Mengapakah kereta yang menggunakan petrol E10 menggunakan lebih banyak bahan api?

Pakar mengatakan bahawa, secara teorinya, petrol E10 menggunakan lebih banyak bahan api daripada petrol biasa, tetapi pada hakikatnya, perbezaan penggunaan bahan api antara kedua-dua jenis petrol boleh diabaikan.

Petrol E10, campuran 90% petrol mineral dan 10% bioetanol, telah dijual secara rasmi di seluruh negara sejak 1 Jun. Foto: Hoai Bao .

Selain kebimbangan tentang ketahanan enjin apabila menggunakan petrol E10, sesetengah pengguna percaya bahawa penggunaan petrol E10 boleh menyebabkan kereta dan motosikal mempunyai enjin yang lebih lemah, pecutan yang berkurangan, dan penggunaan bahan api yang lebih tinggi. Oleh itu, pengguna bimbang tentang potensi kerugian ekonomi .

Di seminar baru-baru ini bertajuk "Adakah penggunaan petrol E10 satu punca yang perlu dibimbangkan?" yang dianjurkan oleh Portal Maklumat Elektronik Kerajaan , pakar-pakar telah memberikan penjelasan untuk menangani kebimbangan ini.

Penggunaannya boleh diabaikan.

Menurut Encik Lo Hai Nam, Ketua Jawatankuasa Teknikal Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM), dari segi sifat bahan api, petrol E10 mempunyai nilai kalori yang lebih rendah berbanding petrol mineral biasa. Oleh itu, bagi memastikan kuasa enjin, penggunaan bahan api apabila menggunakan E10 akan meningkat berbanding petrol mineral.

Wakil VAMM berhujah bahawa perbezaan ini sangat kecil, hampir tidak dapat dilihat. Menurut kajian dan penilaian praktikal, perbezaan penggunaan bahan api apabila menggunakan petrol E10 berbanding petrol konvensional adalah boleh diabaikan.

Dari perspektif pakar kejuruteraan enjin, Profesor Madya Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi ), menyatakan bahawa dari segi ketumpatan tenaga atau nilai kalori, petrol E10 adalah kira-kira 3-4% lebih rendah daripada petrol konvensional.

Walau bagaimanapun, penggunaan bahan api dan prestasi enjin bukan sahaja bergantung pada nilai kalori bahan api, tetapi juga dipengaruhi oleh banyak faktor lain semasa proses pembakaran.

Menurut Encik Tuyen, hakikat bahawa petrol E10 mengandungi sedikit oksigen membantu bahan api terbakar dengan lebih sempurna di dalam silinder enjin, sekali gus mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya seperti HC dan CO yang dihasilkan akibat pembakaran tidak lengkap. Hasilnya, kecekapan haba enjin dapat ditingkatkan.

Di samping itu, etanol mempunyai ketumpatan yang lebih tinggi daripada petrol mineral, jadi 1 liter petrol E10 mempunyai jisim yang sedikit lebih besar. Ini dianggap sebagai faktor yang membantu mengimbangi penurunan nilai kalori bahan api.

Encik Tuyen menganalisis bahawa, memandangkan kelebihan dalam proses pembakaran, kesan petrol E10 terhadap penggunaan bahan api tidak boleh dinilai semata-mata berdasarkan nilai kalorinya. Keputusan ujian di Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi menunjukkan bahawa kuasa enjin dan penggunaan bahan api kenderaan yang menggunakan petrol E10 pada asasnya setara dengan kenderaan yang menggunakan petrol konvensional.

Sementara itu, Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, berkata walaupun harga petrol masih beroperasi mengikut mekanisme pasaran, cukai eksais ke atas petrol mineral adalah 10%, manakala bagi bio-petrol E10 hanya 7%. Di samping itu, cukai perlindungan alam sekitar yang dikenakan ke atas petrol E10 juga telah diselaraskan ke bawah berbanding petrol mineral.

Agensi pengurusan negeri telah membuat pengiraan bagi memastikan bahawa, selain manfaat alam sekitar, biobahan api juga boleh membawa manfaat ekonomi tertentu kepada pengguna semasa penggunaan.

Ingat untuk memilih jenis bahan api yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan.

Di seminar tersebut, wakil dari Persatuan Petroleum Vietnam juga menyatakan bahawa, selain membimbing orang ramai tentang penggunaan petrol E10, isu penting yang perlu diberi perhatian ialah tabiat menggunakan jenis bahan api yang betul dan melakukan penyelenggaraan kenderaan secara berkala.

Menurut Encik Bao, sebelum petrol E10 diperkenalkan, kebanyakan pengguna kurang memberi perhatian untuk memilih jenis bahan api yang betul mengikut saranan pengilang.

"Inilah sebabnya mengapa banyak kenderaan mempunyai sistem bahan api yang mengumpul mendapan dan rosak akibat penyelenggaraan yang tidak betul atau penggunaan bahan api yang tidak sesuai dalam jangka masa panjang," jelas Encik Bao.

Beliau juga menegaskan bahawa ramai orang hanya mementingkan penarafan oktan, seperti RON 92 atau RON 95. Walau bagaimanapun, kualiti bahan api sebenar tercermin dalam piawaian kualiti bahan api yang sepadan, seperti tahap 3, tahap 4, atau tahap 5 (Euro 3, Euro 4, Euro 5). Ini adalah maklumat yang ramai pemilik kereta tidak sedari.

Harga petrol E10 ditentukan oleh harga asas petrol, etanol, kos pengeluaran, logistik, pengedaran, keuntungan dan cukai. Foto: Hoai Bao .

Menurut Persatuan Petroleum Vietnam, walaupun semuanya petrol RON 95, ia boleh dihasilkan mengikut piawaian kualiti yang berbeza. Walaupun kebanyakan kenderaan yang dikeluarkan selepas 2017 direka bentuk untuk menggunakan bahan api yang memenuhi piawaian tahap 4 atau 5, ramai orang terus menggunakan bahan api standard yang lebih rendah untuk tempoh yang lama.

"Penggunaan bahan api yang tidak mematuhi saranan pengilang adalah punca utama kerosakan pada komponen dalaman enjin seperti silinder dan omboh," Encik Bao menganalisis.

Wakil daripada Persatuan Petroleum Vietnam percaya bahawa apabila melaksanakan petrol E10, agensi kawal selia, perniagaan petroleum dan pengeluar kenderaan perlu memperkukuhkan perundingan untuk membantu orang ramai lebih memahami piawaian kualiti bahan api, sekali gus memilih jenis petrol yang sesuai untuk kenderaan mereka. Petrol E10 juga akan dikategorikan dengan jelas kepada tahap 3, 4 dan 5 untuk membolehkan pelanggan membuat pilihan yang tepat.

Sumber: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html