Khidmat 'khidmat nasihat' mengenai petrol E10 sedang berkembang pesat.

Kebanyakan kenderaan yang lebih baharu telah diperakui oleh pengeluar sebagai serasi dengan petrol E10. Walau bagaimanapun, bagi pemilik motosikal lama, kereta, kenderaan yang jarang digunakan, atau mereka yang mempunyai beberapa pemilik sebelumnya, beralih kepada jenis bahan api baharu ini masih menyebabkan langkah berjaga-jaga yang tinggi.

Mulai 1 Jun, petrol E10 akan dijual di semua stesen minyak, menggantikan sepenuhnya petrol konvensional - Foto: HUU HANH

Pada 1 Jun, menurut pemerhatian akhbar Tuoi Tre di pengedar kereta dan motosikal terpakai, ramai pembeli mula bertanya soalan yang lebih terperinci tentang keserasian kenderaan mereka dengan petrol E10. Sementara itu, banyak bengkel dan bengkel pembaikan terbeban kerana ramai pemilik kenderaan mendapatkan nasihat teknikal sebelum beralih kepada jenis bahan api baharu ini.

Pelanggan sedang bersedia untuk petrol E10, dan bengkel itu terlebih muatan.

Menyamar sebagai pelanggan yang bertanya tentang perkhidmatan berkaitan petrol E10, seorang wartawan menghubungi sebuah bengkel yang terletak di sebelah terusan Tan Hoa (dahulunya daerah Tan Phu). Encik TH, pemilik kedai, berkata hujung minggu lalu merupakan salah satu tempoh paling sibuk di kedai itu sejak beberapa bulan lalu.

"Ahad lalu, tempahan hampir penuh, dengan pelanggan datang untuk memeriksa kenderaan mereka sebagai persediaan untuk bertukar kepada petrol E10," kata Encik H., sambil menambah bahawa kebanyakan pelanggan datang kerana mereka bimbang tentang potensi perubahan apabila bertukar kepada bahan api baharu. Ramai orang secara proaktif bertanya tentang penyelesaian untuk membantu kenderaan mereka berjalan lebih lancar sebelum menggunakan petrol E10.

Bagi kenderaan yang menggunakan karburetor, pelanggan sering dinasihatkan untuk menambah bendalir tertentu ke dalam tangki bahan api. Sementara itu, pemilik kenderaan dengan suntikan bahan api elektronik (FI) lebih berminat dengan perkhidmatan seperti pembersihan penyuntik, pembersihan badan pendikit, pembersihan manifold pengambilan atau pemeriksaan sistem kawalan enjin.

Mengikut senarai harga kedai ini, kos untuk barang-barang ini adalah antara 100,000 hingga 350,000 VND, tidak termasuk bahan tambahan tangki bahan api yang berharga kira-kira 70,000 VND setiap botol. Jika semua perkhidmatan yang disyorkan dilakukan, jumlah kos boleh mencecah sekitar 420,000 VND setiap kenderaan.

Bukan sahaja bengkel pembaikan motosikal, malah banyak bengkel kereta juga melaporkan trend yang serupa. Seorang juruteknik di bengkel kereta di Jalan 22-12 (Bandar Raya Ho Chi Minh) berkata bahawa bilangan panggilan yang bertanya tentang pembersihan sistem bahan api telah meningkat dengan ketara sejak kebelakangan ini.

"Pelanggan menghubungi lebih kerap daripada biasa. Ramai orang mahu sistem bahan api mereka diperiksa dan dibersihkan agar berasa lebih selamat apabila menggunakan petrol E10," kata pekerja lelaki itu.

Menurut kakitangan bengkel, ramai pemilik kereta telah menyuarakan kebimbangan bahawa pertukaran kepada jenis bahan api baharu boleh membuang mendapan lama dalam sistem bahan api, lalu menjejaskan prestasinya. Oleh itu, ramai yang memilih untuk memeriksa kenderaan mereka terlebih dahulu daripada menunggu masalah berlaku.

Walau bagaimanapun, orang ini juga berhujah bahawa bagi kenderaan yang beroperasi seperti biasa, pemilik tidak semestinya perlu segera menjalankan penyelenggaraan yang mahal. Pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap kekal sebagai penyelesaian yang sesuai untuk memantau keadaan kenderaan.

