Dalam perjalanan kami...

Negara ini berdiri di persimpangan sejarah yang baharu, era baharu, era kebangkitan semula negara. Dalam semangat dan trend umum ini, Thanh Hoa telah dan terus membina kekuatan dan momentumnya, menjalani transformasi yang hebat dalam "kualiti" setelah mengumpulkan "kuantiti" yang mencukupi. Dengan misi "menerajui jalan," membangunkan infrastruktur pengangkutan membuka jalan ke masa depan...

Jalan Van Thien ke Ben En kini sedang dalam pembinaan segera oleh unit berkaitan. Foto: Huong Thao

Bangunkan "puteri yang sedang tidur"

Tapak pembinaan jalan Van Thien - Ben En sibuk dengan aktiviti pada hari-hari terakhir tahun ini! Jalan ini melalui wilayah dua daerah: Nong Cong (5.5km) dan Nhu Thanh (6.6km), dengan kelajuan reka bentuk 80km/j dan jumlah pelaburan hampir 1,200 bilion VND. Jalan raya ini, sebuah jalan Kelas III di dataran dengan 4 lorong mengikut piawaian TCVN 4054-2005, secara beransur-ansur mula terbentuk.

Untuk masa yang lama, Taman Negara Ben En telah dianggap sebagai "Teluk Ha Long di darat" di wilayah Thanh Hoa, dan potensi serta kelebihannya untuk pembangunan pelancongan tidak dapat dinafikan. Namun, sehingga hari ini, kawasan ini belum dieksploitasi dan dibangunkan secara berkesan dengan potensi dan kelebihannya sepenuhnya. Banyak sebab telah dinyatakan, termasuk batasan dalam infrastruktur pengangkutan. Pada masa ini, pengangkutan ke Taman Negara Ben En kebanyakannya melalui Lebuhraya Nasional 45 dan Jalan Wilayah 520, yang berskala kecil tetapi padat dengan penduduk di kedua-dua belah pihak. Menaik taraf dan mengembangkan jalan-jalan ini sangat sukar dan memerlukan pelaburan yang besar, mewujudkan kesesakan dalam eksploitasi dan pembangunan pelancongan di kawasan tersebut.

Oleh itu, perhatian dan pelaburan wilayah ini dalam projek pembinaan jalan Van Thien ke Ben En membuka banyak jangkaan untuk satu kejayaan di kawasan pelancongan ini pada masa hadapan. Encik Le Cong Cuong, Pengarah Lembaga Pengurusan dan Ketua Stesen Renjer Hutan Taman Negara Ben En, menyatakan: "Jalan ini memainkan peranan penting dalam memperkukuhkan hubungan antara Taman Negara Ben En dan rangkaian pengangkutan serantau, terutamanya yang menghubungkan dengan Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, mewujudkan keadaan untuk meluaskan ruang pembangunan untuk wilayah ini ke Barat Daya, bertindak sebagai tuas untuk pembangunan pelancongan di Nhu Thanh khususnya dan wilayah Thanh Hoa secara amnya untuk menjadi sektor ekonomi utama, menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi ke arah yang hijau dan mampan."

Membuka jalan menuju era pertumbuhan...

Pembukaan jalan raya yang luas dan jalan penghubung memaksimumkan potensi dan kelebihan, memendekkan jarak, dan membuka masa depan yang cerah, menyumbang dengan ketara kepada pembangunan sosioekonomi. Persaingan untuk masa juga merupakan perlumbaan ekonomi yang sengit, pertempuran untuk peluang persaingan, kapasiti pembangunan, dan tarikan pelaburan... Ini ditunjukkan secara jelas dan konkrit oleh angka dan petunjuk pembangunan sosioekonomi yang mengagumkan yang dicapai oleh Thanh Hoa pada tahun 2024. Kadar pertumbuhan Keluaran Dalam Negeri Kasar (KDNK) dianggarkan pada 11.72%, melebihi rancangan dan menduduki tempat ketiga di seluruh negara. Wilayah ini dianggarkan telah menerima 15.3 juta pelancong, peningkatan sebanyak 22.5% berbanding tempoh yang sama, dengan jumlah hasil pelancongan dianggarkan pada 33,815 bilion VND, peningkatan sebanyak 38%. Hasil belanjawan negeri wilayah dianggarkan pada 54,341 bilion VND, melebihi ramalan sebanyak 52.8% dan meningkat sebanyak 25.9% berbanding tempoh yang sama tahun lepas, tertinggi pernah berlaku, menduduki tempat pertama di kalangan wilayah Utara Tengah dan kelapan di seluruh negara. Jumlah pelaburan yang dilaksanakan di wilayah itu dianggarkan sebanyak 138,856 bilion VND, bersamaan dengan 102.9% daripada pelan dan meningkat sebanyak 4.5% berbanding tempoh yang sama tahun lepas...

