Mengemukakan dasar pelaburan kepada Perdana Menteri, Can Gio super port berpeluang menjadi kenyataan

Perspektif pelabuhan super Can Gio - Foto: Sumber Porcoast

Pada 6 Disember, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung menyerahkan laporan kepada Perdana Menteri mengenai laporan penilaian dossier yang meminta kelulusan secara prinsip untuk projek pelabuhan transit antarabangsa Can Gio di Ho Chi Minh City.

Projek itu dicadangkan untuk pelaburan oleh konsortium pelabur termasuk Syarikat Saham Bersama Saigon Port dan Terminal Investment Limited Holding SA (syarikat ahli MSC Shipping Line).

Laporan penilaian itu telah mensintesis pendapat daripada kementerian, cawangan dan agensi dan unit berkaitan.

Serahkan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan dasar pelaburan untuk pelabuhan super Can Gio

Menurut hujahan itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mencadangkan Perdana Menteri meluluskan dasar pelaburan projek pelabuhan transit antarabangsa Can Gio dengan keluasan 571 hektar. Modal pelaburan akan ditentukan berdasarkan cadangan pelaksanaan projek dan projek penyelidikan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio dan tidak akan kurang daripada VND50,000 bilion. Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh diminta mengarahkan agensi khusus untuk menentukan secara khusus jumlah modal pelaburan semasa proses pemberian sijil pendaftaran pelaburan untuk projek itu.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh mempengerusikan dan menyelaras dengan kementerian dan cawangan berkaitan untuk menjalankan bidaan bagi memilih pelabur strategik bagi melaksanakan projek itu mengikut peruntukan undang-undang mengenai bidaan dan Resolusi No. 98...

Perhatian harus diberikan kepada isu pertahanan negara, keselamatan, alam sekitar, kapasiti pelabur; kriteria dan penyelesaian untuk eksploitasi berkesan projek, mengelakkan persaingan dalaman antara pelabuhan Vietnam; memastikan publisiti, ketelusan, kualiti, kecekapan dan kemajuan, dan sama sekali tidak membenarkan negatif atau pembaziran berlaku.

Bandar Raya Ho Chi Minh menyelaras dengan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar dan agensi berkaitan untuk membangunkan kriteria perlindungan alam sekitar dalam memilih pelabur bagi memastikan tiada kesan negatif terhadap zon penampan dan zon teras rizab biosfera dunia.

Pada masa yang sama, menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Sains dan Teknologi untuk membangunkan kriteria penggunaan teknologi dan pelan operasi pelabuhan laut dalam projek...

Berkenaan dengan tanggungjawab pelabur terpilih: mesti memastikan menyumbang modal ekuiti yang mencukupi untuk dilaksanakan mengikut jadual komited; deposit atau mempunyai jaminan bank untuk obligasi deposit untuk memastikan pelaksanaan projek.

Pelabur hanya boleh melaksanakan projek selepas pihak berkuasa berwibawa memutuskan dasar menukar tujuan penggunaan hutan kepada tujuan lain dan menukar tujuan tanah hutan kepada tujuan lain mengikut peruntukan undang-undang mengenai perhutanan, undang-undang mengenai tanah dan peraturan lain yang berkaitan. Lengkapkan prosedur perlindungan alam sekitar mengikut peruntukan undang-undang mengenai perlindungan alam sekitar.

Di samping itu, pelabur mesti memastikan projek itu dilaksanakan mengikut jadual seperti yang diluluskan. Komited untuk memastikan nisbah kargo transit yang betul dieksploitasi di projek, tidak menjejaskan operasi pelabuhan dan pelabuhan jiran...

Bolehkah Gio super port membawa manfaat besar kepada negara

Kapal MSC – Foto: DONG HA

Can Gio Port telah lama berada dalam fikiran, perancangan dan sepanjang strategi membangunkan ekonomi marin. Pelabuhan itu dianggap projek berskala besar, membawa manfaat besar kepada negara. Pembinaan pelabuhan transit Can Gio adalah untuk merealisasikan resolusi Parti dan Negara mengenai pembangunan wilayah Tenggara dan Bandaraya Ho Chi Minh.

Melaksanakan arahan Perdana Menteri, Ho Chi Minh City baru-baru ini telah membina, menyiapkan dan menyerahkan projek pelabuhan transit antarabangsa Can Gio. Sehubungan itu, pelabuhan itu terletak di muara Sungai Cai Mep - Thi Vai, di Teluk Ganh Rai, berhampiran laluan perkapalan antarabangsa yang melalui Laut Timur, sesuai untuk membangunkan pelabuhan transit antarabangsa.

Can Gio Port akan menambah potensi dan sokongan untuk menjadikan Cai Mep - Thi Vai menjadi pusat transit antarabangsa bertaraf dunia.

Sebagai tambahan kepada keadaan lokasi strategik yang menggalakkan, keadaan semula jadi, aliran kargo, dan lain-lain, faktor penting dalam membentuk dan membangunkan pelabuhan transit antarabangsa ialah kepentingan talian perkapalan MSC.

MSC ialah syarikat perkapalan terbesar di dunia yang beribu pejabat di Geneva, Switzerland. Syarikat perkapalan ini mempunyai kapasiti armada lebih 23 juta TEU/tahun, menyumbang 18% daripada jumlah kapasiti armada dunia. Laluan perkhidmatannya menyambung ke lebih daripada 500 pelabuhan laut global.

Di Vietnam, syarikat perkapalan pada masa ini mempunyai perkhidmatan kepada sistem pelabuhan kontena di Hai Phong, Da Nang, Cai Mep - Thi Vai... Setiap tahun, armada MSC mengangkut lebih daripada 1 juta TEU barangan import dan eksport dari Vietnam yang menghubungkan ke pasaran utama seperti AS, Eropah, China, Jepun, Australia, Asia Tenggara...

Jumlah pelaburan projek adalah kira-kira 4.8 bilion USD

Menurut cadangan itu, projek itu mempunyai jumlah pelaburan kira-kira 113,531.7 bilion VND (bersamaan dengan 4.8 bilion USD). Berdasarkan permintaan barangan yang melaluinya, pelabuhan transit antarabangsa Can Gio dijangka dibahagikan kepada 2 fasa pelaburan.

Menganjurkan pelaksanaan pelaburan dalam pembinaan dan eksploitasi fasa 1 pelabuhan sebelum 2030 (melabur di 2 dermaga utama/7 dermaga utama).

Fasa 2 (selepas 2030 - 2045) akan terus melabur dalam menyiapkan semua baki dermaga utama.

Sumber: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm