'Pekan hantu' China dihidupkan semula

Untuk berfungsi sebagai tempat ujian bagi kereta pandu sendiri, kerajaan China telah menghidupkan semula Ordos, sebuah bandar terbiar tetapi serba lengkap.

Kejatuhan harga arang batu telah menyebabkan 70% projek di Kangbashi dihentikan operasi, menjadikan Ordos sebagai "bandar hantu". Foto: CNN .

Ordos, sebuah bandar yang kaya dengan arang batu di utara China, bergelut untuk menarik penduduk selepas harga arang batu runtuh pada 2012. Tetapi bandar itu kini menjadi rumah kepada lebih daripada sedozen syarikat ujian kenderaan berautonomi berkat jalannya yang lebar, rata dan bebas lalu lintas.

Transformasi Ordos daripada bencana hartanah kepada medan ujian teknologi mencerminkan strategi China untuk mengubah kegagalan infrastruktur kepada peluang teknologi. Bandar ini memegang seperenam daripada rizab arang batu China, menyediakan sumber barangan berat untuk melatih armada trak autonominya.

Nama baru bandar

Dua dekad yang lalu, perancang mula membangunkan Kangbashi, sebuah daerah baharu di Ordos, mengambil kesempatan daripada kekayaan arang batu kawasan itu. Pembinaan bermula pada tahun 2004 di bandar satelit seluas 32 kilometer persegi, yang dirancang untuk menjadi sebuah bandar besar futuristik dengan stadium, muzium dan pangsapuri mewah.

Menurut media tempatan, kejatuhan harga arang batu global 2012 dan gelembung hartanah menyebabkan lebih daripada 70% projek perumahan Kangbashi terbengkalai. Kini, hanya kira-kira 131,000 orang tinggal di kawasan itu, manakala seluruh bandar Ordos mempunyai populasi hanya kira-kira 2.2 juta yang tersebar di kawasan seluas 86,000 kilometer persegi.

"Ordos mempunyai permintaan yang besar untuk pengangkutan barang, dan mempunyai keadaan yang sesuai untuk aplikasi komersial kenderaan autonomi," kata Chen Hongjun, pengurus besar agensi ujian kenderaan autonomi yang disokong kerajaan di bandar itu.

China kini melihat pemanduan autonomi sebagai keutamaan teknologi teratas, di samping robotik dan kecerdasan buatan. Pembangunan Ordos yang gagal pada tahun 2010 secara tidak sengaja mencipta persekitaran yang sempurna untuk menguji trak autonomi, teksi robot dan bas pintar.

Kerajaan bandar telah mengetepikan 355 kilometer jalan dan 2,518 peranti tepi jalan, termasuk radar laser dan stesen pangkalan, untuk ujian pemanduan autonomi, menjadikan Ordos sebagai salah satu daripada 20 zon ujian rasmi China untuk penyepaduan awan kenderaan.

KargoBot telah menguji di Ordos sejak 2021. Foto: Seluruh Dunia.

KargoBot, platform ride-hailing terbesar di China, telah diuji sejak 2021 dan kini mempunyai operasi kenderaan autonomi terbesar di negara ini. Selama bertahun-tahun, armada Ordos syarikat hanya memerlukan penyelia keselamatan dalam kenderaan utama, dengan setiap konvoi terdiri daripada dua hingga enam trak.

Syarikat itu menjangkakan pendapatan melebihi 500 juta yuan menjelang akhir tahun ini (meningkat 166% daripada tahun lepas), sebahagian besarnya didorong oleh operasi kargo di Ordos. “Dengan rizab arang batu yang besar, bandar ini menyediakan persekitaran perindustrian yang ideal untuk kami menguji kenderaan kami,” kata Wang Ke, naib presiden KargoBot.

Masih banyak batasan

Walaupun syarikat China sedang mencari untuk meningkatkan operasi komersial, banyak kerajaan lain di seluruh dunia turut menarik pelaburan dalam sektor kenderaan autonomi untuk pelbagai tujuan.

Stesen GoMentum California telah mengubah bekas pangkalan senjata tentera laut, dengan jalan berturap sepanjang 20 batu, menjadi tapak ujian kenderaan autonomi terpencil terbesar di AS. Korea Selatan membina K-City, sebuah "bandar simulasi" seluas 320,000 meter persegi yang merangkumi lebuh raya, pusat bandar dan tempat letak kereta.

Malah di pedalaman China, bandar seperti Yizhuang, pinggir bandar Beijing, adalah rumah kepada armada robotaxi yang besar. Ordos kekal unik berkat gabungan permintaan pengangkutan berskala industri dan infrastruktur bandar yang sebahagian besarnya tidak berpenghuni.

Trak pandu sendiri Kargobot menghantar barangan di loji kuasa di Ordos. Foto: Seluruh Dunia.

Ordos menawarkan sistem jalan dengan aplikasi komersial sebenar dan berisiko rendah untuk pengguna jalan raya. Walau bagaimanapun, kekurangan orang menyukarkan kenderaan autonomi untuk menangani situasi dunia sebenar yang tidak dapat diramalkan, seperti pejalan kaki tiba-tiba melintas jalan atau lalu lintas waktu sibuk.

"Sebahagian besar dunia kini beralih kepada ujian di bandar semula jadi mereka. Peluang komersial sebenar masih di kawasan bandar yang padat penduduk di mana penyedia perkhidmatan mobiliti boleh menjana pendapatan," kata Kevin Mak, penganalisis utama untuk Automotif Global di TechInsights .

Akibatnya, potensi perkhidmatan robotaxi di Ordos agak terhad. KargoBot telah mengembangkan operasinya ke tujuh bandar raya China untuk mengumpul data yang lebih pelbagai, sambil mengekalkan pangkalan utamanya di sana.

"Ordos menyediakan persekitaran yang sesuai untuk penggunaan awal. Tetapi untuk membangunkan teknologi, kami benar-benar memerlukan data daripada persekitaran yang lebih kompleks yang boleh mengukuhkan dan menguji keupayaan AI," kata Wang Ke.

Sumber: https://znews.vn/thi-tran-ma-cua-trung-quoc-duoc-hoi-sinh-post1591007.html