Tumpukan sumber pada pembangunan infrastruktur pengangkutan

Pengangkutan air adalah mudah melalui Terusan Nghia Hung, menghubungkan Sungai Day dan Sungai Ninh Co.

Banyak kelebihan untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan

Dalam usaha untuk mengeksploitasi potensi dan kelebihan lokasi geografi strategik Ninh Binh secara berkesan dalam konteks bahawa seluruh negara sedang melaksanakan dasar-dasar utama mengenai penstrukturan semula ruang pembangunan sosio -ekonomi, penyusunan semula unit pentadbiran dan pengukuhan kesalinghubungan serantau dalam semangat Resolusi Parti Nasional Ke-13 dan Resolusi No. 2023 Perhimpunan Negara mengenai Pelan Induk Negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, pembangunan sistem infrastruktur pengangkutan yang moden dan segerak, menghubungkan mod pengangkutan dan kawasan ekonomi secara berkesan adalah keperluan mendesak dan terobosan. Sejak kebelakangan ini, sistem infrastruktur pengangkutan wilayah telah mendapat perhatian dalam menggerakkan sumber untuk pelaburan dalam pengubahsuaian dan peningkatan.

Pakar Nguyen Huy Hoang, Ketua Bahagian Strategi - Jabatan Dasar (Akademi Strategi, Latihan Pegawai Pembinaan - Kementerian Pembinaan) berkata dari segi jalan raya, wilayah Ninh Binh kini mempunyai 15 lebuh raya nasional (QL) dengan panjang keseluruhan kira-kira 700km, di mana 74km adalah lebuh raya (lebuh raya Utara - Selatan). Lebuh raya utama yang penting ialah 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... Jalan wilayah mempunyai kira-kira 50 laluan dengan panjang keseluruhan kira-kira 950km. Jalan luar bandar dan bandar adalah kira-kira 7,000km. Laluan kereta api Utara - Selatan melalui kawasan itu sejauh kira-kira 100km dengan 11 stesen, yang mana stesen utamanya ialah Phu Ly, Nam Dinh dan Phu Ly - Kien Khe - Tetapi laluan kereta api khusus Son sepanjang 8.2km.

Mengenai laluan air pedalaman, terdapat 10 laluan utama dengan panjang keseluruhan kira-kira 370km, di mana 2 laluan adalah koridor pengangkutan utama seluruh wilayah Delta Sungai Merah: Hanoi - Lach Giang (melalui sungai Merah, Dao Nam Dinh, Ninh Co ke muara Lach Giang) dan Quang Ninh, Haioc Binh, Hong - Ninh, Ninh Vac, sungai Hoang Long). Infrastruktur pengangkutan jalan air pada mulanya mendapat perhatian pelaburan yang sepadan dengan potensinya. Projek Terusan Nghia Hung - Ship Lock yang menghubungkan sungai Day dan Ninh Co telah disiapkan dan mula beroperasi, menggalakkan eksploitasi berkesan pengangkutan laluan air pedalaman di rantau ini dan menghubungkan dengan seluruh negara melalui pengangkutan sungai-laut.

Seiring dengan itu, perancangan pelabuhan khusus baharu (Xuan Thien) untuk memenuhi permintaan barangan import/eksport melalui laut dengan skala 42.6 hingga 48.1 juta tan dan pelabuhan kargo cecair Truong An telah ditambah kepada perancangan terperinci kumpulan pelabuhan laut Utara (kumpulan 1) untuk tempoh sehingga 2020 hingga 2030; perancangan pelabuhan kargo cecair telah dikemas kini dan Truong Pelabuhan kargo cecair telah ditambah kepada perancangan terperinci kumpulan pelabuhan laut, pelabuhan, dermaga, terminal pelampung, kawasan perairan dan kawasan perairan untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050.

Paksi pembangunan menghubungkan zon ekonomi marin wilayah itu dengan lebuh raya Cau Gie-Ninh Binh.

Mengutamakan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan serantau dan antara wilayah

Untuk memenuhi keperluan pembangunan dalam situasi baharu, wilayah itu telah menggembleng sumber untuk melabur dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan segerak dan moden, mengutamakan projek untuk meningkatkan ketersambungan serantau dan antara wilayah dan menghapuskan "bottleneck" dalam infrastruktur pengangkutan strategik. Terdapat projek yang bukan sahaja memecahkan situasi "jalan buntu" malah menterbalikkan dan mengubah kedudukan strategik lokaliti daripada berada di hujung laluan ke titik permulaan persimpangan pengangkutan antara wilayah yang penting. Projek-projek ini membantu menghubungkan kawasan dengan mudah ke zon ekonomi dinamik, kutub pertumbuhan dan koridor ekonomi di rantau ini dan sistem pengangkutan penting negara, sekali gus mencipta satu kejayaan dalam menarik pelaburan.

Satu siri projek utama, projek berskala besar yang mempunyai kepentingan strategik telah dilaksanakan untuk memastikan kemajuan seperti: Projek pembesaran Lebuhraya Timur, bahagian Cao Bo - Mai Son; bahagian Lebuhraya Ninh Binh - Hai Phong melalui wilayah membuka paksi sambungan baharu dari pintu masuk selatan Hanoi ke pelabuhan laut utama utara... Projek pelaburan untuk membina persimpangan Phu Thu dan laluan penghubung; Jambatan Tan Lang dan laluan penghubung wilayah, menghubungkan dari Jalan Lingkaran 4, 5 melalui Lebuhraya Nasional 38 ke Lebuhraya Nasional 21; jalan yang selari dengan Jalan Lingkaran 5 - wilayah Hanoi Capital (fasa 1), bahagian dari persimpangan yang menghubungkan dengan Lebuhraya Nasional 21B ke persimpangan dengan Le Cong Thanh Street - fasa 3...

Khususnya, projek untuk membina laluan penghubung antara wilayah sepanjang 32.3km antara Delta Sungai Merah Selatan - Barat Laut - Pantai Tengah Utara telah diluluskan oleh Majlis Rakyat wilayah Ninh Binh, penggal XV, dengan jumlah pelaburan hampir 7,000 bilion VND. Projek ini dijangka menjadi daya penggerak baharu untuk menggalakkan ketersambungan serantau dan pembangunan sosio-ekonomi yang mampan; matlamatnya adalah untuk menghubungkan laluan trafik negara yang utama, seperti: Lebuhraya Utara - Selatan (Timur) dan Lebuhraya Nasional 1, 12B, 45, 10; jalan pantai melalui wilayah dataran pantai di Utara dan Utara Tengah; Jalan Ho Chi Minh yang menghubungkan wilayah Barat Laut. Dengan itu, projek itu akan mewujudkan daya penggerak untuk menggalakkan pembangunan ketersambungan serantau ekonomi antara dataran dan pergunungan, memperluaskan ruang pembangunan untuk Ninh Binh dan wilayah jiran.

Walau bagaimanapun, selain keputusan yang dicapai, sistem infrastruktur pengangkutan wilayah masih mempunyai banyak kesesakan, yang merupakan sebab utama yang menghalang pembangunan seperti: Jalan arteri utama tertumpu terutamanya di arah Utara - Selatan, kekurangan laluan penghubung di arah Timur - Barat; laluan penghubung antara kawasan bandar utama masih berpecah-belah, tidak jelas, dan tidak menggalakkan ketersambungan pengangkutan; ketersambungan dan penyegerakan antara mod pengangkutan (jalan raya, rel, laluan air dan udara) masih terhad, pengangkutan jalan raya masih menyumbang sebahagian besar berbanding dengan laluan air pedalaman dan pengangkutan rel...

Dalam konteks keperluan yang semakin mendesak untuk menginovasi model pembangunan dan meningkatkan keberkesanan tadbir urus wilayah, ruang pembangunan bersatu wilayah telah dibentuk; bukan sahaja mempromosikan potensi dan kelebihan setiap lokaliti individu tetapi juga saling melengkapi dan menyebarkan antara satu sama lain, mewujudkan tenaga penggerak pembangunan baharu yang kukuh dan mampan... Sejurus selepas melengkapkan penggabungan dan mula beroperasi secara rasmi mulai 1 Julai 2025, Jawatankuasa Parti Wilayah, Majlis Rakyat, dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Ninh Binh baharu telah memulakan dan merancang dengan segera dan merancang dengan segera, terutama merancang dan merancang cawangan untuk mempercepatkan perancangan. melabur dalam laluan yang menghubungkan tiga bandar sebelumnya (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly); laluan yang menghubungkan Hoa Lu dengan lebuh raya Cao Bo; memperluaskan laluan Cao Bo - Ninh Co; segera melaksanakan projek membina lapangan terbang antarabangsa Ninh Binh; Menggalakkan pelaburan dalam infrastruktur perindustrian, menghubungkan infrastruktur taman perindustrian dengan jalan negara, dsb., mencipta satu kejayaan dalam pembangunan sosio-ekonomi wilayah Ninh Binh baharu dan menarik pelabur antarabangsa; menjadi asas untuk membentuk kutub pertumbuhan dan kawasan dinamik, mewujudkan keadaan untuk menyusun semula ruang pembangunan mengikut model bersepadu dan moden.

Wilayah Ninh Binh selepas susunan unit pentadbiran adalah kawasan yang berpotensi untuk pasaran pengangkutan penerbangan. Oleh itu, Kementerian Pembinaan menyokong dasar menyelidik dan menambah perancangan lapangan terbang baru di wilayah Ninh Binh dan mencadangkan Perdana Menteri mempertimbangkan dan menugaskan Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk mengatur penyediaan Projek untuk mengkaji kemungkinan membentuk lapangan terbang dan menghantarnya kepada Kementerian untuk pertimbangan dan melaporkan kepada Perdana Menteri untuk memutuskan tambahan perancangan. Seiring dengan itu, Kementerian Pembinaan akan mengarahkan agensi dan unit khusus untuk menyelaras dan membimbing wilayah dalam proses pelaksanaan pembinaan 2 jalan utama dari Tapak Warisan Trang An dan Bai Dinh serta membina 9 jambatan merentasi Sungai Day dan Sungai Hoang Long...

Projek infrastruktur pengangkutan utama yang dilaksanakan di wilayah itu telah secara beransur-ansur memenuhi keperluan matlamat untuk mewujudkan ruang pembangunan yang moden dan dinamik, secara beransur-ansur mengubah Ninh Binh menjadi wilayah perkhidmatan perindustrian yang membangun mengikut model pertumbuhan pintar hijau, berusaha untuk menjadi wilayah maju industri dengan identiti pusat warisan negara menjelang 2030; berusaha untuk menjadi bandar yang dikendalikan oleh pusat menjelang 2035; kawasan bandar yang bertamadun, moden, lestari dengan identiti budaya, setanding dengan kawasan bandar warisan dan bandar kreatif dalam negara dan antarabangsa.

Artikel dan foto: Thanh Trung

Sumber: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm