Menghapuskan kesukaran untuk projek jalan tepi sungai

Mengikut perancangan, projek jalan tepi sungai itu akan disiapkan pada penghujung 2025, namun disebabkan banyak kesukaran yang timbul semasa proses pembinaan, projek itu tidak mungkin dapat disiapkan mengikut jadual. Pada masa ini, Quang Ninh menumpukan pada menyemak dan menghapuskan kesukaran untuk mempercepatkan pembinaan projek.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Bui Van Khang memeriksa jalan tepi sungai.

Pada penghujung tahun 2022, Quang Ninh akan melabur dalam projek jalan tepi sungai yang menghubungkan Lebuhraya Ha Long - Hai Phong ke Dong Trieu (bahagian dari Jalan Provinsi 338 ke Dong Trieu). Projek ini sepanjang 40.25km, direka bentuk dengan 2 jalan selari dengan 2 lorong untuk kenderaan bermotor di setiap sisi. Di laluan itu, 10 persimpangan di aras yang sama dan 13 jambatan, 3 laluan bawah untuk orang ramai yang mempunyai lampu segerak dan sistem keselamatan lalu lintas akan dibina.

Walau bagaimanapun, kerana ia adalah laluan baru, reka bentuk berjalan melalui banyak lokasi geologi yang kompleks, banyak paya dan sungai, di mana separuh daripada panjang laluan mesti dirawat dengan tanah yang lemah dengan menyekat, memuatkan dan menunggu penyelesaian yang berlangsung dari 6-10 bulan. Sementara itu, sumber bahan termasuk pasir dan tanah timbunan adalah terhad, sentiasa turun naik harga. Projek itu pada masa ini memerlukan kira-kira 600,000m3 pasir, namun, mulai Mei 2025, lombong pasir dalam senarai pasir untuk projek itu telah menghentikan eksploitasi buat sementara waktu; sumber bahan pengisi K95 dan K98 tidak mencukupi untuk memenuhi jadual pembinaan, kapasiti bekalan hanya mencecah purata lebih 40%, yang telah menyebabkan banyak kesukaran untuk menggerakkan untuk membekalkan projek. Jika dibandingkan dengan jumlah baki permintaan tanah projek, masa pembinaan item dasar jalan mesti dilanjutkan kepada 2026 untuk menyiapkan landasan jalan.

Walaupun lokaliti telah melancarkan dan mempercepatkan kerja pembersihan tapak untuk melaksanakan pembinaan, masih terdapat lebih daripada 8 hektar tanah yang belum dihantar terletak di kawasan Dong Trieu, Hoang Que, Mao Khe, Yen Tu dan Uong Bi. Banyak lokasi masih mempunyai kerja-kerja infrastruktur teknikal (elektrik, air, telekomunikasi...) yang tidak dipindahkan, menyebabkan organisasi pembinaan tidak disegerakkan dan tidak disambungkan, dan pengangkutan bahan ke tapak pembinaan terganggu dan sukar.

Sehingga kini, 12/13 jambatan pada asasnya telah disiapkan, tetapi jambatan Song Uong yang menghubungkan kawasan Uong Bi dengan Quang Yen ketinggalan daripada jadual, pada masa ini hanya kira-kira 50% daripada jumlah keseluruhan telah siap. Sebabnya kerana geologi yang kompleks, tanah berlumpur berselang-seli dengan banyak lapisan gua kastor, jadi pemprosesan mengambil masa yang lama. Jambatan itu telah menyiapkan pembinaan cerucuk bosan, menuang konkrit untuk tiang, dan kini sedang melaksanakan tuangan julur pada kira-kira 90%, pemasangan rasuk pada hampir 30%, dan tuangan rasuk Super T pada papak rasuk 40/80.

Disebabkan banyak kesukaran, fasa projek jalan tepi sungai sebelum ini dilaksanakan lebih perlahan daripada yang dirancang.

Pada awal Oktober 2025, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Bui Van Khang secara peribadi memeriksa projek itu, meminta pelabur dan kontraktor untuk menyelaras rapat dengan jabatan, cawangan dan kawasan yang berkaitan untuk menyelesaikan segera kesulitan dalam sumber tanah dan pasir untuk mengisi dengan mempercepatkan penyiapan prosedur untuk lombong tanah; mengembangkan dan mencari sumber bahan mentah yang sesuai untuk mengimbangi kekurangan sumber bahan mentah. Bagi lombong tanah yang sedang membekalkan projek seperti Tay Son, Trung Vuong... adalah perlu untuk meningkatkan kapasiti eksploitasi, pengangkutan dan bekalan bahan tanah untuk mengisi projek mengikut pelan berdaftar; mengkaji dan memanfaatkan lebihan sumber tanah untuk pengangkutan dan bekalan bagi projek jalan tepi sungai; mengatur penyerahan sementara beberapa laluan yang berkhidmat dengan kerja pengangkutan tanah untuk menjimatkan kos pengangkutan, mempercepatkan kemajuan pembinaan dan mengelakkan pembaziran pelaburan.

Dengan penyertaan proaktif dan aktif wilayah itu, pada bulan-bulan terakhir tahun apabila cuaca musim kemarau menggalakkan, pelabur dan kontraktor juga perlu secara proaktif menyediakan sumber manusia, kenderaan, rancangan untuk kerja lebih masa, dan mempercepatkan kemajuan pembinaan item untuk mengimbangi masa yang perlahan akibat kesukaran sebelumnya. Khususnya, secara proaktif mengendalikan pelarasan penyelesaian reka bentuk daripada menggunakan bahan pasir kepada penyelesaian reka bentuk lain untuk beberapa bahagian laluan, berdasarkan prinsip memastikan kualiti pembinaan, kecekapan ekonomi dan mempercepatkan kemajuan... Ini bukan sahaja menyumbang dengan ketara kepada penyiapan awal laluan utama di wilayah barat wilayah itu, tetapi juga menyumbang kepada peningkatan kemajuan pengeluaran pelaburan awam secara keseluruhan, menyumbang kepada pertumbuhan industri pembinaan dan pertumbuhan keseluruhan wilayah.

Do Phuong

Sumber: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html