Vietnam menjangka untuk menggunakan satu juta kereta menjelang 2030

Jumlah jualan kereta di pasaran pada 2030 boleh mencecah 1-1.1 juta unit, dua kali ganda paras rekod pada 2022.

Dalam draf Strategi pembangunan industri automobil Vietnam sehingga 2030, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berkata sasaran jumlah jualan kereta ialah kira-kira 1-1.1 juta kenderaan, dengan kadar pertumbuhan purata 14-16% setahun. Daripada jumlah itu, penggunaan kenderaan elektrik, hibrid dan tenaga solar menyumbang 350,000 kenderaan menjelang 2030.

Menjelang 2045, pertumbuhan pasaran ini boleh mencapai 11-12% setahun, dengan jumlah 5-5.7 juta kenderaan. Daripada jumlah itu, kenderaan elektrik yang menggunakan tenaga bersih menyumbang 80-85% daripada bahagian pasaran, bersamaan dengan 4.3-4.4 juta kenderaan. Pengeluaran kenderaan yang dipasang secara domestik adalah kira-kira 4-4.6 juta kenderaan, memenuhi 80-85% daripada permintaan domestik.

Paras penggunaan yang ditetapkan untuk 2030 adalah kira-kira 2.5 kali lebih tinggi daripada angka yang dicatatkan pada penghujung 2023. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan memetik laporan Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan mengatakan bahawa pada 2023, jumlah kenderaan yang baru didaftarkan di seluruh negara adalah lebih daripada 408,500. Jumlah kenderaan berdaftar terkumpul sehingga akhir tahun ialah 6.31 juta.

Tahap ini juga adalah dua kali ganda daripada rekod jumlah jualan pada 2022, melebihi 500,000 kenderaan, milik kumpulan 4 pasaran terbesar di Asia Tenggara. Ketika itu, jualan setengah juta kenderaan di rantau ini hanya dicapai oleh 3 pasaran terbesar iaitu Thailand, Indonesia dan Malaysia. Pada masa yang sama, pertumbuhan kuasa beli pasaran kereta Vietnam adalah yang kedua tertinggi di rantau ini, hanya selepas Malaysia.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, sejak 2011, pasaran automobil Vietnam telah berkembang secara berterusan. Pada masa ini, purata pemilikan kereta per kapita ialah 63 kereta bagi setiap 1,000 orang menjelang 2023. Jika hanya mengira kereta penumpang di bawah 9 tempat duduk, kadar pemilikan kereta ialah 30 kereta bagi setiap 1,000 orang. Perkadaran kereta peribadi, keluarga dan organisasi menyumbang 67% daripada jumlah keseluruhan kereta dalam edaran di seluruh negara, menurut agensi pengurusan.

Apabila membangunkan strategi ini, pihak berkuasa juga ingin meningkatkan perkadaran kenderaan yang dipasang dalam negara kepada kira-kira 70% daripada permintaan domestik menjelang 2030, dan memenuhi 87% menjelang 2045. Pada masa ini, perkadaran kenderaan terbina sepenuhnya (CBU) yang diimport masih agak besar, kira-kira lebih 40%, menurut data Jabatan Besar Kastam dan VAMA.

Pada masa yang sama, Vietnam bertujuan untuk mempromosikan industri sokongan. Secara khususnya, menjelang 2030, industri sokongan untuk pengeluaran kereta akan memenuhi kira-kira 55-60% daripada permintaan untuk komponen dan alat ganti untuk pengeluaran pemasangan domestik, meningkat kepada 80-85% menjelang 2045.

Industri sokongan akan meningkatkan aplikasi teknologi untuk mengeluarkan bahagian dan komponen penting seperti transmisi, kotak gear, enjin, dan badan kereta. Mereka juga mesti meningkatkan kerjasama dengan pembuat kereta utama, memilih jenis alat ganti dan komponen yang boleh dihasilkan untuk mengambil peranan sebagai penghubung dalam rantaian pengeluaran dan bekalan global.

Pada masa ini, negara ini mempunyai kira-kira 30,000 perusahaan mekanikal, menyumbang hampir 30% daripada jumlah keseluruhan perusahaan pembuatan dan pemprosesan. Bagaimanapun, menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, kualiti sumber manusia dalam industri mekanikal belum memenuhi keperluan pengendalian peralatan berteknologi tinggi. Ini adalah salah satu isu penting yang mempengaruhi pengeluaran dan kecekapan ekonomi industri pemprosesan mekanikal.

Sementara itu, komponen yang boleh disetempatkan terutamanya bahagian besar, ringkas, intensif buruh dan murah seperti kerusi, bateri dan plastik bersaiz besar. Kebanyakan komponen yang memerlukan tahap kecerdasan dan teknologi yang tinggi mesti diimport. Perusahaan domestik juga masih belum dapat menghasilkan pemasangan komponen yang kompleks.

Bahagian-bahagian kereta kebanyakannya diperbuat daripada besi dan keluli, manakala Vietnam masih tidak berdikari dalam bekalan ini. Khususnya, bahagian yang boleh menahan tekanan tinggi dan haba seperti enjin, kotak gear dan aci engkol mesti diperbuat daripada besi tuang kelabu, besi tuang mulur, besi tuang mulur dan aloi aluminium, yang masih perlu diimport oleh Vietnam.

Biasanya, rantaian nilai industri automobil dibahagikan kepada dua bahagian. Hilir ialah reka bentuk dan pengeluaran komponen dan alat ganti tahap 1 dan tahap 2. Peringkat ini menyumbang hampir 60% daripada nilai kenderaan siap, tetapi perusahaan automobil domestik adalah pasif sepenuhnya.

Peringkat huluan, termasuk pemasangan, pengedaran, jualan dan penjagaan pelanggan, hanya menyumbang kira-kira 15% daripada jumlah nilai kereta. Ini adalah peringkat yang dilakukan oleh perusahaan Vietnam.

Thailand pada masa ini mempunyai 710 pembekal peringkat 1 dan 1,700 pembekal peringkat 2 yang berkhidmat dalam industri pembuatan auto. Bagaimanapun, Vietnam hanya mempunyai kira-kira 33 pembekal peringkat 1 dan kira-kira 200 pembekal peringkat 2. Vietnam bahkan tidak mempunyai satu pembekal nama besar yang pakar dalam menyediakan produk dan perkhidmatan untuk industri ini.

"Untuk mencipta produk kereta yang baik, bahan yang baik diperlukan untuk pembuatan dan kapasiti pembuatan yang tinggi, pengaturcaraan robot, dan kawalan kualiti," Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menilai, mengatakan bahawa ini adalah sesuatu yang perlu diperbaiki. Malah, industri automobil Vietnam bertapak di pasaran tetapi masih belum mewujudkan kepercayaan tinggi walaupun dengan pengguna domestik.

Komen (0)