Kren super CIA bergabung dalam membetulkan runtuhan jambatan AS

AS perlu berhati-hati dengan kapasiti mengangkat 1,000 tan, yang pernah menjadi "senjata rahsia" CIA semasa Perang Dingin, mengambil bahagian dalam menyelamatkan serpihan jambatan runtuh di Baltimore.

Pada hujung minggu, jurutera dan askar AS mula menggerudi dan membersihkan bahagian pertama jambatan keluli Francis Scott Key, yang runtuh awal pada 26 Mac apabila kapal kontena Dali merempuhnya dan menyekat sungai menuju ke pelabuhan Baltimore, salah satu pelabuhan tersibuk di Pantai Timur Amerika Syarikat.

Setiausaha Pengangkutan AS Pete Buttigieg menegaskan pada 30 Mac bahawa proses pembersihan di tempat kejadian jambatan runtuh akan menjadi "amat rumit", kerana kira-kira 3,000-4,000 tan keluli cacat dan konkrit pecah menghalang Sungai Patapsco, dengan beberapa bahagian tenggelam lebih daripada 15 meter.

Menurut Gabenor Maryland, Wes Moore, empat kren terapung besar akan dikerahkan ke kawasan jambatan runtuh pada 1 April. Dalam beberapa minggu akan datang, sejumlah tujuh kren terapung, 10 bot tunda, sembilan tongkang, lapan kapal pengumpulan sekerap dan lima kapal Pengawal Pantai AS akan digerakkan untuk membersihkan sungai.

Jurutera AS mula menggerudi dan memotong Jambatan Francis Scott Key di Baltimore pada 31 Mac. Foto: AFP

Kenderaan utama dalam proses ini ialah kren super Chesapeake 1000, dengan kapasiti mengangkat 1,000 tan, digambarkan sebagai salah satu kren terbesar di Pantai Timur AS dan pernah menjadi "senjata rahsia" Agensi Perisikan Pusat (CIA) semasa Perang Dingin.

Idea untuk kren super itu tercetus apabila perisikan AS menerima maklumat bahawa kapal selam peluru berpandu balistik nuklear Soviet telah hilang pada tahun 1968. Kapal seberat 1,750 tan itu ditemui hampir 3,000 km barat laut Hawaii, pada kedalaman lebih 5,000 m.

CIA melancarkan rancangan untuk menyelamatkan bangkai kapal, yang dipanggil Projek Azorian, untuk mengumpul rahsia ketenteraan dari kapal selam Soviet. Kren super, yang kemudiannya dipanggil Sun 800, adalah kunci kepada kejayaan atau kegagalan projek itu, menurut Gene Schorsch, yang merupakan ketua pereka kapal penyelamat untuk CIA pada 1970-an.

Mereka meminta jutawan Howard Hughes untuk membuat perlindungan untuk menipu perisikan musuh. Hughes mengumumkan bahawa dia akan melabur berjuta-juta dolar untuk membina Hughes Glomar Explorer untuk meneroka dasar laut, tetapi perjanjian itu sebenarnya adalah bahagian depan untuk Project Azorian. Bahagian kren telah dikeluarkan secara berasingan di Minnesota dan Texas, kemudian dihantar ke limbungan kapal di Pennsylvania untuk pemasangan terakhir.

Terima kasih kepada kren super Sun 800, pembinaan Hughes Glomar Explorer adalah pantas, kerana semua peralatan berat boleh dimuatkan dengan mudah ke atas kapal. Gene Schorsch memuji pembinaan kapal pada masa itu sebagai "pencapaian mekanikal" dunia .

Kren super Chesapeake 1000 telah dibawa ke taman perindustrian Sparrows Point di Maryland pada 29 Mac. Foto: Washington Post

Menjelang Julai 1974, kira-kira empat tahun selepas pembinaannya, Glomar Explorer meninggalkan pelabuhan di California dan menuju ke tapak penyelamatan kapal selam Soviet. William Colby, pengarah CIA pada masa itu, yakin operasi itu akan dicatat dalam sejarah sebagai kemenangan perisikan terbesar dalam sejarah.

Tetapi rancangan itu tidak berjalan seperti yang diharapkan oleh pegawai Amerika. Kapal selam Soviet pecah semasa proses penyelamatan. Selepas dua bulan bergelut, Glomar Explorer hanya dapat memulihkan kira-kira satu pertiga daripada bangkai kapal, bersama-sama dengan mayat enam kelasi Soviet.

CIA tidak dapat menganjurkan satu lagi misi penyelamat kerana kebocoran maklumat rahsia. Dokumen projek telah dicuri dari pejabat Howard Hughes, memaksa pegawai AS memanggil FBI dan polis Los Angeles untuk menyiasat.

Tidak lama kemudian, akhbar Amerika "menghidu" maklumat itu dan pada awal 1975 menerbitkan satu siri artikel yang mempersoalkan kapal penerokaan Hughes dan kerajaan AS. Moscow juga meningkatkan pengawasannya terhadap pergerakan Glomar Explorer di Pasifik . Rumah Putih akhirnya memutuskan untuk menghentikan semua rancangan untuk menyelamatkan mayat kapal selam Soviet.

Kren super Sun 800 memuatkan peralatan dan jentera berat ke Glomar Explorer pada tahun 1970-an. Foto: Persatuan Sejarah Kapal Matahari

CIA mendakwa bahawa projek Azorian telah mencapai objektifnya, tetapi media dan penyelidik AS membuat kesimpulan bahawa perisikan AS akhirnya gagal mengumpul sebarang maklumat berharga. Glomar Explorer telah ditukar menjadi kapal penerokaan minyak.

Sun 800 telah dijual kepada Donjon Marine, dinaik taraf kepada kapasiti angkat 1,000 tan, dan menamakan semula Chesapeake 1000. Ia telah digunakan pada projek yang mencabar, termasuk pengangkutan jambatan seberat 1,000 tan pada tahun 2008 dan pemulihan kapal seberat 700 tan yang terbalik oleh Hurricane12.

Untuk menangani akibat kemalangan kereta api kargo di Baltimore, pihak berkuasa AS kini sekali lagi terpaksa menggerakkan Chesapeake 1000. Walaupun ia tidak mencapai banyak keputusan semasa Perang Dingin, kren super itu, yang pernah dianggap sebagai senjata rahsia CIA, terus membuktikan kegunaannya.

Thanh Danh (Menurut Washington Post, CNN, NBC )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html