Berkenaan kos, seorang wakil dari bengkel menyatakan bahawa proses menanggalkan tangki bahan api dan melakukan pembersihan asas sahaja boleh menelan belanja lebih 1 juta VND. Jika tangki bahan api perlu dibilas dan seluruh sistem bahan api dibersihkan, jumlah kos boleh mencecah kira-kira 2 juta VND.

Pelanggan melihat motosikal terpakai di sebuah kedai di Bandar Raya Ho Chi Minh - Foto: C.TRUNG

Motosikal lama mudah mengalami penyumbatan bahan api dan sukar untuk dihidupkan.

Di sebuah kedai motosikal terpakai di Jalan Phan Dang Luu, Cau Kieu Ward, Bandar Raya Ho Chi Minh, bilangan pelanggan yang membeli motosikal masih agak stabil. Terutamanya, ramai orang bertanya tentang membeli model yang sangat lama seperti Honda Super Cub 70, yang sebahagiannya berusia lebih 20 tahun sejak tarikh pengeluarannya, dengan harga sekitar 13 juta VND.

Menurut pemilik kedai, model ini masih mempunyai asas pelanggannya sendiri, terutamanya warga emas yang ingin membeli kereta kompak untuk kegunaan di bandar. Walau bagaimanapun, ramai pelanggan bimbang sama ada kereta lama sedemikian akan berjalan lancar dengan petrol E10, sama ada ia akan mudah menyumbat tangki bahan api, sukar untuk dihidupkan, atau mengalami kerosakan selepas tempoh penggunaan.

"Pelanggan bertanya lebih banyak soalan berbanding sebelum ini, terutamanya tentang model lama yang menggunakan karburetor. Pada hakikatnya, motosikal masih berjalan seperti biasa, tetapi pembeli masih mahukan panduan yang jelas tentang jenis bahan api yang lebih sesuai," kata Encik T, pemilik sebuah kedai motosikal terpakai.

Encik Nguyen Minh Tam, yang menunggang Yamaha Sirius 2012, berkata bahawa kebelakangan ini beliau lebih memberi perhatian setiap kali mengisi minyak. Motosikal yang telah digunakannya selama lebih 10 tahun itu masih menjadi pengangkutan hariannya, tetapi banyak alat ganti telah diganti di bengkel pembaikan kecil.

"Kereta itu masih berjalan seperti biasa, tetapi saya dengar petrol E10 mengandungi alkohol, menyerap kelembapan, dan kereta lama dengan karburetor mudah tersumbat, jadi saya agak risau. Bukannya saya takut ia akan rosak serta-merta, tetapi masalah mungkin timbul selepas beberapa ketika," kata Encik Tam.

Berkongsi kebimbangan yang sama, Cik Le Thu Huong, pemilik Honda Wave RSX 2010, berkata bahawa beliau kebanyakannya menggunakan motosikal itu untuk pergi ke pasar dan menghantar anak-anaknya ke sekolah, dan hanya mengisi minyak beberapa kali sebulan. Kebimbangan terbesarnya ialah sama ada bahan api itu akan terpisah daripada motosikal itu kerana ia jarang digunakan.

"Menyelenggara pembaikan kecil pada kereta lama memang menyusahkan. Kadangkala, sesuatu yang semudah seperti penyumbatan bahan api, kesukaran menghidupkan enjin, atau enjin yang tergendala memerlukannya dibawa ke bengkel pembaikan. Jika terdapat garis panduan yang jelas tentang kereta mana yang harus menggunakan petrol E10 dan yang mana harus menggunakan petrol E5, adalah lebih mudah bagi pemilik kereta lama untuk memilih," kongsi Cik Huong.

Sementara itu, Encik Tran Quoc Viet, yang menggunakan Yamaha Nouvo LX 2011, berkata bahawa saluran bahan api motosikalnya telah diganti, karburetor dibersihkan, penapis udara dan tali sawat pemacu diganti beberapa kali. Setelah mendengar bahawa model Yamaha dengan karburetor yang dikeluarkan sebelum 2017 disyorkan untuk menggunakan petrol E5RON92, beliau berunding dengan mekaniknya yang biasa sebelum memutuskan untuk bertukar kepada bahan api baharu.

"Skuter lama sudah menggunakan bahan api dengan banyak, dan kadangkala ia menghadapi masalah untuk dihidupkan pada waktu pagi. Saya tidak mahir secara teknikal, jadi saya hanya berharap pengeluar atau stesen minyak menyatakan dengan jelas jenis skuter yang sesuai dan yang mana memerlukan lebih banyak pertimbangan. Jika mereka hanya mengatakan kebanyakan skuter boleh digunakan, orang yang memiliki skuter lama masih tidak akan berasa yakin," kata Viet.