Pada mesyuarat ke-37 Jawatankuasa Parti Wilayah baru-baru ini, Setiausaha Parti Wilayah Nguyen Doan Anh menekankan: 2025 memainkan peranan yang sangat penting, sebagai tahun penyelesaian, tahun utama dan penentu untuk mencapai matlamat Kongres Parti Wilayah ke-19, penggal 2020-2025, dan pelan pembangunan sosioekonomi 5 tahun wilayah 2021-2025; ia juga merupakan tahun untuk menganjurkan kongres Parti di semua peringkat, yang membawa kepada Kongres Kebangsaan Parti Komunis Vietnam ke-14. Resolusi Kongres Parti Wilayah Thanh Hoa ke-19, penggal 2020-2025, menetapkan matlamat berikut: Kadar pertumbuhan purata Keluaran Kasar Wilayah (KDNK) sebanyak 11% atau lebih tinggi; KDNK per kapita pada tahun 2025 mencapai 5,200 USD atau lebih tinggi; jumlah mobilisasi pelaburan sosial selama 5 tahun mencapai 750 trilion VND atau lebih tinggi...

Lebih besar matlamatnya, lebih besar usaha dan keazaman yang diperlukan, serta penyelesaian yang strategik, praktikal dan berkesan. Untuk merealisasikan matlamat tersebut, sektor pengangkutan terus berusaha memenuhi misinya. Encik Nguyen Duc Trung, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan, berkata: “Pada masa akan datang, Thanh Hoa akan terus berusaha, mematuhi matlamat dan tugas dengan teliti, dan melaksanakan penyelesaian yang komprehensif untuk menyumbang kepada kejayaan dalam infrastruktur, mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi.”

Menurut rancangan itu, wilayah ini akan menumpukan pada pelaburan dalam menaik taraf, mengubah suai dan memperluas jalan raya kebangsaan dan wilayah, serta membina jalan raya utama dan penting baharu dengan jumlah panjang 282km, mengutamakan peruntukan modal untuk melaksanakan beberapa projek utama bagi memperkukuh ketersambungan serantau. Sistem jalan raya luar bandar akan disiapkan, memastikan skala, struktur dan piawaian untuk memenuhi Program Sasaran Negara untuk Pembangunan Luar Bandar Baharu; berusaha untuk menurap 100% jalan raya komune menjelang 2030. Projek untuk mengorek saluran perkapalan ke Pelabuhan Nghi Son dan Zon Ekonomi Nghi Son akan disiapkan; pelaburan akan ditarik untuk pembinaan Pelabuhan Quang Chau baharu dan Pelabuhan Quang Nham - Hai Chau; menyasarkan daya pemprosesan kargo kira-kira 69 juta tan/tahun di pelabuhan laut Thanh Hoa. Pelaburan akan dicari secara aktif untuk pembinaan Lapangan Terbang Tho Xuan di bawah model PPP, dengan matlamat mencapai kapasiti 5 juta penumpang sebelum 2030. Pelaburan akan terus dicari untuk pembinaan pusat logistik serantau di Nghi Son. Pusat logistik peringkat wilayah terletak di kawasan barat Bandar Thanh Hoa dan Taman Perindustrian Lam Son - Sao Vang. Encik Nguyen Duc Trung menambah: “Wilayah ini telah menugaskan Jabatan Pengangkutan untuk menjalankan kajian pra-kebolehlaksanaan ke atas beberapa projek, termasuk Jalan Lingkaran 3 yang menghubungkan Hoang Hoa dan Quang Xuong. Berdasarkan tugasan yang diberikan, jabatan ini sedang berusaha untuk menyelesaikan penyelidikan dan tinjauan, dan melaporkan kepada kementerian dan agensi pusat untuk melabur dalam jalan pintas Jalan Lingkaran 3 yang menghubungkan Hoang Hoa dan Quang Xuong tidak lama lagi, sekali gus mengurangkan tekanan ke atas kawasan bandar dalam Bandar Thanh Hoa dan mewujudkan ruang pembangunan untuk kawasan yang dilalui oleh jalan tersebut.”

