Menyerahkan kepada Perdana Menteri projek Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai fasa 1 bernilai hampir 20,000 bilion VND

Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City baru sahaja menyerahkan dokumen kepada Perdana Menteri untuk meluluskan dasar pelaburan bagi Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway (Fasa 1) di bawah kaedah PPP (perkongsian awam-swasta) dan kontrak BOT (bina - kendali - pindahkan).

Projek ini tergolong dalam kumpulan A dengan Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City sebagai pihak berkuasa yang berwibawa; unit penyediaan projek ialah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar Ho Chi Minh (Lembaga Trafik).

Truong Chinh Street - Lebuhraya Kebangsaan 22 di pintu masuk Barat Laut Bandar Ho Chi Minh yang menghubungkan dengan wilayah Tay Ninh . Foto: Tuan Kiet.

Projek ini bermula di persimpangan dengan Jalan Lingkaran 3 di Daerah Cu Chi (HCMC). Titik akhir menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 22 di Daerah Ben Cau, Wilayah Tay Ninh. Jumlah panjang lebuh raya itu adalah kira-kira 51 km, di mana bahagian yang melalui HCMC adalah kira-kira 24.7 km dan bahagian yang melalui Wilayah Tay Ninh adalah kira-kira 26.3 km.

Mengenai skala pelaburan, fasa 1 mempunyai 4 lorong lebuh raya selebar 25.5 m; pelepasan tanah pada satu masa mengikut skala 6 lorong lebuh raya untuk keseluruhan laluan. Piawaian teknikal mempunyai kelajuan reka bentuk 120 km/j. Di laluan itu, terdapat 5 persimpangan, termasuk 4 persimpangan gred bersambung (Ring Road 3, TL8, DT 787B, QL 22B) dan 1 persimpangan aras di hujung laluan yang bersilang dengan QL22.

Di persimpangan kediaman, jejantas atau jejantas akan digunakan, disusun mengikut aras jalan sedia ada dan mengambil kira keperluan untuk pembesaran dan naik taraf mengikut perancangan masa hadapan bagi memastikan laluan trafik lancar.

Di samping itu, saliran, lampu dan hentian rehat akan dibina; Sistem Pengangkutan Pintar (ITS) akan dibina untuk mengurus dan mengawal keselamatan lalu lintas di laluan itu; Stesen tol akan dibina di lebuh raya dan cawangan yang menghala ke dan dari persimpangan; Teknologi kutipan tol tanpa henti akan digunakan; Jalan masuk akan dibina di kedua-dua belah laluan di kawasan perumahan, memastikan kesalinghubungan rakyat apabila lebuh raya itu dibina...

Menurut Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City, permintaan awal guna tanah projek itu adalah kira-kira 409.3 hektar dengan 566 isi rumah terjejas. Kawasan pembersihan tanah akan dilakukan sekali gus pada skala 6 lorong lebuh raya, dianjurkan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Tay Ninh.

Mengenai modal, modal negeri dalam projek itu ialah 9,674 bilion VND, mencakupi 49.31% daripada jumlah pelaburan (Kerajaan Pusat memperuntukkan 2,872 bilion VND, modal bajet Bandar Ho Chi Minh ialah 6,802 bilion VND). Modal selebihnya adalah daripada pelabur dan perusahaan projek PPP yang mencecah 9,943 bilion VND, menyumbang 50.69% daripada jumlah pelaburan projek.

Pelan kewangan awal mempunyai 14 tahun 10 bulan untuk membayar balik modal. Tempoh kontrak projek dijangka 16 tahun 9 bulan. Pada akhir penggal, pelabur akan memindahkan projek kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk pengurusan.

Projek itu dijangka akan dilaksanakan dari 2024 hingga 2029. Pelabur akan dipilih pada 2024. Pembersihan tapak dan penempatan semula akan dijalankan pada 2024 hingga 2025.

Jun 2025, projek bermula. 2025-2027, pembinaan.

2028-2029, penyelesaian projek.

Bandar Ho Chi Minh – Lebuhraya Moc Bai memecahkan monopoli, mewujudkan laluan baharu yang menghubungkan dengan Tay Ninh

Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, pada masa ini, Lebuhraya Nasional 22 (Lebuhraya Trans-Asia) merupakan satu-satunya lebuh raya nasional yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan pintu sempadan antarabangsa Moc Bai (Tay Ninh), pintu masuk antarabangsa yang menghubungkan dengan negara-negara di rantau ASEAN.

Melalui tinjauan itu, permintaan perdagangan dua hala dari Bandaraya Ho Chi Minh dan wilayah Tay Ninh meningkat dengan pesat, tetapi Lebuhraya Nasional 22 lebih muatan, menyebabkan kesesakan yang kerap, menjejaskan aliran barang dan perjalanan, meningkatkan kemalangan jalan raya. Di samping itu, laluan itu mempunyai banyak persimpangan pada tahap yang sama... Ini menghalang pembangunan sosio-ekonomi lokaliti di mana laluan projek melalui dan wilayah ekonomi utama Tenggara.

Bandar Raya Ho Chi Minh percaya bahawa pelaburan dalam pembinaan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai amat diperlukan. Apabila siap, lebuh raya ini akan berkongsi jumlah trafik di Lebuhraya Nasional 22, meningkatkan daya saing dengan mengurangkan masa dan meningkatkan kapasiti mengangkut barang dan penumpang ke dan dari Bandar Ho Chi Minh; mengurangkan risiko ketidakamanan lalu lintas; meningkatkan daya tarikan pelancongan di rantau ini, dan mengurangkan pencemaran alam sekitar.

Pada masa yang sama, apabila siap, lebuh raya itu akan menghubungkan jalan raya Ho Chi Minh City seperti Belt Road 3 dan Belt Road 4 dengan wilayah Tay Ninh dan menyambung ke lebuh raya Go Dau - Xa Mat pada masa hadapan, mempromosikan kelebihan lebuh raya untuk membangunkan ekonomi - masyarakat, memastikan keselamatan dan pertahanan negara.

Bandar Raya Ho Chi Minh – Lebuhraya Moc Bai memecahkan monopoli, mencipta laluan baharu yang menghubungkan dengan Tay Ninh. Bandar Raya Ho Chi Minh – Lebuhraya Moc Bai akan melengkapkan rangkaian trafik wilayah ekonomi utama Selatan, memecahkan monopoli, mewujudkan laluan baharu yang menghubungkan dengan Tay Ninh. Bandar Raya Ho Chi Minh mencadangkan kerajaan pusat memperuntukkan 2,900 bilion VND untuk pampasan dan pembersihan tapak.

Sumber: https://vietnamnet.vn/trinh-thu-tuong-du-an-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-gan-20-000-ty-dong-2294814.html