Kren hebat CIA terlibat dalam membaiki jambatan runtuh di AS.

Amerika Syarikat perlu berhati-hati dengan kapasiti angkat 1,000 tan, yang pernah menjadi "senjata rahsia" CIA semasa Perang Dingin, ketika ia mengambil bahagian dalam menyelamatkan bangkai jambatan yang runtuh selepas dilanggar sebuah kapal di Baltimore.

Sepanjang hujung minggu, jurutera dan jurutera tempur AS mula menggerudi dan membersihkan bahagian pertama jambatan keluli Francis Scott Key, yang telah dilanggar dan dimusnahkan oleh kapal kontena Dali pada awal pagi 26 Mac dan terletak di seberang sungai menuju ke Baltimore, salah satu pelabuhan paling sibuk di Pantai Timur Amerika Syarikat.

Pada 30 Mac, Setiausaha Pengangkutan AS Pete Buttigieg menekankan bahawa proses pembersihan jambatan yang runtuh itu akan menjadi "sangat rumit", kerana kira-kira 3,000-4,000 tan keluli yang cacat dan konkrit yang pecah menyekat Sungai Patapsco, dengan beberapa bahagian tenggelam sedalam lebih 15 meter.

Menurut Gabenor Maryland, Wes Moore, empat kren terapung besar akan dikerahkan ke kawasan jambatan yang runtuh pada 1 April. Dalam beberapa minggu akan datang, sejumlah tujuh kren terapung, sepuluh kapal tunda, sembilan tongkang, lapan pengikis dan lima kapal Pengawal Pantai A.S. akan digerakkan untuk membersihkan bahagian sungai.

Jurutera Amerika mula menggerudi dan memotong runtuhan jambatan Francis Scott Key di Baltimore pada 31 Mac. Foto: AFP

Kenderaan utama dalam proses ini ialah kren super Chesapeake 1000, yang mempunyai kapasiti angkat sebanyak 1,000 tan, digambarkan sebagai salah satu kren penghubung terbesar di Pantai Timur AS dan pernah menjadi "senjata rahsia" Agensi Perisikan Pusat (CIA) semasa Perang Dingin.

Idea untuk reka bentuk kren super muncul apabila perisikan AS menerima maklumat bahawa sebuah kapal selam peluru berpandu balistik nuklear Soviet telah hilang pada tahun 1968. Kapal itu, dengan berat kira-kira 1,750 tan, ditemui terletak hampir 3,000 km barat laut Hawaii, pada kedalaman lebih 5,000 meter.

CIA melancarkan operasi penyelamatan yang dipanggil Projek Azorian, yang bertujuan untuk mendapatkan semula rahsia ketenteraan daripada kapal selam Soviet. Kren super itu, yang ketika itu dinamakan Sun 800, merupakan kunci kepada kejayaan atau kegagalan projek itu, menurut Gene Schorsch, bekas ketua pereka kapal penyelamat untuk CIA pada tahun 1970-an.

Mereka meminta bantuan jutawan Howard Hughes untuk mencipta penyamaran bagi memperdaya perisikan musuh. Hughes mendakwa telah melabur berjuta-juta dolar dalam membina Hughes Glomar Explorer untuk meneroka dasar laut, tetapi perjanjian itu sebenarnya hanyalah penyamaran untuk Projek Azorian. Komponen kren dikeluarkan secara berasingan di Minnesota dan Texas, kemudian dihantar ke limbungan kapal di Pennsylvania untuk pemasangan lengkap.

Hasil kren super Sun 800, pembinaan Hughes Glomar Explorer berjalan pantas, kerana semua peralatan berat boleh dimuatkan dengan mudah ke dalam kapal. Gene Schorsch memuji proses pembinaan kapal pada masa itu sebagai "pencapaian mekanikal" dunia .

Kren super Chesapeake 1000 telah dihantar ke kompleks perindustrian Sparrows Point di Maryland pada 29 Mac. Foto: Washington Post

Pada Julai 1974, kira-kira empat tahun selepas pemasangannya, Glomar Explorer berlepas dari pelabuhan di California menuju ke tapak penyelamatan kapal selam Soviet. William Colby, pengarah CIA pada masa itu, dengan yakin menegaskan bahawa operasi itu akan direkodkan dalam sejarah sebagai kemenangan perisikan terbesar.

Tetapi rancangan itu tidak berjalan seperti yang dijangkakan oleh pegawai AS. Kapal selam Soviet itu hancur semasa operasi penyelamatan. Selepas dua bulan bergelut, Glomar Explorer hanya dapat menemui kira-kira satu pertiga daripada bangkai kapal, bersama-sama dengan mayat enam kelasi Soviet.

CIA tidak dapat mengatur sebarang operasi penyelamatan selanjutnya disebabkan oleh kebocoran maklumat sulit. Dokumen projek di pejabat Howard Hughes telah dicuri, memaksa pegawai AS menghubungi Biro Siasatan Persekutuan (FBI) dan Jabatan Polis Los Angeles untuk siasatan.

Tidak lama kemudian, akhbar Amerika mendapat maklumat tersebut dan, menjelang awal tahun 1975, menerbitkan satu siri artikel yang mempersoalkan kapal penerokaan Hughes dan kerajaan AS. Moscow juga meningkatkan pengawasannya terhadap pergerakan Glomar Explorer di Lautan Pasifik. Rumah Putih akhirnya memutuskan untuk membatalkan semua rancangan untuk menyelamatkan sisa-sisa kapal selam Soviet.

Kren super Sun 800 mengangkat peralatan dan jentera berat ke Glomar Explorer pada tahun 1970-an. Foto: Persatuan Sejarah Kapal Sun

CIA percaya bahawa Projek Azorian telah mencapai objektifnya, tetapi media dan penyelidik Amerika menyimpulkan bahawa perisikan AS akhirnya tidak mengumpulkan sebarang maklumat berharga. Glomar Explorer telah digunakan semula sebagai kapal penerokaan minyak dan gas.

Kren super Sun 800 telah dijual semula kepada Donjon Marine, dinaik taraf kepada kapasiti angkat 1,000 tan, dan dinamakan semula sebagai Chesapeake 1000. Peralatan ini telah digunakan dalam projek-projek yang mencabar, termasuk mengangkut jambatan seberat 1,000 tan pada tahun 2008 dan menyelamatkan kapal seberat 700 tan yang terbalik selepas Taufan Sandy pada tahun 2012.

Bagi menangani kesan akibat kapal kargo yang terhempas di jambatan di Baltimore, pegawai AS sekali lagi terpaksa menggunakan Chesapeake 1000. Walaupun ia tidak mencapai banyak kejayaan semasa Perang Dingin, kren super ini, yang pernah dianggap sebagai senjata rahsia CIA, terus membuktikan kegunaannya.

Thanh Danh (Berdasarkan Washington Post, CNN, NBC )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/sieu-can-cau-cua-cia-tham-gia-khac-phuc-vu-sap-cau-my-4728993.html