Penyelarasan awal perancangan Danang selepas penggabungan untuk membentuk kutub pertumbuhan baharu

Selepas penggabungan, Da Nang menghadapi peluang besar untuk menyusun semula ruang bandar, menghubungkan perancangan wilayah dan membentuk kutub pertumbuhan baharu, mewujudkan momentum untuk kawasan bandar serantau yang dinamik.

Selepas penggabungan, Bandar Da Nang mempunyai keluasan hampir 12,000km², menjadi bandar terbesar yang ditadbir pusat di negara ini, dengan populasi lebih daripada 3 juta orang.

Seiring dengan kelulusan Perdana Menteri terhadap perancangan untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 untuk Da Nang dan Quang Nam , keperluan semasa adalah untuk menghubungkan dan menyatukan perancangan spatial bandar tidak lama lagi untuk membentuk kutub pertumbuhan baharu, pembangunan mampan, segerak dan dengan identiti.

Arah Selatan - ruang yang bagus untuk pembangunan

Mengikut pelan induk, Bandar Da Nang berorientasikan pembangunan mengikut 3 kawasan bandar biasa dan zon ekologi termasuk 12 sub-zon. Di mana, kawasan tengah berorientasikan model bandar padat, mengurangkan kepadatan pembinaan dan menambah utiliti bandar, mengawal koridor pantai, menyesuaikan diri dengan perubahan iklim dan peningkatan paras laut. Walau bagaimanapun, realiti menunjukkan bahawa kawasan pusat kini berada di bawah tekanan yang hebat daripada penduduk, infrastruktur dan perkhidmatan awam.

Laluan Vo Chi Cong, pintu masuk ke pembangunan di bahagian timur bandar.

Di kawasan teras lama, kawasan Hai Chau, Hoa Cuong, Thanh Khe, wad An Hai - purata kepadatan penduduk berjulat dari 7,000 hingga lebih daripada 25,000 orang/km². Wad Thanh Khe sahaja mencapai tahap tertinggi dengan 25,400 orang/km², manakala wad Hai Chau adalah kira-kira 17,300 orang/km².

Kepekatan penduduk yang padat di ruang kecil membawa kepada satu siri akibat: kekurangan ruang hijau, pencemaran alam sekitar, kesesakan lalu lintas, risiko kebakaran dan letupan, dan infrastruktur teknikal yang berlebihan.

Oleh itu, Da Nang perlu segera menyusun semula ruang bandar, membangunkan tiang pertumbuhan baharu untuk mengurangkan beban di kawasan teras, dan pada masa yang sama mewujudkan ruang untuk pembangunan dalam jangka panjang.

Dalam gambaran pengembangan bandar, arah selatan yang terbentang dari Dien Ban ke Nui Thanh dianggap sebagai pilihan yang paling boleh dilaksanakan dan mampan. Kawasan ini mempunyai dana tanah yang besar, geologi yang stabil, kepadatan penduduk yang rendah, sesuai untuk pampasan, pembersihan tapak dan pembinaan kawasan bandar baharu, taman perindustrian, taman berteknologi tinggi serta projek pelancongan di sepanjang laluan Vo Chi Cong.

Ini adalah kelebihan yang jarang berlaku untuk membentuk "Metropolis Selatan", menambah dan berkongsi fungsi dengan kawasan teras pusat. Malah, wilayah Da Nang Selatan – Quang Nam Utara telah menyaksikan kemunculan banyak projek besar seperti kawasan bandar Dien Nam dan Dien Ngoc, taman perindustrian Tam Hiep dan Tam Thang, dan rangkaian pusat peranginan pantai yang meluas ke Hoi An.

Walau bagaimanapun, pembangunan masih berpecah-belah, tidak mempunyai ketersambungan dan tidak berpandukan pelan induk yang sama. Penyelarasan perancangan Da Nang - Quang Nam akan membantu membentuk koridor bandar perindustrian dan pelancongan yang berterusan, mewujudkan daya penggerak baharu bagi seluruh wilayah.

Wilayah Selatan juga mempunyai sistem infrastruktur yang mudah menghubungkan dengan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai, lebuh raya negara 40B, 14E, 14G dan laluan pantai, mewujudkan rangkaian trafik yang lengkap.

Kawasan ini bersebelahan terus dengan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, sebuah pusat perindustrian, logistik dan perkhidmatan negara, di mana pelabuhan laut, rantaian bekalan kereta Truong Hai dan projek infrastruktur strategik lain berkumpul.

Pada masa yang sama, kawasan ini mempunyai kelebihan dalam landskap semula jadi dengan garis pantai yang panjang, sungai, sungai, gunung dan bukit, potensi yang kaya untuk membangunkan eko-pelancongan dan kawasan bandar yang hijau.

Jika dikaitkan secara berkesan dengan bandar purba Hoi An, tempat perlindungan Anakku dan rangkaian perkampungan kraf tradisional, wilayah Selatan boleh menjadi "segi tiga emas" budaya, pelancongan dan kawasan bandar moden di wilayah Tengah.

Pembangunan bandar ke Selatan bukan sahaja strategi untuk penyebaran penduduk, tetapi juga membuka koridor ekonomi bandar baharu, menghubungkan dari Da Nang ke Chu Lai - Quang Ngai, menghubungkan dengan Tanah Tinggi Tengah dan koridor ekonomi Timur - Barat. Ini adalah hala tuju pembangunan yang tidak dapat dielakkan bagi kawasan bandar yang dinamik di wilayah Tanah Tinggi Tengah.

Penyelesaian strategik untuk merealisasikan perancangan bersatu

Untuk mempromosikan kelebihan selepas penggabungan, Da Nang perlu menumpukan pada menyemak, menyesuaikan dan membina pelan bersatu untuk seluruh bandar, memastikan ketersambungan serantau dan wawasan jangka panjang.

Dana tanah yang besar di komune Thang An, bandar Da Nang (dahulunya komune Binh Duong, Quang Nam lama)

Menjemput pakar dan perunding antarabangsa untuk mengambil bahagian dalam penyelidikan dan mencadangkan model pembangunan yang sesuai adalah perlu untuk mewujudkan asas bagi kawasan bandar dengan identiti tersendiri, yang dinamik, moden dan paling sesuai untuk didiami di rantau ini.

Seiring dengan itu adalah pembangunan infrastruktur dinamik. Adalah perlu untuk melabur dalam menaik taraf lapangan terbang Chu Lai untuk memenuhi piawaian antarabangsa 4F untuk berkongsi trafik dengan lapangan terbang Da Nang; pada masa yang sama, merancang sistem pelabuhan Chu Lai, Ky Ha dan Truong Hai untuk menjadi pusat transit logistik dan pengangkutan barang di rantau ini.

Penyelidikan mengenai laluan kereta api bandar Chu Lai – Hoi An – Da Nang juga amat diperlukan, bukan sahaja untuk menyelesaikan masalah lalu lintas tetapi juga untuk meluaskan ruang untuk pelancongan pantai dan pembangunan perindustrian.

Hala tuju lain ialah membentuk kutub kewangan dan komersial baharu di Selatan, secara beransur-ansur memindahkan beberapa aktiviti ekonomi keluar dari kawasan teras. Pusat kewangan dan zon perdagangan bebas boleh dikaitkan dengan taman perindustrian Chu Lai dan Truong Hai, membentuk rantaian perkhidmatan yang mampan, mengurangkan tekanan ke atas kawasan pusat.

Banyak bandar besar seperti Seoul berkembang ke Incheon atau Tokyo membangun dengan kukuh di Yokohama adalah bukti jelas keberkesanan hala tuju pembangunan ini.

Da Nang juga perlu mempromosikan hubungan antara bandar - pendidikan - industri. Memindahkan dan menyiapkan Perkampungan Universiti Da Nang ke kawasan persimpangan Dien Ban - Hoa Quy, menghubungkan dengan kompleks kereta Chu Lai, akan membentuk ekosistem latihan, penyelidikan, pengeluaran, mewujudkan sumber manusia berkualiti tinggi dalam bidang mekanik, teknologi dan automasi.

Seiring dengan itu, bandar perlu menghapuskan halangan untuk projek perumahan, kawasan kediaman, dan kawasan bandar yang terletak di luar zon ekonomi dan taman perindustrian untuk segera mewujudkan asas untuk menarik pelaburan dan membangunkan kawasan bandar baharu.

Selain pembangunan infrastruktur dan ekonomi, faktor keselamatan sosial juga perlu diberi keutamaan. Lebihan pejabat selepas penyusunan semula boleh ditukar menjadi perumahan sosial, perumahan pekerja, penjimatan kos dan memastikan kemanusiaan dalam pembangunan bandar.

Pada masa yang sama, bandar perlu menumpukan pada perancangan ruang hijau, taman, rumah kebudayaan, sekolah dan stesen perubatan untuk membantu penduduk baharu menstabilkan kehidupan mereka dan kekal dalam jangka panjang.

Khususnya, adalah perlu untuk mempromosikan aplikasi teknologi dalam pengurusan bandar pintar: daripada lalu lintas, pencahayaan, saliran kepada rawatan sisa, untuk meningkatkan kecekapan operasi dan kualiti hidup untuk orang ramai. Kawasan bandar baru di Selatan mempunyai kelebihan kerana dirancang dari awal, mengelakkan kekurangan kawasan tengah yang sudah terlebih muatan.

Memperluaskan kawasan bandar ke Selatan bukan sahaja keperluan mendesak untuk mengurangkan tekanan infrastruktur, tetapi juga visi strategik untuk membuka "bandar terbuka" yang dinamik dan bersambung yang mengharmonikan industri, perkhidmatan, pelancongan dan pendidikan.

Apabila perancangan disegerakkan, jalur tanah Tengah dari Da Nang ke Chu Lai bukan sahaja akan menjadi kawasan pembangunan baharu, tetapi juga tiang pertumbuhan penting dalam strategi pembangunan negara, di mana semangat kreatif, identiti dan aspirasi bandar pesisir pantai paling dinamik di Vietnam berkumpul.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/som-khop-noi-quy-hoach-da-nang-sau-hop-nhat-de-hinh-thanh-cuc-tang-truong-moi-10389688.html