Pemandu teksi takut kehilangan pekerjaan kerana kereta pandu sendiri

Pada awal 2024, Baidu melancarkan kenderaan autonomi generasi keenamnya, RT6. Rancangan mereka adalah untuk menempatkan 1,000 kenderaan autonomi RT6 di jalan-jalan di Wuhan menjelang akhir 2024.

Bagaimanapun, menurut CarNewsChina, teksi elektrik pandu sendiri di bandar Wuhan (China) menimbulkan banyak kontroversi, terutama apabila salah satu daripada kereta ini bertembung dengan penunggang basikal elektrik minggu lalu.

Pendapatan pemandu teksi dikurangkan dengan kereta pandu sendiri

Malah, ini bukan kali pertama teksi pandu sendiri menyusahkan pengguna jalan raya. Bukan itu sahaja, pemandu teksi turut merungut tentang risiko kehilangan pekerjaan akibat kenderaan pandu sendiri.

Terutama, pemandu teksi memohon kepada bandar Wuhan untuk mengehadkan penggunaan teksi Apollo Go. Sebahagian daripada 159 pemandunya telah diberhentikan kerja sejak April.

Kereta pandu sendiri mengambil keuntungan daripada pendapatan pemandu teknologi China. CarNewsChina

Pada kemuncaknya, Apollo Go boleh membuat purata 20 pesanan setiap kereta setiap hari. Mingguan Berita China memetik seorang pemandu sebagai berkata bahawa dia kini biasanya menerima 16 atau 17 pesanan setiap hari. Tetapi dua atau tiga tahun lalu, 20 pesanan setiap hari adalah perkara biasa.

Secara objektif, walaupun ada kemungkinan bahawa perkhidmatan kereta pandu sendiri mengenakan caj yang lebih rendah daripada perkhidmatan ride-hailing biasa, masalah sebenar lebih berkemungkinan datang daripada faktor yang berbeza. Adalah diketahui bahawa kereta pandu sendiri hanya menyumbang kira-kira satu peratus daripada semua teksi dan perkhidmatan ride-hailing di Wuhan, jadi mereka tidak boleh menjadi satu-satunya sebab penurunan pendapatan pemandu.

Teksi pandu sendiri adalah murah tetapi masih mempunyai banyak mata yang tidak memuaskan

Penumpang Liu Shuang, yang tinggal di Wuhan, berkata dia telah menggunakan perkhidmatan kereta pandu sendiri sekurang-kurangnya sepuluh kali dalam sebulan. Salah satu sebab utama dia sering menggunakannya ialah harga.

Sebagai contoh, dalam laluan 5km dari rumahnya ke sekolah bimbingan anaknya, perjalanan Didi (bersamaan dengan China dengan Uber) berharga antara 11 dan 15 yuan; namun, menggunakan Apollo Go hanya berharga 7.5 yuan. Walaupun selepas menggunakan kupon, angka itu kadangkala turun kepada hanya 2.5 yuan.

Bagaimanapun, dia juga menyatakan bahawa perjalanan dengan kereta pandu sendiri mengambil masa lebih lama daripada perjalanan dengan pemandu manusia. Salah satu laluan biasanya akan mengambil masa hanya 6 atau 7 minit dengan pemandu yang berpengalaman, tetapi Apollo Go mengambil masa lebih daripada 10 minit kerana mereka mengutamakan jalan utama dengan lebih banyak lampu isyarat. Beliau juga berkata menaiki kereta bukanlah pengalaman yang baik kerana kenderaan itu sering brek mengejut kerana pejalan kaki atau halangan lain.

Bahaya kereta pandu sendiri menyertai trafik

CarNewsChina menunjukkan bahawa kereta pandu sendiri di Wuhan telah menerima lebih daripada 300 aduan di laman web pengurusan trafik rasmi. Kebanyakan aduan ini melibatkan kereta pandu sendiri yang menyebabkan halangan dan tindak balas yang perlahan terhadap situasi seperti lampu isyarat.

Perlanggaran yang melibatkan kereta pandu sendiri. Foto: CarNewsChina

Selain itu, data menunjukkan bahawa terdapat banyak keadaan di mana kereta pandu sendiri gagal berada di lorong yang betul, terutamanya disebabkan oleh interaksi dengan pemandu lain dalam trafik.

Video terbaru yang tular di media sosial menunjukkan sebuah teksi pandu sendiri tersangkut kerana beg di jalan yang dilihatnya sebagai penghalang. Hanya selepas pejalan kaki mengalihkan beg, kereta pandu sendiri itu perlahan-lahan bergerak pergi.

Potensi pembangunan yang kukuh bagi kereta pandu sendiri

Bilangan kereta pandu sendiri yang beroperasi di jalan-jalan di Wuhan tanpa pemandu meningkat sebanyak 70% pada April, dan dijangka meningkat kepada 100% menjelang akhir tahun ini.

Kekurangan keperluan pemandu keselamatan dilihat oleh CarNewsChina sebagai langkah penjimatan kos yang ketara untuk Apollo Go. Tambahan pula, syarikat teksi Baidu yang mengendalikan kenderaan itu mendakwa harga kenderaan autonomi generasi keenam itu telah dikurangkan berbanding generasi sebelumnya.

Pada pelancaran kereta pandu sendiri RT6, Baidu menunjukkan kos sebuah kereta ialah 204,600 yuan ($28,350); berbanding dengan 480,000 yuan ($66,100) generasi kelima.

Pada masa ini, Apollo Go berkongsi bahawa ia mensubsidi perjalanan dan menanggung kerugian, tetapi syarikat itu menjangkakan pulangan modal tahun depan.

Media China melaporkan bahawa Apollo Go mengendalikan lebih 3,000 kilometer persegi dan 3,378.73 kilometer jalan dunia sebenar, kawasan yang menempatkan 7.7 juta orang di Wuhan. Selain itu, jenama itu juga merancang untuk berkembang ke kawasan lain di negara berbilion penduduk itu. Terutama, Baidu sebelum ini berkata bahawa ia merancang untuk meliputi 100 bandar dengan kenderaan elektrik autonomi menjelang akhir dekad.

Sumber: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html