Pekerja mengepam petrol E10 ke dalam trak tangki di gudang A, Depoh Petroleum Nha Be, Bandar Raya Ho Chi Minh - Foto: TTD

Berhati-hati semasa membeli kereta terpakai.

Bukan sahaja pemilik motosikal, malah sesetengah pemilik kereta terpakai juga mula menyemak manual pemilik mereka atau bertanya kepada pengedar mereka sebelum beralih kepada petrol E10. Encik Pham Hung, yang menggunakan Toyota Vios 2008, berkata bahawa keretanya masih berjalan lancar, tetapi beliau ingin tahu sama ada modelnya disyorkan oleh pengeluar untuk menggunakan petrol E10.

"Membaiki sistem bahan api kereta jauh lebih mahal daripada membaiki motosikal, dan memandangkan saya memandu model lama, saya perlu berhati-hati," kata Hung.

Bagi Cik Mai Anh, pemilik Kia Morning 2011 yang dibeli terpakai daripada seorang kenalan, perkara yang membimbangkan ialah kereta itu telah menjalani banyak pembaikan, dan beberapa bahagiannya tidak lagi asli. Memandangkan kereta itu telah bertukar tangan berkali-kali, dia tidak tahu bila saluran bahan api, pam bahan api dan penapis bahan api diganti. Kini setelah dia bertukar kepada petrol baharu, dia hanya berharap untuk mempunyai manual arahan khusus untuk model keretanya.

Di bengkel kereta, persoalan tentang petrol E10 juga mula timbul, terutamanya dengan kereta lama atau kenderaan import terpakai. Seorang juruteknik di sebuah bengkel di wad Hiep Binh, Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata orang ramai perlu peka tentang kenderaan yang telah digunakan selama lebih daripada 10-15 tahun, kenderaan yang jarang dipandu, kenderaan yang telah diganti pam bahan api, penapis bahan api atau saluran bahan api, atau kenderaan yang tiada sejarah penyelenggaraan yang jelas.

Menurut juruteknik ini, kereta yang lebih baharu biasanya mempunyai sistem bahan api tertutup dan bahan yang lebih serasi. Walau bagaimanapun, dengan kereta yang lebih lama, keselamatan menukar bahan api sangat bergantung pada keadaan khusus setiap kenderaan.

Jika tangki bahan api mempunyai mendapan, penapis bahan api tidak diganti dalam masa yang lama, atau pengedapnya haus, peralihan kepada bahan api berasaskan etanol boleh memburukkan lagi masalah sedia ada ini. Walau bagaimanapun, Suzuki menegaskan bahawa model Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx dan Eeco semuanya serasi dengan petrol E10.

Sementara itu, Mitsubishi Vietnam menasihatkan pelanggan untuk merujuk manual pemilik mereka bagi memahami jenis bahan api yang sesuai untuk setiap kenderaan. Bagi kenderaan yang jarang digunakan dalam tempoh yang lama, syarikat itu menyatakan bahawa pengguna harus memberi perhatian kepada penyimpanan bahan api di dalam tangki bagi mengelakkan pemisahan air, satu isu biasa apabila menggunakan bioetanol.

Menurut pakar automotif, kumpulan kenderaan yang paling memerlukan perhatian ialah kereta lama, yang terlalu lama, telah digunakan selama 10-20 tahun, mempunyai beberapa pemilik sebelumnya, telah diganti alat gantinya di bahagian luar atau tidak lagi mempunyai manual pemilik, kurang diselenggara, tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, atau kekurangan rekod penyelenggaraan yang jelas.

"Dengan kereta terpakai, pemilik harus merujuk manual pemilik, bertanya kepada pengedar atau bengkel yang pakar dalam model kereta, dan juga memeriksa tangki bahan api, pam bahan api, penyuntik bahan api, penapis bahan api, saluran bahan api dan pengedap jika kereta itu sudah lama tidak diservis," katanya.

Rasa lebih selamat terima kasih kepada maklumat rasmi.

Menurut pemerhatian akhbar Tuoi Tre pada hari pertama jualan biobahan api yang meluas, jualan berjalan seperti biasa, tanpa sebarang gangguan atau gangguan yang dilaporkan.

Di jalan raya seperti Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8..., stesen minyak telah mencatatkan harga petrol E10. Kebanyakan stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah menukar papan tanda bahan api mereka untuk menawarkan petrol E10.

Bercakap kepada akhbar Tuổi Trẻ , Cik Lê Thị Linh Chi berkata bahawa perdebatan mengenai petrol E10 di media sosial baru-baru ini telah membuatnya agak bimbang. Walau bagaimanapun, selepas tiga hari menggunakannya secara langsung, beliau tidak perasan sebarang perbezaan yang ketara.

"Sebenarnya, membaca perdebatan tentang petrol E10 agak mengelirukan. Tetapi berdasarkan pengalaman peribadi saya, saya tidak perasan sebarang perbezaan. Semalam, saya membaca panduan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tentang petrol E10, jadi saya rasa lebih yakin kerana kereta saya serasi," katanya.

Begitu juga, Cik Thuy Trang, seorang penduduk Saigon Ward, berkata beliau berasa lebih yakin dengan chatbot dan panduan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan tentang penggunaan petrol E10. Menurutnya, maklumat ini membantu orang ramai mengakses pengetahuan tentang bahan api baharu dengan mudah, daripada hanya mendengar khabar angin di media sosial.

Sebagai salah seorang pengguna terawal yang merasai sendiri penggunaan bahan api baharu ini, Encik Thien Le berkata bahawa Toyota Camry 2016 miliknya masih berfungsi seperti biasa selepas bertukar kepada petrol E10.

"Kereta saya berjalan seperti biasa sejak beberapa hari lalu sejak saya mula menggunakan petrol E10, tetapi ia nampaknya menggunakan lebih banyak bahan api berbanding petrol biasa," kongsinya.

Kita tidak seharusnya menyalahkan setiap masalah pada petrol E10.

Profesor Madya Dr. Do Van Dung, Pengerusi Persatuan Automobil dan Peralatan Kuasa Bandar Raya Ho Chi Minh, percaya bahawa hakikat bahawa sesetengah kenderaan beroperasi secara normal manakala yang lain mengalami masalah apabila menggunakan petrol E10 terutamanya berkaitan dengan keadaan tangki bahan api di stesen minyak dan keserasian setiap kenderaan.

Untuk meminimumkan risiko, Encik Dung mengesyorkan agar orang ramai mengutamakan pengisian minyak di stesen minyak besar dengan pangkalan pelanggan yang stabil, dan elakkan membiarkan kenderaan terbiar terlalu lama apabila tangki sudah mengandungi petrol E10. Bagi kenderaan lama, pengguna harus memeriksa dan membersihkan tangki bahan api, menggantikan penapis bahan api, dan memeriksa saluran bahan api dan gasket getah sebelum menggunakan petrol E10 secara berkala.

"Dalam jangka masa panjang, peraturan yang lebih ketat diperlukan untuk sistem tangki simpanan dan proses kawalan kualiti bagi memastikan bahan api diagihkan kepada pengguna mengikut piawaian," kata Encik Dung.

Apakah pemeriksaan yang perlu dilakukan pada kereta terpakai sebelum menggunakan petrol E10?

Menurut pakar automotif, tidak semua kenderaan lama tidak serasi dengan petrol E10. Walau bagaimanapun, bagi motosikal dengan karburetor, kereta lama, kenderaan yang jarang digunakan, atau yang sudah lama tidak diservis, pengguna harus memeriksa sistem bahan api sebelum menukar.

Dengan motosikal lama, beri perhatian kepada tangki bahan api, saluran bahan api, penapis bahan api, gasket getah dan bersihkan karburetor jika motosikal menunjukkan tanda-tanda kesukaran untuk dihidupkan, teragak-agak, terhenti atau penggunaan bahan api yang luar biasa tinggi.

Bagi kereta terpakai, pemilik harus merujuk manual pemilik, bertanya kepada pengedar atau bengkel yang pakar dalam model kereta tersebut. Alat ganti yang perlu diberi perhatian termasuk tangki bahan api, pam bahan api, penapis bahan api, penyuntik bahan api, saluran bahan api, gasket dan pengedap getah.

Lebih kurang kenderaan digunakan, lebih berhati-hati diperlukan, kerana biobahan api boleh menyerap kelembapan jika disimpan di dalam tangki terlalu lama. Pakar teknikal mengesyorkan agar kenderaan lama, yang mempunyai banyak pembaikan atau sejarah penyelenggaraan yang tidak diketahui, diperiksa sebelum menggunakan bahan api E10 untuk jangka masa panjang.

NHAT XUAN - CONG TRUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm