Dalam rangka kerja bengkel "Membangun pengangkutan jalan hijau ke arah Sifar Bersih 2050", ramai perwakilan berkata bahawa dalam era digital, sektor pengangkutan jalan raya boleh mencapai kecekapan berganda - dari segi ekonomi dan alam sekitar - dengan perkhidmatan perkongsian perjalanan yang membantu mengurangkan 27% lalu lintas di jalan raya.
Penyelesaian ini juga boleh dianggap sebagai langkah yang boleh digunakan serta-merta untuk menyumbang kepada pembangunan pengangkutan jalan hijau, ke arah matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050.
Adegan persidangan.
Pengangkutan adalah salah satu pemancar karbon dan metana utama. Dengan perkembangan ekonomi dan masyarakat, semakin ramai yang memiliki kenderaan peribadi seperti kereta dan motosikal.
Mengikut statistik, menjelang akhir 2023, Vietnam akan mempunyai 5.4 juta kereta dan 72 juta motosikal berdaftar. Ini bermakna semakin banyak pelepasan akan dilepaskan ke alam sekitar.
Mengurangkan pelepasan dalam sektor pengangkutan jalan raya khususnya adalah tugas penting dalam perjalanan ke Sifar Bersih menjelang 2050.
Menurut ramai perwakilan dan pakar, selain menukar daripada kenderaan bahan api fosil kepada kenderaan tenaga bersih seperti kenderaan elektrik dan kenderaan hibrid; meningkatkan penggunaan pengangkutan awam, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada melaksanakan penyelesaian praktikal yang boleh dilaksanakan, mengambil kesempatan daripada cara yang ada tanpa perlu menunggu pembinaan infrastruktur atau masa untuk membangunkan sumber tenaga bagi memastikan bekalan tenaga semasa operasi.
Manfaatkan tunggangan anda sepenuhnya
Encik Nguyen Hoang Hai, bekas Pengarah Pusat Pengurusan Pengangkutan Awam Bandar Hanoi , menganalisis bahawa carpooling dan kereta kongsi telah menjadi popular dan pada hakikatnya kenderaan jenis ini akan mengurangkan penggunaan kenderaan peribadi.
Malah, terima kasih kepada teknologi digital , sektor pengangkutan jalan raya mencapai kecekapan berganda - dari segi ekonomi dan alam sekitar.
Encik Ho Cong Hoa, Timbalan Ketua Jabatan Penyelidikan Sosial, Institut Pusat Pengurusan Ekonomi, bercakap.
Banyak pembawa telah mengoptimumkan kecekapan sumber merentas semua bidang perniagaan dan operasi; contohnya, perintah ciri penyatuan untuk mengurangkan perjalanan yang tidak perlu.
Perkhidmatan perkongsian perjalanan bukan sahaja membantu penumpang menjimatkan kos tetapi juga meningkatkan kecekapan operasi setiap perjalanan, sekali gus mengurangkan pelepasan ke tahap terendah.
Ini juga boleh dianggap sebagai penyelesaian yang praktikal dan sangat boleh dilaksanakan dalam keadaan semasa untuk mengurangkan volum trafik dan pelepasan alam sekitar dengan berkesan.
Menurut kajian oleh Boston Consulting Group, carpooling mengurangkan keperluan untuk kenderaan peribadi sebanyak 40% dan mengurangkan lalu lintas di jalan raya sebanyak 27%.
"Dari Hanoi ke kampung halaman saya di Nghe An, saya mengambil kereta kongsi, yang hanya berharga 600,000 VND/seorang. Jika saya menaiki kereta persendirian, kosnya jauh lebih mahal. Tanpa perkhidmatan kereta kongsi, kereta itu mungkin terpaksa berjalan kosong sehala.
"Ia dapat dilihat betapa bergunanya perkhidmatan perkongsian perjalanan untuk kedua-dua penunggang dan pemilik kereta," kata Encik Ho Cong Hoa, Timbalan Ketua Jabatan Penyelidikan Sosial CIEM.
