Apakah kesan serangan Houthi terhadap kapal di Laut Merah?

Kapal-kapal yang mempunyai pautan ke Israel telah menjadi sasaran, tetapi ancaman komersial bertambah kuat minggu ini apabila kapal tangki minyak berbendera Norway diserang dan peluru berpandu ditembak ke arah kapal tangki bahan api jet menuju ke Terusan Suez, yang melaluinya kira-kira 10% daripada perdagangan dunia .

Sebuah helikopter tentera Houthi terbang di atas kapal kargo Galaxy Leader di Laut Merah pada 20 November 2023. Foto: Reuters

Berikut ialah perkara yang perlu anda ketahui tentang serangan terbaru di Laut Merah dan kesan ke atas penghantaran global:

Siapa yang menyerang kapal di Laut Merah dan mengapa?

Pemberontak Houthi menyapu dari kubu kuat utara mereka di Yaman dan menawan ibu kota Sanaa pada 2014. Kumpulan pemberontak itu kadangkala menyasarkan kapal di kawasan itu, tetapi serangan meningkat sejak perang antara Israel dan Hamas bermula.

Mereka telah menggunakan dron dan peluru berpandu anti kapal untuk menyerang kapal dan dalam satu kes menggunakan helikopter untuk merampas kapal milik Israel.

“Banyak serangan yang berasal dari wilayah yang dikuasai Houthi di Yaman mengancam perkapalan antarabangsa dan keselamatan maritim, dalam pelanggaran serius undang-undang antarabangsa,” kata pejabat dasar luar Kesatuan Eropah pada hari Rabu (13 Disember).

Campur tangan Houthi dalam hak dan kebebasan maritim di perairan sekitar Semenanjung Arab, terutamanya Laut Merah, adalah tidak boleh diterima.”

Mengapa Laut Merah penting?

Laut Merah mempunyai Terusan Suez di hujung utaranya dan Selat Bab el-Mandeb yang sempit di hujung selatannya menuju ke Teluk Aden. Ini adalah laluan air yang sibuk di mana kapal melalui Terusan Suez untuk mengangkut barang antara Asia dan Eropah.

Sejumlah besar bekalan tenaga Eropah, seperti minyak dan bahan api diesel, melalui laluan air, kata John Stawpert, pengarah kanan untuk alam sekitar dan perdagangan di Dewan Perkapalan Antarabangsa, yang mewakili 80% daripada armada pedagang dunia.

Begitu juga produk makanan seperti minyak sawit, bijirin dan apa-apa lagi yang dihantar pada kapal kontena, yang kebanyakannya dihasilkan di seluruh dunia.

Selat Bab el-Mandeb dan Terusan Suez (bulatan merah) adalah dua lokasi penting di laluan air dunia. Gambar grafik: GI

Bagaimanakah serangan Houthi menjejaskan?

Noam Raydan, seorang felo kanan di Institut Washington untuk Dasar Timur Dekat, berkata beberapa kapal berkaitan Israel nampaknya mula mengambil laluan yang lebih jauh di sekitar Afrika dan Tanjung Harapan. Itu memanjangkan perjalanan daripada kira-kira 19 hari kepada 31 hari bergantung pada kelajuan kapal, peningkatan kos dan masa.

Kesan langsung terbesar daripada peningkatan Houthi ialah peningkatan kos insurans.

Kos insurans telah meningkat dua kali ganda untuk pengirim yang bergerak melalui Laut Merah, yang boleh menambah ratusan ribu dolar kepada perjalanan kapal yang paling mahal sekalipun, kata David Osler, pakar insurans di Lloyd's List Intelligence, yang menyediakan analisis untuk industri perkapalan global.

Osler menjangkakan kos insurans akan terus meningkat tetapi berkata keadaan boleh menjadi lebih teruk dan menyebabkan beberapa pemilik kapal berfikir semula untuk bergerak melalui rantau ini.

"Buat masa ini, ia hanya satu kesulitan yang boleh dikendalikan oleh sistem," katanya. "Tiada siapa yang mahu membayar ratusan ribu dolar lebih banyak, tetapi anda boleh menerimanya jika anda perlu."

Bolehkah Houthi menyekat Laut Merah?

Tidak mungkin, kata pakar. Houthis tidak mempunyai kapal tentera laut rasmi untuk menguatkuasakan sekatan, bergantung pada tembakan yang mengganggu dan setakat ini hanya satu serangan helikopter. Sementara itu, kapal perang dari AS, Perancis dan pasukan gabungan lain membuat rondaan di kawasan itu, memastikan laluan air terbuka.

Namun, serangan itu membimbangkan industri perkapalan dan "tidak boleh dipandang ringan," kata Stawpert. Tetapi "anda masih akan melihat banyak perdagangan melalui Laut Merah kerana ia merupakan laluan bekalan penting untuk Eropah dan Asia."

Beliau menyatakan bahawa sejauh mana pengaruh Houthi di laluan air masih terhad. "Saya tidak nampak Houthi menutup perkapalan melalui Laut Merah... Itu bukan cara industri perkapalan berfungsi. Bukan itu cara kami bertindak balas terhadap ancaman seperti ini. Kami akan melakukan segala yang kami mampu untuk mengurangkan sebarang ancaman dan memastikan perdagangan mengalir."

Itu telah ditunjukkan dalam konflik lain seperti perang di Ukraine, dengan penutupan beberapa kawasan di Laut Hitam, kata Stawpert.

Dia tidak melihat sebarang ancaman kepada perkapalan secara umum atau penutupan laluan Laut Merah, tetapi "jika itu berlaku, saya fikir kita akan melihat tindak balas yang lebih kuat daripada tentera laut di rantau ini."

Mai Anh (menurut AP, Reuters, CNA)

Sumber: https://www.congluan.vn/cac-cuoc-tan-cong-cua-houthi-o-bien-do-anh-huong-den-thuong-mai-toan-cau-nhu-the-nao-post276933.html