Selepas penggabungan, Ho Chi Minh City boleh membina zon ekonomi maritim dengan status istimewa seperti Dubai.

Ini adalah keadaan yang menggalakkan untuk membina dan melaksanakan strategi pembangunan ekonomi biru, model pembangunan yang berkait rapat dengan laut, memastikan kemampanan ekosistem lautan, melindungi alam sekitar dan mengeksploitasinya secara munasabah dengan pelaburan dalam penjanaan semula.

Tonggak baharu sektor ekonomi biru

Sektor ekonomi biru termasuk: pelabuhan dan logistik hijau, pelancongan eko-marin , tenaga boleh diperbaharui luar pesisir (angin, ombak, pasang surut), akuakultur dan perikanan mampan. Khususnya, pembangunan dan pembinaan hartanah pantai, tebus guna tanah dan pembangunan di pulau buatan muncul sebagai tiang baharu.

Dalam konteks dana tanah bandar yang kehabisan, kos pampasan yang tinggi, masa pelaksanaan projek yang panjang dan infrastruktur sedia ada yang terlebih beban, menuju ke laut adalah strategi yang berpotensi. Ini adalah laluan yang telah dilalui oleh negara seperti Emiriah Arab Bersatu (UAE), sesuatu yang saya berpeluang untuk memerhatikan secara langsung.

Sejak 1995, UAE telah melaksanakan beratus-ratus projek tebus guna tanah dan pulau buatan. Menurut data Bank Dunia dan laman web kerajaan, keluasan tanah UAE ialah 71,020 kilometer persegi. Malah, keluasan tanah UAE hari ini ialah 83,600 kilometer persegi, peningkatan yang ketara dan terus berkembang.

Projek biasa termasuk: Palm Jumeirah (5.72km2), The World Islands (dengan 300 pulau buatan, 9.31km2), Palm Jebel Ali (13.4km2), Pulau Deira, juga dikenali sebagai Kepulauan Dubai (17km2), Pulau Yas (25km2).

Ba Ria - Wilayah Vung Tau. Foto: Nguyen Hue

Hartanah pantai, terutamanya di kawasan bandar baharu dan pulau buatan, menjadi kutub pertumbuhan penting bagi ekonomi Dubai. Jika dilaksanakan dengan betul, menggabungkan perancangan hijau, infrastruktur hijau, pengangkutan hijau, tenaga hijau, kawasan bandar pantai dan pulau buatan boleh mengubah keseluruhan penampilan bandar dan kedudukan antarabangsa Bandaraya Ho Chi Minh.

Ini juga merupakan pengajaran berharga daripada UAE: memandangkan kawasan bandar moden baharu menarik penduduk dan pelaburan, kawasan bandar lama seperti Bur Dubai, Deira, Dubai Creek beransur-ansur menjadi usang. Harga tanah di kawasan lama telah menurun secara relatif, membuka peluang untuk pembinaan semula "rolling".

Setiap meter persegi tanah di Dubai kini berharga purata 3,515-7,287 USD. Oleh itu, 700 kilometer persegi tanah tebus guna dan pulau buatan mempunyai nilai minimum 246,000 bilion USD - lebih daripada 5 kali ganda KDNK semasa Vietnam.

Sebaik sahaja infrastruktur di kawasan ini disediakan dan dasar mesra pelaburan diwujudkan, modal asing akan mengalir masuk. Itulah yang Dubai lakukan: kerajaan melabur agak sedikit dalam infrastruktur awal tetapi mencetuskan ratusan bilion dolar dalam pelaburan swasta dan antarabangsa.

Menurut data daripada Jabatan Tanah Dubai, jumlah nilai transaksi hartanah di bandar Dubai sahaja akan mencecah 207 bilion USD pada 2024. Ini menunjukkan kesan yang jelas daripada leverage infrastruktur, dasar dan pelaburan swasta.

Perkara yang boleh dipelajari oleh Bandar Ho Chi Minh

Bandaraya Ho Chi Minh benar-benar boleh belajar dari Dubai dengan membina zon ekonomi maritim dengan status istimewa, sama dengan model Bandaraya Maritim Dubai.

Ini ialah zon bandar-industri-pelabuhan bersepadu di semenanjung buatan, yang menggabungkan kewangan maritim, logistik marin, akademi latihan dan kawasan kediaman mewah. Model ini merupakan bahagian penting dalam strategi ekonomi biru UAE.

Daerah Can Gio, Bandar Ho Chi Minh dilihat dari atas. Foto: Nguyen Hue

Perlu diingatkan bahawa pencerobohan laut dan pembinaan pulau buatan mesti seiring dengan perlindungan ekologi marin dan biodiversiti, terutamanya perlindungan ketat rizab biosfera bakau Can Gio - paru-paru hijau yang jarang ditemui dan kebanggaan Ho Chi Minh City.

Memperluas ke skop negara, Vietnam mempunyai kelebihan istimewa dengan lebih daripada 3,260km garis pantai, hampir 1 juta km2 zon ekonomi eksklusif (ZEE), ekosistem marin yang pelbagai, kira-kira 40% daripada populasi yang tinggal di wilayah pesisir pantai, bersama-sama dengan 34 pelabuhan laut, akuakultur dan eksploitasi 9.06 juta tan untuk pembangunan luar pesisir pantai dan 2024 kuasa untuk pembangunan luar pesisir. 600GW (mengikut Bank Dunia). Pelancongan laut dan pulau pada masa ini turut menyumbang sehingga 70% daripada jumlah hasil pelancongan negara.

Oleh itu, bukan sahaja Bandar Raya Ho Chi Minh tetapi juga Vietnam memerlukan strategi nasional untuk pembangunan ekonomi biru, dengan perancangan spatial marin, pelaburan utama, tarikan teknologi dan pembaharuan institusi yang serasi. Mengorientasikan ke laut adalah ruang pembangunan strategik untuk abad ke-21.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html