Lebuhraya mencapah pelaburan mesti mempunyai sekurang-kurangnya 4 lorong lengkap.

Pelaburan dalam lebuh raya berperingkat masa hadapan mesti memenuhi keperluan minimum 4 lorong lengkap, mengatur lorong kecemasan sepenuhnya dan melabur serentak dalam kerja-kerja yang melayani eksploitasi.

Satu bahagian lebuh raya Cao Bo - Mai Son.

Satu bahagian Mai Son - Lebuhraya Negara 45 dilaburkan dalam fasa dengan skala 4 lorong, tanpa lorong kecemasan berterusan.

Ini adalah salah satu maklumat penting dalam Kiriman Rasmi No. 3131/BTVT - KHĐT baru-baru ini dihantar oleh Kementerian Pengangkutan kepada Perwakilan Dewan Negara wilayah Binh Phuoc untuk menjawab petisyen yang dihantar oleh pengundi wilayah Binh Phuoc selepas Sesi Ke-6 Perhimpunan Negara ke-15 mengenai pelaburan secara berperingkat untuk beberapa lebuh raya.

Menurut Kementerian Pengangkutan , dalam Perancangan Rangkaian Jalan bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 20501, semua lebuh raya dirancang dalam fasa penyiapan dengan skala 4-10 lorong untuk memenuhi keperluan pengangkutan masa hadapan, memastikan visi jangka panjang.

Sejak kebelakangan ini, permintaan untuk modal pelaburan untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan secara amnya dan pelaburan dalam membangunkan lebuh raya khususnya adalah sangat besar manakala modal bajet adalah terhad, jadi fasa pelaburan adalah penyelesaian yang sesuai, kedua-duanya memastikan pematuhan dengan perancangan, piawaian reka bentuk, dan keperluan pengangkutan dalam tempoh segera, sambil memastikan keupayaan untuk mengimbangi modal dan tidak lama lagi menggunakan pembinaan banyak lebuh raya, memenuhi keperluan pembangunan sosio- ekonomi .

Kementerian Pengangkutan telah merujuk pengalaman beberapa negara di dunia untuk mempertimbangkan fasa pelaburan (lebar keratan rentas jalan) bagi beberapa laluan dengan permintaan pengangkutan yang rendah pada peringkat awal operasi; bagi laluan yang mempunyai permintaan pengangkutan yang tinggi, pelaburan telah segera dibuat secara menyeluruh seperti laluan Hanoi - Hai Phong, Dau Giay - Phan Thiet, jambatan My Thuan 2...

Lebuh raya yang beroperasi sejak kebelakangan ini semuanya telah memastikan kualiti, memenuhi keperluan pengangkutan, menggalakkan kecekapan yang jelas dalam pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara, menyelesaikan kesesakan lalu lintas di bandar-bandar besar dan menyumbang kepada mengurangkan kemalangan jalan raya.

Walau bagaimanapun, operasi lebuh raya dengan perbezaan pelaburan masih mempunyai beberapa had seperti: perbezaan pelaburan dengan lebar keratan rentas 2 lorong, tiada susunan jalur median, yang berpotensi menyebabkan risiko keselamatan lalu lintas; Jalan 4 lorong dengan jalur letak kereta kecemasan terputus, berpotensi menyebabkan kesesakan sekiranya berlaku insiden jika tidak ditangani dengan segera; kelajuan operasi rendah.

Untuk mengatasi had dalam operasi dan eksploitasi lebuh raya dengan skala yang berbeza, meningkatkan keselamatan lalu lintas, meningkatkan kelajuan eksploitasi dan kecekapan pelaburan lebuh raya, dan melaksanakan arahan Perdana Menteri dalam Penghantaran Rasmi No. 16/CD-TTg bertarikh 21 Februari 2024 dan Dokumen No. 140/VPCP-6 Januari 2024 dikeluarkan Kementerian Pengangkutan. dokumen meminta lokaliti yang ditugaskan menjadi agensi pengurusan projek lebuh raya untuk menyemak dan melaporkan rancangan pelaksanaan pelaburan untuk mengembangkan lebuh raya dengan pelaburan berbeza supaya Kementerian Pengangkutan dapat mensintesis cadangan dan melaporkan kepada Perdana Menteri.

Kementerian Pengangkutan juga telah membangunkan Piawaian Reka Bentuk Lebuhraya, dijangka dikeluarkan pada suku pertama 2024, yang menetapkan bahawa skala pelaburan untuk fasa berperingkat mesti memenuhi sekurang-kurangnya 4 lorong lengkap, mengatur lorong kecemasan sepenuhnya dan melabur serentak dalam kerja-kerja yang menjalankan eksploitasi seperti sistem pemantauan dan kawalan lalu lintas, hentian rehat... untuk memastikan kemudahan, keselamatan dan kelajuan eksploitasi.

Selain itu, Kementerian Pengangkutan sedang mempercepatkan penyiapan prosedur pelaburan untuk memperluaskan beberapa laluan daripada 2 lorong kepada 4 lorong dan daripada 4 lorong kepada 6 lorong.

“Kementerian Pengangkutan mengemukakan kepada Dewan Negara untuk meluluskan Undang-undang Jalan Raya pada Sesi ke-7, yang merangkumi mekanisme yang membenarkan pembesaran, pengubahsuaian, naik taraf dan pemodenan lebuh raya di bawah kaedah PPP, menggunakan kontrak BOT untuk menggerakkan sumber bukan belanjawan untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan,” kata Kementerian Pengangkutan.

Sumber