Perbadanan Kereta Api Vietnam telah menemui punca dan mencari penyelesaian untuk mengelakkan kereta api tergelincir di Thua Thien Hue.
Pada 30 September dan 1 Oktober, di laluan kereta api Hanoi - Ho Chi Minh City melalui bahagian selatan daerah Phu Loc (wilayah Thua Thien Hue), terutamanya bahagian dari selatan stesen Thua Luu ke stesen Lang Co... semua kereta api bergerak pada kelajuan perlahan.
Di stesen Thua Luu (daerah Phu Loc), pada jam 11:00 pagi, kereta api penumpang Utara-Selatan berhenti di sini untuk mengelak kereta api pelancong dari Da Nang ke Hue.
Selepas kereta api pelancong Hue - Da Nang "Perjalanan menghubungkan warisan Vietnam Tengah" melepasi stesen Thua Luu, kereta api penumpang Utara - Selatan mula bergerak keluar dari stesen Thua Luu menuju ke Hue - Da Nang.
Kereta api penumpang Utara-Selatan semuanya berjalan perlahan melalui tapak pembinaan di bahagian yang melalui komune Loc Tien dan bahagian yang berjalan ke barat lagun Lap An di bandar Lang Co, daerah Phu Loc.
Bahagian yang melalui sebelah barat lagun Lap An di utara stesen Lang Co, di kawasan Thua Luu - Lang Co (bandar Lang Co) sedang dibaiki oleh Syarikat Saham Bersama Kereta Api Binh Tri Thien.
Selain itu, bahagian selatan jambatan Luong Dien (komun Loc Dien, daerah Phu Loc) di kawasan Truoi - Cau Hai juga sedang dalam pembaikan.
Wartawan itu berulang kali menghubungi pemimpin Syarikat Saham Bersama Kereta Api Binh Tri Thien - unit yang menguruskan laluan kereta api melalui wilayah Thua Thien Hue, tetapi telefon pengarah sentiasa "sibuk".
Menurut Vietnam Railway Corporation, unit itu telah menganjurkan kumpulan kerja untuk meninjau dan mengetahui punca untuk mencegahnya. Kumpulan kerja memeriksa dan menilai dengan teliti semua faktor dari jalan, gerabak, peralatan di landasan... untuk mengelakkan tergelincir.
Perbadanan Kereta Api Vietnam telah melaksanakan banyak penyelesaian untuk mengelakkan kereta api tergelincir, pada mulanya memperlahankan kereta api di bahagian kereta api yang sedang diperbaiki; pada masa yang sama, memeriksa lokasi yang terdedah, dan segera mengatur pembaikan sekiranya berlaku sebarang kelainan.
Sebelum ini, Akhbar Giao Thong melaporkan bahawa sejak 2 bulan lalu, bahagian kereta api Utara-Selatan yang melalui daerah Phu Loc, wilayah Thua Thien Hue telah mengalami 6 kereta api tergelincir berturut-turut, termasuk 4 kereta api tergelincir, dan pada 28 September sahaja, 2 lokomotif tergelincir berlaku.
Kemudian sektor berfungsi menentukan bahawa disebabkan oleh faktor resonans yang tidak menguntungkan jenis bogie spring udara dengan jarak gandar roda yang besar (2,200mm), apabila kereta api berjalan di atas trek dengan dram besar (Tg 0.15, jenis trek lama) pada kelajuan rendah, masa untuk daya pemandu meningkat untuk masa yang lama menyebabkan roda pemandu tergelincir pada pipi roda.
Vietnam Railways Corporation telah meminta Syarikat Saham Bersama Kereta Api Binh Tri Thien serta syarikat saham bersama kereta api untuk menyelaraskan dengan cawangan operasi kereta api untuk menyemak meja putar dengan faktor yang tidak menguntungkan (meja putar besar), dan mencadangkan pihak berkuasa yang berwibawa untuk mempertimbangkan pengubahsuaian dan penggantian awal.
Cawangan operasi kereta api, berdasarkan keputusan semakan, menyelaras untuk membangunkan langkah-langkah untuk memastikan keselamatan kereta api, dan meminimumkan organisasi menerima, menghantar, dan mengelak kereta api penumpang dengan gerabak menggunakan bogi spring udara melalui arah pusingan suis dengan spesifikasi teknikal di atas.
Komen (0)