Thanh dengan pelabuhan laut selatan.

Khususnya, pelaburan dalam pembinaan jambatan Ma Da dan jalan penghubung dari jambatan Ma Da ke Lebuhraya Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 4, sepanjang 44km (pelaburan dalam jalan sahaja adalah kira-kira 13,300 bilion VND).

Oleh kerana belanjawan wilayah Dong Nai dibelanjakan untuk banyak projek utama negara yang melalui kawasan itu, wilayah itu telah mencadangkan agar kerajaan pusat menyokong bajet untuk membina laluan bersambung tambahan.

Kerajaan juga telah menugaskan Kementerian Kewangan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pembinaan dan agensi berkaitan untuk mempertimbangkan cadangan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai.

Mengenai projek infrastruktur lalu lintas yang menghubungkan, Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, berkata: "Wilayah ini secara serentak melaksanakan banyak projek besar yang bersifat antara wilayah seperti Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dan Lebuhraya Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh, jadi wilayah itu perlu menggunakan sejumlah besar belanjawan tempatan untuk membayar pampasan dan pembersihan tapak.

Oleh itu, kami mengesyorkan agar kerajaan pusat mempertimbangkan untuk memperuntukkan dana untuk meneruskan pelaksanaan projek utama negara yang akan datang seperti Lebuhraya Utara-Selatan dan projek Lebuhraya Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh."

Selain itu, Dong Nai turut mencadangkan agar kerajaan pusat mempertimbangkan untuk menyediakan sokongan kewangan untuk lokaliti itu untuk melaksanakan beberapa projek di sekitar lapangan terbang Long Thanh dengan kira-kira 8,800 bilion VND.

Khususnya, melabur dalam projek saliran di luar sempadan lapangan terbang Long Thanh (fasa 1), menaik taraf dan mengembangkan laluan 769, 773A dan membina laluan 770B, 769E.

Selain itu, Dong Nai turut mencadangkan agar kerajaan pusat memberikan sokongan yang disasarkan kepada wilayah itu kira-kira 3,500 bilion VND untuk melaksanakan projek termasuk laluan 25B, 25C, 774B dan laluan tali pinggang Bandar Bien Hoa, jalan ke Taman Perindustrian Ong Keo, sambungan jalur 3 Bandar Ho Chi Minh...

"Projek lapangan terbang Long Thanh adalah yang paling dinanti-nantikan di rantau ini. Oleh itu, wilayah itu sedang berusaha untuk melaksanakan projek sambungan supaya apabila lapangan terbang itu mula beroperasi, sistem trafik penghubung juga akan disegerakkan.

"Apabila trafik selesa dan masa perjalanan dipendekkan, ia akan mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi di sekitar kawasan lapangan terbang, Bandar Ho Chi Minh dan wilayah selatan," kata Encik Vo Tan Duc.

Membincangkan rancangan untuk membina 3 lagi jambatan yang menghubungkan ke kawasan super urban di Ho Chi Minh City

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, Dong Nai bersempadan dengan Ho Chi Minh City, jadi ia adalah mudah untuk lalu lintas jalan raya. Bagaimanapun, kedua-dua kawasan itu dipisahkan oleh sungai Dong Nai, Long Tau, Dong Tranh dan Thi Vai.

Melalui penilaian, jambatan yang telah dan sedang dilaksanakan seperti Jambatan Long Thanh (Bandar Ho Chi Minh - Long Thanh - Lebuhraya Dau Giay), Jambatan Phuoc Khanh (Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh), Jambatan Nhon Trach di Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh, yang hampir dibuka kepada lalu lintas... telah membawa kecekapan kepada rakyat.

Oleh itu, wilayah Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh terus menyelaras untuk membincangkan rancangan untuk membina lebih banyak jambatan Cat Lai, Dong Nai 2, Phu My 2 tidak lama lagi. Apabila jambatan ini dibina, ia akan membantu orang ramai dan perniagaan kedua-dua lokaliti memendekkan masa perjalanan dan mengurangkan kos pengangkutan.

Tuoitre.vn

Sumber: https://tuoitre.vn/san-bay-long-thanh-va-nhung-ky-vong-tu-cac-truc-giao-thong-ket-noi-20250626104907557.htm