Mewujudkan keadaan yang sesuai untuk pembangunan model perkongsian tunggangan
Draf Undang-undang Jalan Raya semasa menetapkan: untuk jenis perniagaan pengangkutan penumpang di bawah kontrak, unit perniagaan pengangkutan hanya dibenarkan menandatangani kontrak pengangkutan penumpang dengan penyewa pengangkutan yang perlu menyewa keseluruhan kenderaan, bermakna setiap kenderaan yang dikontrak hanya boleh membawa seorang penumpang atau satu kumpulan penumpang.
Di forum Perhimpunan Negara, beberapa perwakilan berkata bahawa peraturan ini bertujuan untuk mengelakkan amalan bersembunyi di bawah nama kenderaan kontrak untuk tujuan perniagaan, tetapi ini secara tidak sengaja mengehadkan bentuk pengangkutan penumpang yang popular di banyak negara lain, iaitu model berkongsi kenderaan kontrak dengan kurang daripada 10 tempat duduk melalui platform ride-hailing dalam talian.
Oleh itu, perwakilan mencadangkan agar peraturan ini diselaraskan untuk mengawal keadaan "kenderaan haram dan stesen bas" tetapi masih mewujudkan syarat untuk perkhidmatan perkongsian perjalanan dengan kurang daripada 10 tempat duduk untuk beroperasi, menyumbang kepada pembangunan pengangkutan penumpang awam melalui peningkatan kecekapan sambil meminimumkan pelepasan.
Encik Nguyen Hoang Hai, Bekas Pengarah Pusat Pengurusan Pengangkutan Awam Bandar Hanoi, memberikan pendapatnya.
Menurut Encik Nguyen Hoang Hai, bekas Pengarah Pusat Pengurusan Pengangkutan Awam Bandar Hanoi, dengan trend teknologi semasa, adalah mungkin untuk menguruskan perkhidmatan perkongsian perjalanan.
Teknologi akan membantu kami menyelesaikan masalah mengurus aplikasi teknologi untuk meminimumkan risiko, masalah selebihnya ialah bagaimana kami menerimanya dari perspektif perancangan dasar, pembuatan keputusan dan organisasi pelaksanaan.
"Saya sangat menyokong penggunaan teknologi untuk pengurusan, ia tidak sepatutnya diharamkan," Timbalan Ketua Jabatan Penyelidikan Sosial CIEM bersetuju.
Berkongsi pandangan ini, Naib Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar Ta Dinh Thi berkata bahawa negara telah menggunakan model ini untuk masa yang lama, untuk memudahkan pengguna, jadi dari perspektif pengurus, adalah perlu untuk memberi perhatian awal untuk mempunyai peraturan yang sesuai.
Mengenai infrastruktur, di negara terdapat lorong berasingan untuk kenderaan yang membawa ramai orang (contohnya, lebih daripada 10 orang); untuk pengguna, perlu ada diskaun; bagi pemilik kenderaan, boleh ada dasar keutamaan untuk mengurangkan kos, perbelanjaan dan pengurusan yang berkesan.
Tanggungjawab pengurus amat penting - pengurus mesti mempunyai perspektif yang lengkap, komprehensif dan segerak.
Encik Ta Dinh Thi, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Sains, Teknologi dan Alam Sekitar berkongsi di bengkel tersebut.
Menilai nilai yang boleh dibawa oleh perkhidmatan perkongsian tunggangan dalam masa nyata, pakar dan perwakilan berkata model ini harus diakui dan peraturan perlu ditambah dengan cepat untuk mengurusnya dengan berkesan, terutamanya dalam konteks Undang-undang Jalan Raya yang sedang dibincangkan dan akan diluluskan, menyumbang kepada pembangunan pengangkutan jalan hijau, ke arah matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm
Komen (0)