Wilayah ini memberi tumpuan kepada penggemblengan sumber dan memperuntukkan modal untuk melabur dan menyiapkan projek-projek utama berskala besar yang memudahkan hubungan mudah di dalam dan di luar wilayah, menghubungkan wilayah dan pusat ekonomi yang dinamik. Tumpuan diberikan kepada laluan yang menghubungkan persimpangan lebuh raya Utara-Selatan dengan pusat ekonomi dan politik wilayah, zon perindustrian, kawasan pelancongan, kawasan bandar, pelabuhan laut dan lapangan terbang. Pada masa yang sama, ia melabur dalam pembinaan, penaiktarafan dan pengubahsuaian sistem pengangkutan mengikut pelan dan jadual yang ditetapkan, memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi di wilayah ini.

Teruskan menyemak dan menyelidik senarai projek yang dicadangkan yang mampu menarik pelaburan melalui kaedah PPP, bertujuan untuk menggabungkan dan menggerakkan sumber daripada sektor swasta secara berkesan mengikut prinsip "menggunakan pelaburan awam untuk menerajui pelaburan swasta," dengan mengaplikasikan model "pelaburan swasta - kegunaan awam" dan "kepimpinan awam - pengurusan swasta" secara kreatif dalam pelaburan, pengurusan dan pengendalian projek infrastruktur pengangkutan; memberi tumpuan kepada menarik pelaburan dalam projek infrastruktur utama yang menghubungkan wilayah dan wilayah, dengan tumpuan kepada infrastruktur penerbangan dan pelabuhan.

Menggalakkan dan menarik pelaburan langsung modal swasta melalui kelulusan pelaburan untuk projek yang boleh dijalankan dan dilaksanakan dengan lebih baik oleh perniagaan mengikut undang-undang, dan bukannya menggunakan dana belanjawan negeri, seperti: projek pelaburan dalam kemudahan pelabuhan di kawasan Pelabuhan Nghi Son; pelaburan dalam pembinaan pusat logistik, stesen bas, tempat letak kereta dan perhentian rehat di lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan; pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan di zon perindustrian, kawasan pelancongan dan kawasan bandar baharu... Pada masa yang sama, terus memberi tumpuan kepada menggerakkan sumbangan modal dan buruh daripada rakyat secara berkesan untuk, bersama-sama dengan dana negeri, melabur dalam pembinaan dan menaik taraf sistem jalan raya luar bandar.

Memperkukuhkan pengurusan dan meningkatkan kecekapan pelaburan awam dalam projek infrastruktur pengangkutan, di samping menggalakkan pembaharuan pentadbiran dan meningkatkan persekitaran pelaburan dan perniagaan dengan ketara. Ini akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perniagaan dan pelabur dalam penyelidikan, pelaksanaan dan pengendalian projek infrastruktur pengangkutan. Melaksanakan prosedur pelaburan yang ketat dan sepenuhnya untuk projek yang menggunakan modal pelaburan awam; memeriksa dan menggesa kontraktor untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan, mengagihkan dana dengan segera dan mengurus bayaran pendahuluan dengan ketat mengikut peraturan. Memperkukuhkan penyebaran dasar, undang-undang dan peraturan mengenai pelaburan, pembinaan dan perlindungan infrastruktur pengangkutan. Menyelaras rapat dengan daerah, pekan dan bandar dalam pembersihan tanah untuk memudahkan pembinaan dan mempercepatkan pelaksanaan projek.

Membangun dan melaksanakan Skim Pinjaman Domestik Wilayah Thanh Hoa secara berkesan untuk menggerakkan modal tambahan daripada penerbitan bon kerajaan tempatan, pinjaman daripada institusi kewangan domestik dan organisasi lain, dan pinjaman daripada pinjaman asing Kerajaan kepada wilayah tersebut. Mengutamakan penggunaan modal yang dipinjam untuk melabur dalam laluan pengangkutan bagi memperkukuh ketersambungan Timur-Barat wilayah tersebut, termasuk: projek yang menghubungkan Bandar Thanh Hoa dengan daerah barat wilayah tersebut; jalan dari Bandar Thanh Hoa ke daerah Thieu Hoa dan Yen Dinh (termasuk jambatan Thieu Khanh, Bandar Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Sumber: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm