Adakah benar bot pelancong anti tenggelam itu 'menentang segala cuaca' di Teluk Ha Long?

Maklumat mengenai kapal penumpang anti tenggelam yang boleh menahan semua keadaan cuaca dan bakal muncul di Teluk Ha Long menarik perhatian dan kontroversi. Adakah benar-benar ada kapal anti tenggelam yang boleh menahan semua keadaan cuaca?

Maklumat yang akan datang bahawa Teluk Ha Long, wilayah Quang Ninh akan mempunyai sebuah kapal pelancong dengan reka bentuk badan kapal berganda, dibahagikan kepada banyak petak kedap air dan sistem bawah dua lapisan untuk meningkatkan keselamatan dan mengelakkan terbalik dalam semua keadaan cuaca telah menarik perhatian dengan banyak pendapat kontroversi. Adakah terdapat mana-mana kapal yang boleh menghalang karam dalam semua keadaan cuaca?

Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai maklumat ini, wartawan VietNamNet menghubungi pemimpin Viet Thuan Transport Company Limited, pelabur kapal ini.

Wakil syarikat itu berkata kapal itu mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 60 bilion VND, dijangka dieksploitasi secara komersial mulai suku pertama 2026, menyediakan laluan "perjalanan warisan" di Teluk Ha Long.

Kapal itu dibahagikan kepada banyak petak kedap air dan dilengkapi dengan sistem bawah dua lapisan untuk meningkatkan keselamatan dan mengelakkan terbalik dalam keadaan cuaca buruk. Dengan kelas VR-SB, kapal itu dibenarkan beroperasi di kawasan pantai dalam julat 12 batu nautika. Khususnya, kapal itu mempunyai pekali keselamatan K sebanyak 4, 4 kali lebih tinggi daripada standard maritim (kapal persiaran standard mempunyai pekali K tahap 1 atau lebih tinggi), pekali keselamatan kapal setakat ini adalah yang tertinggi di Teluk Ha Long.

Imej 3D katamaran akan mula beroperasi di Teluk Ha Long dengan keupayaan anti-golek yang tinggi

Selepas dibina dan sebelum mula beroperasi, katamaran ini akan diperiksa mengikut piawaian antarabangsa dan beberapa keperluan tambahan industri maritim Vietnam agar sesuai dengan kawasan geografi.

Bercakap kepada pemberita, wakil unit reka bentuk kapal itu - Syarikat Saham Bersama Kejuruteraan Pembangunan Teknologi Maritim Vietnam - berkata katamaran lebih stabil dan tahan karam di laut kerana saiz kapal yang besar dan susunan teknikal kapal tersebar di kedua-dua belah pihak untuk meningkatkan langkah keselamatan.

"Oleh kerana lebar kapal itu besar, kestabilannya tinggi, dan hanya dua tingkat di atas tanah, ia sangat stabil. Kapal itu seperti sebuah rumah, dengan asas yang kukuh ia tidak akan senget. Dengan keadaan cuaca yang membolehkan operasi dan angin dan ombak normal di laut, tidak mungkin kapal ini akan terbalik," kata wakil dari Kejuruteraan Syarikat Pembangunan Teknologi Maritim Vietnam.

Mengenai maklumat bahawa kapal itu mampu mencegah karam dalam semua keadaan cuaca, wakil unit reka bentuk itu berkata dengan terus terang: "Kapal itu direka untuk meningkatkan keselamatan dan mencegah karam dalam keadaan cuaca buruk. Tiada siapa yang berani mengesahkan bahawa terdapat mana-mana kapal yang boleh menghadapi ombak sebesar tsunami dan tidak pernah karam."

Unit reka bentuk mengatakan bahawa katamaran ini adalah 46m panjang, 14.6m lebar, 3.8m tinggi, dan 1.75m dalam. Kapal itu dilengkapi dengan 2 enjin utama dengan jumlah kapasiti 1,300 kuasa kuda, direka untuk membawa 99 penumpang, 7 anak kapal, dan 6 kakitangan perkhidmatan.

Menurut ketua Jabatan Pembinaan wilayah Quang Ninh , kapal katamaran dan kapal monohull mempunyai kelebihan dan kekurangan yang berbeza. Kapal dengan faktor keselamatan kestabilan yang lebih tinggi akan mempunyai keupayaan anti-rollover yang lebih tinggi.

Dalam masa terdekat, Kementerian Pembinaan akan menghantar kumpulan kerja ke Quang Ninh untuk menjalankan tinjauan bagi mempertimbangkan untuk menetapkan piawaian sendiri untuk kapal persiaran. Kementerian akan menilai penyelarasan faktor kefungsian jenis katamaran untuk disesuaikan dengan realiti.

Menurut wartawan VietNamNet, katamaran adalah jenis kapal yang popular di dunia dan ini bukan yang pertama muncul di Vietnam. Kapal itu direka mengikut piawaian teknikal kebangsaan mengenai klasifikasi dan pembinaan kenderaan laluan air pedalaman. Sehubungan itu, kapal itu direka mengikut piawaian VR-SB, lebih tinggi daripada piawaian VR-SII kapal Green Bay dan harganya 3.4 kali lebih mahal daripada kapal yang karam Julai ini. Bagaimanapun, tidak dapat dipastikan terdapat sebarang jenis kapal yang tahan karam dan terbalik dalam semua keadaan cuaca.

Adalah diketahui bahawa unit khusus Daftar Vietnam baru saja menilai reka bentuk katamaran di atas.

N. Huyen - Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/tau-du-lich-chong-chim-lat-bat-chap-moi-thoi-tiet-o-vinh-ha-long-lieu-co-that-2443225.html