Menggunakan teknologi baharu dalam penyelenggaraan jalan, mengurangkan pelepasan, mesra alam

Teknologi kitar semula di tempat yang sejuk membantu menggunakan bahan turapan lama, menjimatkan sumber, mengurangkan pelepasan dan mesra alam.

Banyak faedah daripada teknologi baru

Sepanjang 10 tahun yang lalu, aplikasi teknologi baharu dan bahan baharu dalam pembinaan dan penyelenggaraan jalan telah mencapai kecekapan ekonomi , teknikal dan alam sekitar yang tinggi, menyumbang kepada penyelesaian teknikal baharu (sebagai tambahan kepada penyelesaian teknikal tradisional) untuk setiap item dan projek tertentu, dengan itu menjimatkan sumber dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau.

Teknologi kitar semula sejuk di tempat digunakan dalam penyelenggaraan jalan.

Encik Le Hong Diep, Ketua Jabatan Pengurusan Organisasi Trafik, Pentadbiran Jalan Vietnam, berkata bahawa dalam pembinaan dan penyelenggaraan struktur turapan jalan, terdapat teknologi terkemuka seperti: Teknologi mengikis kitar semula sejuk di tempat yang membantu untuk menggunakan bahan permukaan jalan lama, menjimatkan sumber, mengurangkan pelepasan, dan mesra alam; teknologi konkrit asfalt kitar semula panas; teknologi konkrit asfalt hangat; Teknologi lapisan nipis microsurfacing dalam penyelenggaraan pencegahan permukaan jalan, membantu memanjangkan hayat permukaan jalan.

Selain itu, terdapat juga teknologi turapan separa lembut yang digunakan di persimpangan dengan banyak trak berat, dermaga, tempat letak kereta, pelabuhan kontena dan teknologi untuk membaiki segera jalan berlubang dan lekukan jalan semasa musim hujan dan ribut dengan konkrit asfalt sejuk reaktif air untuk memastikan lalu lintas.

Beberapa bahan baru juga digunakan seperti: Bahan emulsi asfalt asid; aditif untuk meningkatkan lekatan batu asfalt dalam pengeluaran konkrit asfalt; bahan tambahan untuk meningkatkan sifat konkrit asfalt untuk mengelakkan pengaratan.

Teknologi baharu yang terkenal dan bahan baharu yang berkaitan dengan perlindungan cerun jalan termasuk: Mesh keluli berkekuatan tinggi dipasang pada cerun batu terluluhawa; mesh keluli berpintal dua dengan atau tanpa tetulang kabel keluli yang digunakan untuk menstabilkan permukaan cerun, mengelakkan runtuhan batu dan batuan jatuh; Teknologi penambat tanah SEEE untuk melindungi dan mencegah tanah runtuh dalam di cerun; bahan penutup yang mengandungi benih rumput membantu melindungi daripada hakisan permukaan cerun jalan, melindungi persekitaran yang hijau, bersih dan cantik.

"Aplikasi teknologi baharu dan bahan baharu moden telah menyumbang kepada peningkatan kualiti kerja pembinaan, mesra alam, dan meminimumkan kesan bencana alam terhadap sistem jalan raya. Ini kerana unit dalam industri jalan raya telah meningkatkan penggunaan teknologi dan bahan baharu dalam penyelenggaraan dan pembaikan, seterusnya meningkatkan jangka hayat jalan dan jambatan serta menjimatkan kos penyelenggaraan," kata Encik Diep.

Meningkatkan kecekapan modal penyelenggaraan

Dr Nguyen Dinh Thao, Universiti Pengangkutan, berkata teknologi baharu merupakan salah satu penyelesaian berguna untuk meningkatkan kecekapan modal penyelenggaraan.

Jika kaedah tradisional merawat permukaan jalan yang rosak mempunyai kelemahan untuk menaikkan paras permukaan jalan, yang membawa kepada kemusnahan infrastruktur yang berkaitan, dan di samping itu, ia akan membazirkan sumber... Dengan penyelesaian kitar semula dalam-situ dalam molase yang rosak, kelemahan di atas akan dapat diatasi. Khususnya, kitar semula in-situ menggunakan simen dan emulsi plastik akan membantu lapisan asas kitar semula mempunyai kekuatan, kestabilan dan kemampanan yang tinggi.

Mengenai ekonomi menggunakan teknologi kitar semula yang sejuk di tapak, Dr. Nguyen Dinh Thao berkongsi bahawa mengikut pengiraan, menggunakan teknologi baharu itu akan menjimatkan 10-30% berbanding teknologi tradisional, menggunakan 100% bahan lama, dan memendekkan masa pembinaan.

Khususnya, untuk meminimumkan kesan banjir terhadap infrastruktur jalan raya, sebagai tambahan kepada teknologi di atas, banyak teknologi baharu dan bahan baharu telah digunakan untuk meningkatkan kualiti pembinaan, melindungi alam sekitar dan memendekkan masa pembinaan, seperti: Merawat rasuk dan jeti yang rosak dengan gentian kaca dan gentian karbon; menggunakan bahan asfalt carboncor dalam pembaikan permukaan jalan; menggunakan simen sebagai permukaan jalan dan bukannya asfalt atau turapan asfalt, menyumbang kepada peningkatan hayat permukaan jalan dalam keadaan muka bumi yang bergunung-ganang.

Dalam konteks sumber bahan yang semakin terhad, pakar percaya bahawa teknologi baharu akan menyelesaikan masalah kekurangan bahan binaan untuk asas dan permukaan jalan serta memenuhi keperluan baharu tentang alam sekitar dan ekonomi bulat.

MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut Strategi dan Pembangunan Pengangkutan, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kerja pengurusan dan penyelenggaraan telah diinovasikan secara beransur-ansur, berjaya menggunakan banyak produk saintifik dan teknikal, menggunakan bahan tempatan, memulihkan bahan, mengurangkan pencemaran alam sekitar dalam penyelenggaraan infrastruktur.

Infrastruktur lalu lintas jalan raya yang dibina bertahun-tahun yang lalu semakin baik dan lebih baik, dengan keupayaan untuk menahan kesan bencana alam, beban yang lebih besar dengan kepadatan lalu lintas yang semakin meningkat; hayat projek dilanjutkan, masa untuk pembaikan besar atau pelaburan pembinaan semula ditolak kembali ke beberapa tahun kemudian, mengurangkan kos pelaburan.

Walau bagaimanapun, wakil syarikat penyelenggaraan jalan berkata bahawa masih terdapat beberapa kesukaran dalam menggunakan teknologi baharu dan bahan baharu pada masa ini, seperti: tiada panduan seragam mengenai pelaksanaan perintis, aplikasi teknologi baharu dan bahan baharu serta pembangunan piawaian teknikal dan norma teknikal bagi teknologi baharu dan bahan baharu untuk memudahkan aplikasi praktikal di Vietnam; beberapa teknologi baru dan bahan baru yang digunakan untuk kali pertama tidak mempunyai norma.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm