Kadar kelewatan dan pembatalan penerbangan meningkat, syarikat penerbangan manakah yang menjadi juara?

Menurut data dari Pihak Berkuasa Penerbangan Awam, dalam tempoh 9 bulan lalu, jumlah pengeluaran pengangkutan pasaran dianggarkan sebanyak 64.1 juta penumpang dan 1.1 juta tan kargo, masing-masing meningkat 10.7% dalam penumpang dan 18.7% dalam kargo, berbanding tempoh yang sama pada 2024.

Bagi syarikat penerbangan Vietnam sahaja, jumlah volum pengangkutan dianggarkan sebanyak 43.7 juta penumpang dan 343,300 tan kargo, masing-masing meningkat 8.2% dalam penumpang dan 5.6% dalam kargo, berbanding tempoh yang sama pada 2024.

Industri penerbangan telah memasuki tempoh pertumbuhan "panas", membawa bersamanya banyak masalah yang perlu diselesaikan, termasuk kelewatan dan pembatalan penerbangan yang menjejaskan pelanggan.

Kadar kelewatan penerbangan semua syarikat penerbangan semakin meningkat.

Menurut statistik dari Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, sejak 7 bulan lalu, purata kadar penerbangan mengikut masa keseluruhan industri menurun sebanyak 11 mata peratusan berbanding tempoh yang sama tahun lepas, mencecah 62.7%.

Di kalangan syarikat penerbangan domestik, Bamboo Airways mendahului dalam ketepatan masa purata, dengan 80.1% penerbangan menepati masa, 17.4 mata peratusan lebih tinggi daripada purata industri. Bamboo Airways juga merupakan satu-satunya syarikat penerbangan yang mengekalkan kadar tepat masa melebihi 80% sepanjang 7 bulan lalu.

Pacific Airlines dan VASCO mencatatkan kadar penerbangan tepat masa masing-masing sebanyak 79.2% dan 79.1%.

Vietnam Airlines mencapai kadar tepat masa sebanyak 70% dalam tempoh 7 bulan yang lalu, manakala Vietravel Airlines mencapai 68.5%. Vietjet Air terus mempunyai kadar tepat masa sebanyak 51.6%.

Kadar pembatalan juga meningkat

Mengenai kadar pembatalan, dalam tempoh 7 bulan, keseluruhan industri penerbangan domestik merekodkan 1,097 penerbangan yang dibatalkan, bersamaan dengan kadar 0.7% - peningkatan 0.3 mata peratusan berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Bamboo Airways mempunyai paling sedikit pembatalan, dengan hanya 0.1% penerbangan dibatalkan. Vietjet Air juga mencatatkan kadar pembatalan lebih rendah daripada purata industri, dengan 0.6% penerbangan dibatalkan.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines dan Vietravel Airlines masing-masing mencatatkan kadar pembatalan sebanyak 0.8%, 0.9% dan 1.2%. Syarikat penerbangan dengan paling banyak pembatalan dalam tempoh 7 bulan lalu ialah VASCO dengan 1.4% penerbangan dibatalkan.

Walaupun permintaan perjalanan domestik dan antarabangsa meningkat, kadar kelewatan dan pembatalan penerbangan juga meningkat dengan mendadak akibat cuaca buruk, masalah teknikal...

Menjelaskan situasi kelewatan dan pembatalan penerbangan, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh pada sesi Perhimpunan Negara baru-baru ini berkata sebab utama adalah infrastruktur lapangan terbang tidak memenuhi piawaian antarabangsa.

Sebagai contoh, di lapangan terbang Noi Bai dan Tan Son Nhat, sistem landasan masih belum mencapai jarak standard (minimum 1,350m antara landasan dan jalur pendaratan). Menteri juga memaklumkan bahawa lapangan terbang Long Thanh dalam pembinaan telah mengatasi situasi ini, memenuhi piawaian antarabangsa, ke arah yang moden.

Namun, secara realitinya, situasi "kelewatan" itu boleh berlarutan berjam-jam atau setengah hari menyebabkan ramai penumpang terperangkap di lapangan terbang, malah menyebabkan ada yang terlepas kerja penting, membuatkan pandangan umum masih berang.

Isu ini turut dibincangkan oleh Dewan Negara dalam kumpulan berkenaan draf Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam yang disemak pada 22 Oktober.

Pengangkut udara mesti "bertanggungjawab"

Perwakilan Tran Cong Phan (delegasi HCMC) membangkitkan isu tanggungjawab syarikat penerbangan terhadap penumpang, terutamanya berkaitan kelewatan penerbangan.

Menurut perwakilan, terdapat kontrak pengangkutan antara penumpang dan syarikat penerbangan, syarikat penerbangan perlu memastikan penerbangan berada di laluan yang betul dan tepat pada masanya. Walau bagaimanapun, pada masa ini, kelewatan dan penangguhan penerbangan adalah perkara biasa. Kelewatan 1-2 jam, walaupun setengah hari, nampaknya sudah menjadi perkara biasa, manakala penumpang hanya menerima "permintaan maaf" atau notis mudah "atas sebab operasi".

Menurutnya, penjelasan sebegitu tidak wajar. Jika sebabnya adalah faktor cuaca atau objektif, ia boleh diterima; tetapi "sebab operasi" adalah sebab subjektif syarikat penerbangan itu, bermakna syarikat penerbangan itu tidak memenuhi komitmen pengangkutannya," kata perwakilan itu, sambil menekankan bahawa dalam kes itu, penumpang mempunyai hak untuk dilindungi.

Secara khusus, perwakilan Tran Cong Phan berkata adalah perlu untuk menjelaskan peraturan mengenai tanggungjawab dan komitmen pembawa, terutamanya mengenai cara untuk memberitahu, memberi pampasan dan mengendalikan kelewatan dan penangguhan.

Menurut perwakilan, bagi kebanyakan orang, terutamanya perwakilan atau pegawai Dewan Negara dalam perjalanan perniagaan, lewat untuk beberapa jam atau setengah hari boleh menjejaskan keseluruhan program dan rancangan kerja biasa.

Berkongsi pendapat yang sama, perwakilan Le Huu Tri (delegasi Khanh Hoa) berkata bahawa situasi "kelewatan" berlaku terlalu kerap, masa kelewatan lebih lama daripada masa berlepas, menunjukkan bahawa "disiplin dalam penerbangan tidak ketat".

Menurut perwakilan, ini bukan sahaja menyusahkan, membuang masa dan wang untuk penumpang dan masyarakat, malah menjejaskan imej negara.

Oleh itu, Encik Tri mencadangkan bahawa pindaan Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam ini perlu mempunyai peraturan khusus untuk mengatasi kekurangan disiplin dalam industri.

Perwakilan menekankan keperluan untuk menggalakkan dan meluaskan penyertaan entiti bukan negara, termasuk entiti asing, dalam aktiviti penerbangan.

Tỷ lệ chậm huỷ chuyến tăng, hãng bay nào chiếm ngôi vị quán quân? - 1 — Seorang kanak-kanak tertidur di ruang menunggu lapangan terbang sementara menunggu saudara mara mendaftar masuk (Foto: Hai Long).

Perlu ada peraturan yang jelas mengenai tahap pampasan dalam kes kelewatan dan pembatalan penerbangan.

Berkongsi pandangan yang sama, perwakilan Dang Thi My Huong - Timbalan Ketua Delegasi Dewan Negara Wilayah Khanh Hoa - mencadangkan untuk menghalalkan peraturan mengenai hak penumpang dan meningkatkan kualiti perkhidmatan penerbangan. "Melindungi penumpang adalah melindungi prestij negara dan meningkatkan imej Vietnam," Cik Huong menyatakan pendapatnya.

Dari situ, perwakilan mencadangkan untuk mentakrifkan dengan jelas hak untuk mendapatkan maklumat, sokongan dan pampasan dalam kes kelewatan penerbangan, pembatalan dan kehilangan bagasi. Selain itu, tanggungjawab untuk mendedahkan harga tiket, surcaj dan syarat bayaran balik secara terbuka juga perlu digubal, mengelakkan "yuran tersembunyi" yang menjejaskan hak pelanggan.

Perwakilan Tran Dinh Chung (delegasi Da Nang) juga bersetuju dengan keperluan untuk menghalalkan pampasan untuk pelanggan dalam kes kelewatan dan pembatalan penerbangan.

Menurut Encik Chung, adalah perlu untuk menetapkan secara jelas pampasan kepada pelanggan dalam kes kelewatan penerbangan atau terlepas penerbangan yang bukan disebabkan oleh kesalahan pelanggan, bukan disebabkan force majeure (bencana alam, wabak), tetapi disebabkan oleh kesalahan pengurus dan pengendali pesawat.

"Pemberitahuan mengenai kelewatan penerbangan akibat ketibaan lewat pesawat, sebab operasi... bukan kesalahan pelanggan tetapi kesalahan unit mengurus dan menggunakan pesawat. Perlu ada peraturan yang jelas dan telus sebagai pampasan untuk pelanggan," saran Encik Chung.

Secara lebih terperinci, perwakilan mencadangkan supaya ada peraturan yang jelas dalam pekeliling dan dekri yang membimbing Undang-undang Penerbangan Awam Vietnam tentang berapa banyak masa yang perlu dibayar pampasan untuk kelewatan dan bagaimana untuk membayar pampasan...

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm