SUV kompak Suzuki Fronx akan mempunyai versi petrol E100 tidak lama lagi.

Selain model semasa, Suzuki baru sahaja membangunkan versi baharu Fronx yang boleh menggunakan petrol E100 – sejenis biobahan api yang mengandungi 100% etanol – dan dijangka melancarkannya di pasaran bulan depan.

Ketika pengguna kereta dan motosikal di Vietnam secara beransur-ansur membiasakan diri dengan petrol E10, di India, Suzuki sedang bersedia untuk melancarkan versi baharu Suzuki Fronx yang boleh menggunakan petrol E100 – biobahan api yang mengandungi 100% etanol. Media India baru-baru ini melaporkan bahawa usaha sama India, Maruti Suzuki, sedang bersedia untuk melancarkan model kereta pertamanya yang dikuasakan oleh biobahan api 100% etanol.

Maklumat ini juga disahkan oleh Encik Nitin Gadkari, Menteri Pengangkutan dan Lebuhraya India, pada satu acara baru-baru ini. Sehubungan itu, Maruti Suzuki akan melancarkan Suzuki Fronx, model yang menggunakan Bahan Api Fleksibel, pada Hari Alam Sekitar Sedunia , 5 Jun, di Delhi.

Suzuki Fronx bakal mendapat versi baharu, mungkin menggunakan petrol E100.

Foto: Kejutan

Istilah Kenderaan Bahan Api Fleksibel (FFV) merujuk kepada kenderaan yang direka untuk beroperasi menggunakan pelbagai jenis bahan api, daripada petrol biasa hingga petrol E100 dengan etanol yang hampir tulen.

Pengeluaran kenderaan sel bahan api fleksibel oleh Suzuki tidaklah mengejutkan. Pembuat kereta Jepun itu telah lama menyelidik dan membangunkan teknologi sel bahan api fleksibel secara senyap. Di Pameran Mobiliti Jepun 2025 yang diadakan lewat tahun lalu, Suzuki mengumumkan rancangan ini dan mempamerkan Bahan Api Fleksibel Suzuki Fronx. Pada masa itu, seorang wakil Suzuki menyatakan: "Kami percaya bahawa teknologi Bahan Api Fleksibel merupakan penyelesaian peralihan yang berdaya maju sebelum elektrifikasi penuh menjadi meluas."

Suzuki Fronx Flex Fuel sebelum ini telah dipamerkan di Pameran Mobiliti Jepun 2025.

Foto: Kompas

Fronx Flex Fuel yang akan datang di India dikhabarkan akan menggunakan enjin petrol 1.2 liter yang ditala khas. Penalaan ini bertujuan untuk menyesuaikan diri dengan ciri-ciri kandungan etanol yang tinggi dalam bahan api. Enjin ini dibangunkan daripada platform enjin Siri-K Suzuki, yang telah lama dikenali dengan prestasi dan reka bentuknya yang ringan. Walaupun Suzuki merahsiakan spesifikasi prestasi, versi petrol tulen yang diedarkan di India menghasilkan sekitar 88 kuasa kuda dan tork 113 Nm. Sementara itu, versi K15B 1.5 liter mempunyai 104 kuasa kuda dan tork 138 Nm.

Melalui penentukuran semula sistem pengurusan bahan api dan unit kawalan enjin (ECU), prestasi Fronx Flex Fuel dijangka kekal optimum. Walaupun etanol mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah daripada petrol tulen, ia masih dijangka mencapai kecekapan optimum.

Untuk projek ini, Suzuki telah memilih India sebagai makmal utamanya untuk membangunkan teknologi bahan api alternatif. Maruti Suzuki, anak syarikat terbesar syarikat di India, telah lama menjadi pemain utama dalam pembangunan kenderaan berkuasa etanol dan gas asli termampat (CNG).

Pengenalan Fronx Flex Fuel, yang dikuasakan oleh petrol E100, menunjukkan bahawa pembuat kereta Jepun itu bersedia untuk menyesuaikan diri dengan bahan api etanol.

Foto: Kompas

Sehingga kini, pasaran India belum melihat sebarang kereta yang dikeluarkan secara besar-besaran menggunakan bioetanol E100. Pengenalan Fronx Flex Fuel, yang boleh beroperasi pada E100, dilihat sebagai isyarat bahawa pembuat kereta Jepun itu bersedia untuk menyesuaikan diri dengan bahan api etanol dan sedang bekerjasama dengan kerajaan India ke arah mengurangkan pelepasan.

Walaupun pengeluar kereta seperti Suzuki mula menyediakan produk mereka, kerajaan India juga bergegas untuk membina ekosistem sokongan. India kini sedang membangunkan rancangan utama untuk mewujudkan sekitar 5,000 stesen minyak E100 di seluruh negara dalam tempoh dua tahun akan datang. Langkah drastik ini bertujuan untuk mengurangkan pergantungan India terhadap bahan api import.

Walaupun banyak pengeluar kereta di seluruh dunia bergegas untuk membekalkan produk mereka dengan elektrik, Suzuki memilih pendekatan yang lebih fleksibel. Teknologi Bahan Api Fleksibel dilihat sebagai penyelesaian peralihan yang jauh lebih praktikal, terutamanya untuk pasaran baru muncul di mana infrastruktur pengecasan belum dibangunkan sepenuhnya.

Sumber: https://thanhnien.vn/suv-co-nho-suzuki-fronx-sap-co-phien-chay-xang-e100-185260527144536433.htm