Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengangkutan barang berbahaya telah berkembang dengan kuat, dan perusahaan pengangkutan secara beransur-ansur mencipta prestij untuk rakan kongsi yang perlu mengangkut barang berbahaya. Mengangkut barang berbahaya adalah perniagaan yang berpotensi berisiko. Oleh itu, pengangkutan barang ini sentiasa mendapat perhatian yang besar daripada agensi yang kompeten dan berfungsi.
Sebuah unit pengkhususan dalam Logistik berkongsi bahawa sudah tiba masanya untuk unit Logistik memberi lebih perhatian untuk memahami bahaya bahan kimia, mengenal pasti bahaya ini melalui dokumen, pembungkusan, label mereka dan yang paling penting, mengetahui prinsip keselamatan dalam memelihara dan menyimpan bahan kimia daripada pengeluaran, pengangkutan kepada penggunaan dan juga pelupusan.
Sesetengah pakar pengangkutan mengakui bahawa pada masa lalu, banyak unit pengangkutan tidak mematuhi peraturan pengangkutan barang berbahaya, seperti peraturan lalu lintas jalan raya. Ini termasuk ketidakpatuhan peraturan khas, seperti peraturan untuk tidak mengangkut barang berbahaya secara langsung seperti petrol melalui terowong melebihi 100m dan feri pada masa yang sama dengan penumpang.
Sebaliknya, banyak kenderaan pengangkutan tidak dilengkapi sepenuhnya dengan peralatan keselamatan yang sesuai untuk jenis barangan berbahaya, dan infrastruktur seperti terowong dan halaman mungkin tidak memenuhi peraturan yang ketat. Kekurangan kenderaan khusus, sistem pengendalian insiden atau langkah keselamatan yang sesuai boleh meningkatkan risiko.
Atau tidak semua orang yang terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya terlatih sepenuhnya, termasuk memahami peraturan semasa dan cara mengendalikan situasi kecemasan. Ini membawa kepada ralat yang tidak diingini dan potensi risiko kemalangan.
Menghadapi kekurangan tersebut di atas, Surat Keputusan No. 34/2024/ND-CP Pemerintah yang mengatur Daftar Barang Berbahaya, Pengangkutan Barang Berbahaya dengan Kendaraan Bermotor Jalan dan Kendaraan Air Dalaman telah dikeluarkan, dan pada masa yang sama banyak peraturan untuk mengatasinya.
Secara khusus, Dekri terpakai kepada organisasi dan individu Vietnam dan asing yang terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya dengan kenderaan bermotor jalan raya dan di laluan air pedalaman di wilayah Republik Sosialis Vietnam dalam kes berikut: Barangan yang memenuhi keperluan mendesak untuk pencegahan dan kawalan penyakit, bencana alam, dan serangan musuh; barangan transit negara dan organisasi antarabangsa yang belum menandatangani perjanjian antarabangsa yang berkaitan dengan Vietnam.
Dekri tersebut menetapkan bahawa pemandu kenderaan yang mengangkut barang berbahaya mesti memastikan bahawa mereka mempunyai syarat yang mencukupi untuk mengendalikan kenderaan dan dilatih serta diberikan sijil penyempurnaan program latihan keselamatan barang berbahaya seperti yang ditetapkan. Pengiring, penjaga gudang dan orang yang memuat dan memunggah barang berbahaya mesti dilatih dalam keselamatan dan diberikan sijil penyempurnaan program latihan keselamatan untuk jenis barang berbahaya yang mereka iringi, muatkan, bongkar atau simpan.
Kenderaan mesti layak untuk menyertai trafik dan peralatan khusus mesti memastikan piawaian kebangsaan, peraturan teknikal kebangsaan atau peraturan kementerian pengurusan khusus. Kenderaan yang mengangkut barang berbahaya mesti mempunyai simbol barang berbahaya yang dipasang di lokasi yang mudah diperhatikan. Selepas memunggah semua barang berbahaya, kenderaan mesti dibersihkan dan simbol berbahaya mesti dikupas atau dipadamkan.
Berkenaan dengan pemunggahan dan pemunggahan barang berbahaya, organisasi dan individu yang berkaitan mesti mematuhi arahan penyimpanan, pemuatan, pemunggahan dan pengangkutan setiap jenis barang dengan tegas. Pemunggahan dan pemunggahan mesti dibimbing dan diawasi secara langsung oleh penjaga gudang, penyewa pengangkutan atau pengiring. Jangan muatkan bersama-sama jenis barang yang boleh menjejaskan satu sama lain.
Untuk barangan berbahaya, kumpulan mesti dimuatkan, dipunggah dan disimpan di tempat yang berasingan. Apabila mengangkut barang berbahaya seperti bahan mudah terbakar dan bahan letupan melalui terowong dan feri, bahan letupan, gas, petrol, minyak dan bahan mudah terbakar dan bahan letupan tidak boleh diangkut dalam kenderaan yang sama dengan orang (peserta trafik atau penumpang).
Dekri itu juga menetapkan 5 kes yang dikecualikan daripada pemberian Lesen untuk mengangkut barang berbahaya: mengangkut barang berbahaya seperti gas asli cecair (LNG) dan gas asli termampat (CNG) dengan jumlah jisim kurang daripada 1,080 kg; mengangkut barang berbahaya seperti gas petroleum cecair (LPG) dengan jumlah jisim kurang daripada 2,250 kg; mengangkut barangan berbahaya seperti bahan api cecair dengan jumlah kapasiti kurang daripada 1,500 liter; mengangkut barang berbahaya seperti bahan kimia perlindungan tumbuhan dengan jumlah jisim kurang daripada 1,000 kg; mengangkut barang berbahaya seperti baki bahan kimia toksik berbahaya dalam jenis dan kumpulan barang berbahaya.
Dekri itu juga menetapkan empat kes pembatalan Lesen Pengangkutan Barang Berbahaya: menyediakan salinan yang tidak konsisten dengan yang asal atau memberikan maklumat palsu dalam permohonan untuk Lesen Pengangkutan Barang Berbahaya; mengangkut barang berbahaya yang tidak konsisten dengan permohonan untuk mendapatkan lesen atau tidak konsisten dengan Lesen Pengangkutan Barang Berbahaya yang dikeluarkan; memberhentikan operasi mengikut peruntukan undang-undang; menggaji orang ramai untuk mengambil bahagian dalam mengangkut barang berbahaya tanpa dilatih dalam keselamatan barang berbahaya seperti yang ditetapkan.
Pada masa yang sama, Dekri tersebut dengan jelas menetapkan tanggungjawab Jawatankuasa Rakyat wilayah dan bandar yang dikendalikan oleh pusat dalam pengurusan, pemeriksaan, pemeriksaan dan pengendalian pelanggaran dalam pengangkutan barang berbahaya dan aktiviti latihan keselamatan barang berbahaya.
Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/
Komen (0)