Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara meninjau projek kereta api laju Utara.

Perlu menggembleng kecerdasan kolektif

Pada 3 November, selepas tinjauan lapangan, delegasi kerja yang diketuai oleh Encik Nguyen Minh Son, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara, bekerja di wilayah Khanh Hoa mengenai kandungan yang berkaitan dengan projek kereta api laju Utara-Selatan.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy menyertai pemimpin lokaliti yang dilalui laluan kereta api laju, termasuk Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh.

Kumpulan kerja meninjau lokasi stesen di daerah Dien Khanh, wilayah Khanh Hoa .

Pada mesyuarat itu, para pemimpin Jawatankuasa Rakyat Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh sangat bersetuju dengan dasar pembinaan landasan kereta api laju Parti, Negeri dan Kerajaan. Oleh itu, adalah disyorkan bahawa pembinaan memastikan sambungan trafik dengan jenis pengangkutan lain, menyumbang kepada pembangunan bandar dan ekonomi tempatan.

Selain itu, lokaliti juga mencadangkan untuk melabur di lebih banyak stesen yang berpotensi, meningkatkan skala kawasan stesen. Adalah disyorkan agar pihak berkuasa yang berwibawa memberi perhatian kepada membina rangka kerja harga tanah yang sama, menyempadani lokasi antara wilayah untuk menyatukan harga pampasan, memberi tumpuan kepada membina kawasan penempatan semula, sumber bahan, dsb.

Encik Nguyen Minh Son, Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara, bercakap.

Bercakap pada mesyuarat itu, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy berkata bahawa kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan adalah projek yang sukar dan baharu yang memerlukan menggerakkan kekuatan intelektual kolektif pemimpin dan pakar Parti dan Negara.

Mengenai pendapat tempatan mengenai lokasi stesen penumpang, Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy mencadangkan permintaan itu mesti dikaji dengan teliti dan pelaburan baharu mesti dibuat untuk memastikan kecekapan dan menarik penumpang. Terdapat beberapa prinsip, kawasan bandar dengan populasi 500,000 atau lebih boleh mempunyai stesen; laluan itu melalui 20 wilayah dan bandar, setiap lokaliti mempunyai sekurang-kurangnya satu stesen.

Lokasi yang perlu berhubung dengan mod pengangkutan lain mesti mempunyai stesen kerana kelajuan tren sangat tinggi, jadi jarak antara stesen tidak terlalu dekat. Membuka stesen untuk menyelesaikan masalah pengangkutan, menambah baik infrastruktur bandar...

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy menjawab cadangan pihak-pihak pada mesyuarat itu.

Mengakui cadangan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Khanh Hoa untuk merancang stesen berpotensi di kawasan selatan lokaliti itu, Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy berkata semasa fasa eksploitasi, apabila kawasan bandar dan pusat ekonomi baharu dibentuk, syarat dipenuhi untuk menilai dan mempertimbangkan menambah stesen. Pelaburan di stesen ini akan diutamakan ke arah menggerakkan sumber sosial.

Mengenai penempatan semula, Kementerian Pengangkutan telah mengemukakan kepada Dewan Negara, meminta peruntukan modal untuk pembersihan tapak dan pembinaan selepas penempatan semula terlebih dahulu. Sebab kalau ikut prosedur, semua prosedur akan ambil masa dua tahun.

Mengenai pendapat beberapa lokaliti yang sepatutnya membina jejantas untuk pelaksanaan yang lebih mudah, Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy berkata pembinaan jejantas adalah lebih mudah, tetapi pandangan Kementerian Pengangkutan adalah untuk hanya membina jejantas melalui kawasan yang memisahkan komuniti kediaman dan lokasi menyelamatkan diri daripada banjir. Di lokasi rupa bumi yang menggalakkan, asas tanah masih dibina untuk memastikan kecekapan pelaburan.

Dalam kerja pembersihan tanah, wilayah dan bandar mesti menuntut semula kawasan tanah yang sangat luas untuk projek itu. Ini adalah satu cabaran, kerana sehingga kini, banyak lokaliti sedang membina harga tanah, proses pembinaan projek, asas pengiraan kos pembersihan tanah akan menghadapi kesukaran.

Sebagai respons kepada komen daripada ahli kumpulan kerja dan lokaliti, Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy berkata bahawa Kementerian Pengangkutan akan menyerap dan terus menambah proses untuk pembangunan dan pelaksanaan. Mengenai pelan seni bina, Kementerian akan mendapatkan pendapat daripada pakar dan sektor, dari mana ia akan menambah dan menyesuaikan.

"Ini adalah projek baharu, yang memerlukan bantuan semua peringkat, sektor dan pihak yang berkaitan. Kementerian sentiasa bersedia untuk menyiapkan produk yang menjernihkan kepintaran semua orang, bukan hanya sektor pengangkutan. Projek kereta api laju Utara-Selatan dianggap projek utama negara yang akan membawa nilai besar kepada pembangunan sosio-ekonomi negara, menyumbang kepada memastikan struktur pertahanan dan keselamatan negara; mewujudkan peluang pembangunan untuk lokaliti, menyusun semula kawasan bandar, mewujudkan premis untuk pembangunan industri kereta api, industri sokongan, pembinaan…”, kata Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy.

Keazaman untuk melaksanakan projek

Mengakhiri sesi kerja, Encik Nguyen Minh Son menegaskan bahawa Jawatankuasa Pusat Parti telah bersetuju dengan dasar pelaburan untuk keseluruhan projek kereta api laju Utara-Selatan (350km/j) dengan semangat hala tuju dan keazaman mendesak untuk melaksanakan projek itu.

Pelaburan awal dalam projek kereta api laju Utara-Selatan bertujuan untuk merealisasikan dasar dan orientasi Parti, Resolusi dan Kesimpulan Biro Politik, dan melaksanakan rancangan.

Disebabkan kepentingan dan keperluan pelaburan awal dalam projek itu, Jawatankuasa Eksekutif Pusat telah menugaskan pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengarahkan unit berkaitan supaya segera melengkapkan dokumen teknikal dan mendapatkan pendapat daripada Perhimpunan Kebangsaan ke-15 untuk pertimbangan dan keputusan.

Peta laluan melalui kawasan Khanh Hoa.

"Berdasarkan ulasan, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Ekonomi akan menyelaras rapat dengan Kementerian Pengangkutan dan agensi berkaitan untuk meneruskan penyelidikan dan mempunyai pendapat rasmi mengenai kandungan ini. Di dalamnya, ia secara khusus akan menilai keperluan, asas politik dan undang-undang dan asas praktikal untuk mempertimbangkan dan memutuskan dasar pelaburan projek. Pada masa yang sama, ia juga akan mempertimbangkan beberapa mekanisme dan dasar pelaburan tertentu untuk menggerakkan sumber daya, kebolehlaksanaan projek, rasional dan asas perundangan. penunjuk pelaburan, jumlah pelaburan awal, sumber modal pelaburan…”, En. Nguyen Minh Son menegaskan.

Timbalan Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara juga memaklumkan bahawa beliau akan menyemak dan menilai pelan pelaburan yang sesuai dari segi kelajuan reka bentuk, kapasiti pengangkutan, skala pelaburan, pelan eksploitasi, arah laluan, lokasi stesen, rangka kerja standard, teknologi dan sebagainya bagi melengkapkan pelan pelaburan bagi memastikan kebolehlaksanaan, penjimatan dan kecekapan.

Projek kereta api laju Utara-Selatan melalui Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, wilayah Dong Nai, Bandar Ho Chi Minh, sepanjang lebih 360km. Bahagian melalui Khanh Hoa sahaja adalah kira-kira 130km, melalui 6 lokaliti: daerah Van Ninh, bandar Ninh Hoa, bandar Nha Trang, daerah Dien Khanh, daerah Cam Lam dan bandar Cam Ranh. Titik permulaan laluan adalah di komune Dai Lanh (daerah Van Ninh); titik akhir adalah di komune Cam Thinh Tay (bandar Cam Ranh).

Pada 2018, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Khanh Hoa bersetuju dengan Kementerian Pengangkutan untuk mengatur 1 stesen, 1 depoh (gudang) dan 2 stesen penyelenggaraan di laluan yang melalui kawasan tersebut.

Stesen ini terletak di komune Dien Thanh (daerah Dien Khanh), kira-kira 1.5km dari Lebuhraya Nasional 27C, kira-kira 11km dari pusat bandar Nha Trang. Stesen ini dijangka mempunyai keluasan kira-kira 4.5ha dan keluasan dataran stesen adalah kira-kira 1.6ha.

Lokasi yang dicadangkan untuk Stesen Dien Khanh adalah lebih 100km dari Stesen Tuy Hoa dan di bawah 100km dari Stesen Thap Cham. Jarak ini agak jauh, jadi Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah mencadangkan untuk mempertimbangkan menambah stesen di Bandar Cam Ranh dan Bandar Ninh Hoa.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm