Laluan pejalan kaki sedang menuju ke arah digital.

Bandar Raya Ho Chi Minh bakal menjalankan program perisian rintis untuk mengurus penggunaan sementara jalan raya dan laluan pejalan kaki pada platform digital. Menurut pakar, pendigitalan akan mewujudkan asas data untuk pengurusan, perancangan dan eksploitasi ruang awam bandar yang lebih berkesan.

Mencipta "profil digital" untuk laluan pejalan kaki.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh baru sahaja bersetuju secara prinsipnya untuk melaksanakan sistem perisian bagi mengurus penggunaan sementara jalan raya dan laluan pejalan kaki, seperti yang dicadangkan oleh Jabatan Pembinaan. Fasa rintis akan berlangsung selama 18 bulan sebelum pihak bandar menilai keberkesanannya untuk mempertimbangkan pengembangan sistem tersebut.

Bandar Raya Ho Chi Minh bakal merintis platform digital untuk menguruskan laluan pejalan kaki.

FOTO: NHAT THINH

Penggunaan platform digital terutamanya membantu bandar-bandar menggunakan data dengan lebih berkesan. Pihak berkuasa dapat memahami kawasan mana yang digunakan untuk tujuan apa, kepadatan penggunaan dan tempoh penggunaan. Ini adalah pendekatan yang telah diguna pakai oleh banyak bandar di seluruh dunia dalam proses membina bandar pintar.

Encik Nguyen Dang Dao (calon PhD dalam perancangan bandar di Universiti Kebangsaan Singapura)

Menurut reka bentuk, sistem yang dibangunkan oleh VNPT Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengintegrasikan pelbagai fungsi seperti penyerahan permohonan dalam talian, pelesenan, pengurusan fail elektronik, kutipan yuran, statistik dan pengurusan data pada peta digital. Daripada pengurusan yang berpecah-belah seperti sebelum ini, pihak berkuasa boleh memerhati secara visual semua lokasi di mana penggunaan sementara jalan raya dan laluan pejalan kaki dibenarkan di kawasan tersebut. Setiap lokasi akan dikaitkan dengan set data tertentu mengenai kawasan, masa penggunaan, jenis permit dan obligasi kewangan yang berkaitan.

Dalam erti kata lain, Bandar Raya Ho Chi Minh secara beransur-ansur sedang membina pangkalan data digital untuk ruang laluan pejalan kaki, melihatnya sebagai sejenis aset bandar awam khas. Malah, model ini telah diuji di Wad An Dong sejak pertengahan Mei. Penduduk boleh mengimbas kod QR atau mengakses portal dalam talian untuk mendaftar bagi kegunaan laluan pejalan kaki sementara, mengesahkan identiti mereka menggunakan VNeID, memuat naik dokumen dan menerima keputusan dalam talian. Sistem ini juga menyokong pembayaran tanpa tunai.

Dr. Nguyen Dang Dao, calon PhD dalam perancangan bandar di Universiti Kebangsaan Singapura, menilai bahawa permulaan Bandar Raya Ho Chi Minh untuk mendigitalkan pengurusan laluan pejalan kaki dan jalan merupakan satu perubahan penting dalam pemikiran tadbir urus bandar. Isu laluan pejalan kaki telah lama menjadi lebih daripada sekadar susunan bandar; ia juga berkaitan dengan lalu lintas, ekonomi bandar, mata pencarian orang ramai, pelancongan dan kualiti ruang awam. Apabila populasi dan ruang bandar berkembang, kaedah pengurusan manual bergelut untuk memenuhi keperluan untuk konsistensi, ketelusan dan kemas kini data masa nyata.

"Penggunaan platform digital terutamanya membantu bandar-bandar menggunakan data dengan lebih berkesan. Pihak berkuasa boleh mengenal pasti kawasan mana yang digunakan untuk tujuan apa, kepadatan penggunaan dan tempoh penggunaan. Ini adalah pendekatan yang telah diguna pakai oleh banyak bandar di seluruh dunia dalam proses membina bandar pintar," kata Encik Nguyen Dang Dao.

Berkongsi pandangan yang sama, Dr. Vu Viet Anh, seorang arkitek dan Pengarah Institut Latihan Antarabangsa (Universiti Seni Bina Bandar Raya Ho Chi Minh), percaya bahawa pendigitalan pengurusan laluan pejalan kaki adalah pelan tindakan yang munasabah dan perlu. Platform digital akan menyokong proses mempertimbangkan dan memberikan permit untuk penggunaan laluan pejalan kaki bagi aktiviti awam berbayar dengan lebih baik, sekali gus mewujudkan sumber untuk mengekalkan kebersihan dan ketenteraman, serta penyelenggaraan infrastruktur. Reka bentuk bandar boleh menyumbang kepada penilaian kebolehlaksanaan setiap ruang laluan pejalan kaki bagi memastikan penyelenggaraan fungsi penting seperti akses pejalan kaki, tempat letak kereta atau penyediaan perkhidmatan yang memenuhi keperluan komuniti.

Laluan pejalan kaki perlu dinaik taraf.

Di Vietnam, seperti di kebanyakan negara Asia, laluan pejalan kaki bukan sahaja merupakan infrastruktur untuk pejalan kaki tetapi juga tempat untuk pelbagai aktiviti sosial harian, perkhidmatan dan interaksi komuniti. Oleh itu, pendigitalan perlu disertai dengan strategi perancangan dan reka bentuk bandar jangka panjang. Bandar-bandar perlu mengenal pasti dengan jelas jalan-jalan mana yang sepatutnya mesra pejalan kaki sepenuhnya, dan yang boleh menggabungkan penggunaan pejalan kaki dengan aktiviti perniagaan terkawal, pelancongan atau ekonomi waktu malam. Hanya dengan itu data digital akan benar-benar menjadi asas untuk membangunkan dasar yang disesuaikan untuk setiap kawasan.

Pejalan kaki perlu berkongsi ruang dengan kenderaan di kaki lima.

FOTO: NHAT THINH

Arkitek Ton That Liem berhujah bahawa setiap jalan mempunyai lebar laluan pejalan kaki, kepadatan penduduk, trafik pejalan kaki dan aktiviti perniagaan yang berbeza, jadi nisbah tunggal tidak boleh digunakan secara mekanikal. Platform digital perlu menunjukkan dengan jelas setiap kawasan dan bahagian yang dibenarkan. Hanya dengan itu proses pelesenan dan kutipan yuran boleh mengelakkan kesewenang-wenangan.

Perisian pengurusan hanyalah satu penghubung dalam proses menaik taraf kualiti ruang awam bandar. Selain pendigitalan, Encik Nguyen Dang Dao menekankan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh perlu menangani isu utama secara serentak: meningkatkan kualiti reka bentuk infrastruktur dan ruang laluan pejalan kaki. Laluan pejalan kaki yang baik bukan sahaja teratur dan diurus dengan baik, tetapi juga memastikan konsistensi dalam landskap, bahan turapan, kehijauan, pencahayaan, teduhan dan kemudahan awam. Matlamat utama adalah untuk mewujudkan ruang yang ingin digunakan oleh orang ramai, di mana mereka boleh berjalan, berehat, bersosial dan berinteraksi dengan komuniti – itulah nilai teras laluan pejalan kaki di bandar moden.

Isu kedua ialah fleksibiliti dalam pengurusan. Setiap wad, setiap jalan, malah setiap sudut jalan mempunyai ciri demografi, budaya dan keperluan penggunaan yang berbeza. Kawasan pusat biasanya mempunyai kepadatan pelancong dan aktiviti komersial yang lebih tinggi berbanding kawasan pinggir bandar. Oleh itu, pihak bandar tidak seharusnya menggunakan satu model pengurusan sahaja untuk keseluruhan kawasan. Dasar memerlukan tahap fleksibiliti tertentu untuk menyesuaikan diri dengan keadaan khusus setiap komuniti, bukannya model pengurusan yang sesuai untuk semua.

Dr. Vu Viet Anh, seorang arkitek, juga percaya bahawa pengurusan laluan pejalan kaki tidak boleh mengikut pendekatan "penyeragaman". Tidak semua laluan pejalan kaki memerlukan reka bentuk dan dasar yang sama. Perkara penting ialah mempunyai ciri setempat dan tersendiri yang sesuai dengan ciri dan potensi setiap kawasan. Bandar ini memerlukan penyelidikan saintifik berdasarkan seni bina, seni bina landskap dan reka bentuk bandar, sambil mempertimbangkan sepenuhnya faktor ekonomi, kewangan, sosial dan budaya. Sesetengah kawasan perlu direka bentuk untuk meningkatkan daya tarikan dan mewujudkan ruang komuniti sambil memastikan fungsi pejalan kaki dan infrastruktur teknikal.

Pendigitalan tidak boleh dilihat hanya sebagai penyelesaian pentadbiran atau alat kutipan yuran. Walaupun pengurusan melalui aplikasi mungkin menambah baik tadbir urus, ia akan menghadapi kesukaran untuk menangani isu-isu yang lebih besar berkaitan dengan ruang awam dan mata pencarian orang ramai.

Dr. Vu Viet Anh, arkitek

Sumber: https://thanhnien.vn/via-he-len-nen-tang-so-185260529183602192.htm