Meneliti keputusan penilaian projek PPP jambatan Dinh Khao bernilai 2,846 bilion VND

Projek pelaburan untuk membina jambatan Dinh Khao yang menghubungkan wilayah Vinh Long dan Ben Tre di bawah kaedah PPP mempunyai panjang 4.3 km, di mana jambatan utama di atas sungai Co Chien sepanjang 1.54 km.

Majlis Penilaian Antara Sektor baru sahaja menghantar Laporan No. 7402/BC - HDTĐLN kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long mengenai hasil penilaian Laporan Kajian Pra-kebolehlaksanaan Projek Pelaburan untuk membina Jambatan Dinh Khao yang menghubungkan wilayah Vinh Long dan Ben Tre di bawah kaedah PPP.

Projek ini sedang dilaksanakan di daerah Mang Thit, wilayah Vinh Long dan daerah Cho Lach, wilayah Ben Tre.

Foto ilustrasi.

Menurut cadangan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vinh Long, Projek ini mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 4.3 km, skala jalan kelas III, kelajuan reka bentuk 80 km/j; laluan dan jambatan di laluan (termasuk jambatan Cai Cao yang melintasi cawangan sungai Co Chien di sebelah Ben Tre) mempunyai lebar permukaan jalan 12 m (2 lorong), peringkat penyiapan adalah 20.5 m lebar (4 lorong), pembersihan tapak disiapkan sekali; Jambatan Dinh Khao yang menyeberangi sungai Co Chien mempunyai panjang 1.54 km, siap pada skala 4 lorong, 17.5 m lebar (4 lorong).

Jumlah pelaburan awal Projek tidak termasuk faedah ialah 2,846 bilion VND; termasuk faedah ialah 2,971 bilion VND, di mana modal Negeri dalam projek PPP ialah 1,452 bilion VND (bersamaan dengan 48.9% daripada jumlah pelaburan).

Dalam Laporan No. 7402, Majlis Penilaian Antara Sektoral menyatakan bahawa 12/13 ahli Majlis bersetuju untuk meluluskan (sebanyak 92%), di mana 6/13 ahli bersetuju untuk meluluskan tanpa sebarang pendapat lain (sebanyak 46%); 6/13 ahli bersetuju untuk meluluskan dengan ulasan untuk melengkapkan draf (perakaun untuk 46%); 1/13 ahli tidak mengundi tetapi hanya memberi komen bertulis mengenai draf laporan penilaian (perakaunan untuk 8%).

“Menurut peruntukan Perkara d, Fasal 3, Perkara 10 Dekri No. 35/2021/ND-CP bertarikh 29 Mac 2029 Kerajaan , bilangan ahli yang mengundi secara bertulis ialah 12/13, menyumbang lebih daripada 2/3 daripada jumlah ahli, layak untuk menilai laporan laporan pra-kebolehpercayaan Projek”. No 7402 berkata.

Antara komen yang menyumbang kepada penyiapan Laporan Kajian Pra-Kebolehlaksanaan, adalah wajar diperhatikan bahawa beberapa ahli Majlis Penilaian Antara Disiplin meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long untuk menjelaskan sama ada akan meneruskan operasi feri Dinh Khao sedia ada atau tidak selepas struktur Dinh Khao siap dan dilaksanakan kerana Projek Rangkaian 57 bukan sebahagian daripada Pelan Lebuhraya Nasional. 2021-2030 dengan wawasan 2050.

Menurut tinjauan oleh perunding yang dilaporkan pada 30 Mei 2024, bilangan sebenar penumpang dan kenderaan yang melalui feri Dinh Khao pada 2022 dan 2023 akan meningkat secara purata kira-kira 9% setahun.

Mengikut keputusan pengiraan, kadar pertumbuhan purata diramalkan seperti berikut: dari 2025-2030 kira-kira 5.7%/tahun; dari 2030-2035 sehingga kira-kira 20%/tahun; dari 2035-2050 terdapat kecenderungan untuk perlahan kepada kira-kira 2.5%/tahun.

Dokumen projek, dihantar kepada Majlis Penilaian Antara Sektor untuk penilaian, mempunyai banyak perubahan dalam data mengenai ramalan trafik, rancangan kewangan dan tempoh bayaran balik projek. Perubahan dalam data ini selepas hanya dalam tempoh yang singkat menunjukkan bahawa kebolehpercayaan kerja ramalan masih rendah.

Di samping itu, jumlah trafik diramalkan berkembang dengan kukuh dalam tempoh 2030-2035 (kira-kira 20%) dan berkurangan dalam tempoh berikutnya (kira-kira 2.5%). Kandungan ini sangat mempengaruhi pemilihan skala pelaburan dan pengiraan rancangan kewangan projek.

Oleh kerana perunding penilaian Projek tidak digunakan, Majlis Penilaian Antara Disiplin meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long untuk menjelaskan asas ramalan trafik, menilai dengan teliti faktor input untuk menentukan skala pelaburan, mengira rancangan kewangan projek dan mempunyai penyelesaian untuk mengendalikan risiko sekiranya berlaku turun naik yang buruk (jumlah pelaburan meningkat, hasil tidak mencapai ramalan...).

Menurut Laporan Kajian Pra-Kemungkinan, hasil daripada pemulihan modal dan pemulihan ekuiti bagi projek itu adalah hasil daripada kutipan tol tolak kos operasi dan cukai berkaitan. Gunakan hasil daripada pemulihan modal untuk membayar balik pinjaman dan mendapatkan semula ekuiti pada masa yang sama mengikut kadar mobilisasi modal untuk pelaburan pembinaan.

Keputusan penunjuk kewangan awal Projek adalah seperti berikut: Nilai semasa bersih (NPV) ialah kira-kira 2.44 bilion VND (>0); Kadar pulangan dalaman (IRR) adalah kira-kira 9.85%; Nisbah faedah-kos (B/C) ialah kira-kira 1.01 (>1); Kos modal purata (WACC) adalah kira-kira 9.67%. Keputusan di atas menunjukkan bahawa kemungkinan kewangan Projek adalah rendah.

Oleh itu, Majlis mencadangkan Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long mengarahkan unit penyediaan Projek untuk menyemak perbelanjaan, menambah pengiraan sensitiviti penunjuk kewangan akibat perubahan dalam jumlah pelaburan, kos operasi, hasil dan tempoh kontrak projek untuk menjelaskan kemungkinan kewangan projek seperti yang ditetapkan dalam Perkara d, Klausa 8, Perkara 4 Dekri No. 21/ND/20 sebagai pertimbangan pihak berkuasa No. dan keputusan.

Sumber: https://baodautu.vn/soi-ket-qua-tham-dinh-du-an-ppp-cau-dinh-khao-tri-gia-2846-ty-dong-d225472.html