Vietnam ialah pasaran penting untuk AirAsia di Asia Tenggara.

Tony Fernandes - bos syarikat penerbangan tambang rendah AirAsia - berkata Vietnam masih merupakan pasaran penting untuk AirAsia, mengendalikan 314 penerbangan seminggu.

Encik Tony Fernandes, kini Ketua Pegawai Eksekutif Capital A - syarikat induk AirAsia - berkongsi keputusan perniagaan suku tahunan dengan VnExpress ; strategi untuk pasaran ASEAN amnya dan Vietnam khususnya...

- Bolehkah anda berkongsi pendapatan dan keuntungan AirAsia dalam tempoh 9 bulan yang lalu?

- Kali terakhir - pada 29 Ogos, kami melaporkan hasil perniagaan. Pada suku kedua 2023, perniagaan teras membantu Capital A menjana aliran tunai bernilai satu bilion ringgit Malaysia (210 juta USD). Keempat-empat segmen (penerbangan, perkhidmatan penerbangan, logistik, logistik) "meningkat": Ebitda (pendapatan sebelum faedah, cukai, susut nilai dan pelunasan) mencecah 462 juta ringgit (9,702 USD), meningkat 325% tahun ke tahun; hasil meningkat kepada 3.2 bilion ringgit (672 juta USD), meningkat 115% berbanding 2022.

Peningkatan dalam pelancongan antarabangsa meningkatkan pendapatan penerbangan kepada 2.9 bilion ringgit (609 juta USD), Ebitda kepada 405 juta ringgit (8,505 USD). Juga pada suku kedua, AirAsia memulihkan 77% daripada jumlah penumpangnya dan 74% daripada kapasitinya berbanding suku kedua 2019. Tambang purata ialah 205 ringgit (43.2 USD), turun sedikit sebanyak 4% tahun ke tahun (disebabkan peningkatan kapasiti), tetapi masih 15% lebih tinggi daripada suku kedua 2019.

Setakat ini, kami telah berjaya mengeluarkan 175 pesawat daripada simpanan, dengan 180 dijangka kembali beroperasi pada penghujung suku ketiga. Sasaran AirAsia adalah untuk mempunyai sejumlah 200 pesawat kembali beroperasi menjelang akhir tahun ini. Saya juga menjangkakan jumlah penumpang akan memuncak pada suku keempat, dan saya teruja dengan peningkatan hasil sampingan bagi setiap penumpang, yang dijangka mencecah AS$358 juta pada separuh kedua tahun ini, meningkat 27% daripada tahap sebelum Covid-19.

AirAsia telah meningkatkan kawalannya ke atas AirAsia Filipina kepada 100%. Selepas 21 tahun, kami telah mengumpulkan empat syarikat penerbangan jarak dekat di bawah AAV: AirAsia Malaysia, Thai AirAsia, Indonesia dan Filipina. Penggabungan ini menyumbang kepada pengurangan kos untuk penyelenggaraan pesawat, lapangan terbang, gaji kakitangan... Dengan keputusan di atas, penganalisis dan pelabur akan mempunyai pandangan yang lebih jelas tentang kapasiti kewangan kita.

Pada bulan Jun, saya dan rakan sekerja menerima berita baik: Skytrax memberi penghormatan kepada kami sebagai "Syarikat Penerbangan Tambang Rendah Terbaik Dunia ", mengatasi 325 syarikat penerbangan lain, menandakan 14 tahun berturut-turut memenangi anugerah ini.

Menurut Encik Tony Fernandes, AirAsia berjaya dengan menyediakan perkhidmatan penerbangan berkualiti tinggi pada harga terbaik, sambil mengutamakan kakitangan dan penumpang. Foto: NVCC

- Apakah faktor yang membantu AirAsia dihormati oleh Skytrax selama 14 tahun berturut-turut?

- Sungguh menggembirakan untuk memenangi gelaran utama untuk tahun ke-14 berturut-turut, selepas cabaran yang dihadapi syarikat penerbangan global sejak beberapa tahun lalu akibat wabak itu, terutamanya tanpa sokongan kerajaan .

Terima kasih kepada dedikasi tanpa henti pasukan dan keupayaan untuk memimpin dan telus dalam semua aktiviti, AirAsia telah mengatasi semua turun naik sepanjang dua dekad yang lalu seperti: serangan pengganas 9/11, wabak SARS, insiden cuaca, krisis kewangan, Covid-19... Dalam menghadapi kesukaran, kami menyokong membina budaya pasukan yang kukuh dan ketara, mendorong satu sama lain ke hadapan. Khususnya, "menyediakan nilai, pilihan terbaik dan perkhidmatan pelanggan yang cemerlang" adalah kunci kejayaan kami.

Lazimnya, semasa pandemik Covid-19, kami tidak berdiam diri, tetapi menggunakan masa henti untuk menyemak semua aspek operasi, mempercepatkan strategi transformasi digital kami untuk kembali lebih kukuh. Dalam "bahaya" sentiasa ada "peluang", mereka sentiasa menjadikan setiap krisis sebagai peluang. Selama bertahun-tahun, saya telah menyokong membina asas yang kukuh untuk bersaing dalam pasaran teras, terutamanya ASEAN - di mana AirAsia paling kukuh.

Kami pulih lebih cepat daripada pesaing kami kerana kami berada dalam segmen yang betul, pasaran (kos rendah, memberi tumpuan kepada ASEAN yang semakin berkembang), menawarkan tambang terbaik dalam kategori laluan pendek dan sederhana.

Pada 2022, saya memutuskan untuk menstruktur semula syarikat, menukar nama kepada Capital A, tetapi bahagian penerbangan masih mengekalkan AirAsia. Selain itu, saya mengendalikan aplikasi super yang boleh menempah tiket, hotel, teksi, makanan dan menyediakan banyak perkhidmatan fintech lain.

Encik Tony Fernandes berkata bahawa kumpulannya bukan sahaja bergantung kepada tiket penerbangan, tetapi telah membina model perniagaan yang fleksibel, dengan lebih daripada 10 produk dan perkhidmatan menyokong satu sama lain. Pada masa hadapan, perniagaan digital bukan penerbangan akan membawa lebih banyak keuntungan kepada syarikat penerbangan. Foto: AirAsia

- Strategi perniagaan AirAsia pada masa akan datang?

- Orang ramai adalah nadi kepada semua yang kami lakukan dan AirAsia sentiasa mengutamakan kakitangan dan penumpang kami, tanpa mengira budaya, agama atau jantina. Seperti yang saya katakan di atas, penerbangan masih menyerang ASEAN. AirAsia Cambodia - pasaran ke-5 kami di rantau ini - akan berlepas pada bulan November.

Khususnya, Vietnam kekal sebagai pasaran penting. Kumpulan itu kini mengendalikan 314 penerbangan mingguan ke dan dari Vietnam, termasuk 6 laluan ke Thailand dan 7 laluan ke Malaysia, memastikan keperluan perjalanan.

Kami juga berhasrat untuk membuka laluan yang tidak disediakan oleh mana-mana syarikat penerbangan lain, memberi perkhidmatan kepada pelanggan baharu, dan berusaha untuk menawarkan tambang terbaik dan paling konsisten tanpa mengira turun naik. Kami akan mengekalkan perkhidmatan ketibaan dan penerbangan pulang selama 25 minit dan melancarkan satu siri program diskaun, 0 VND.

Polisi Insurans Tanpa Kelewatan yang dilancarkan baru-baru ini ialah salah satu daripada banyak polisi hebat untuk tetamu dan akan terus bertambah baik. Kami juga telah memperkenalkan pengecaman muka biometrik untuk memastikan pengalaman perjalanan tanpa sentuhan yang lancar. Dengan FastPass, anda boleh membawa sehingga 14 kg bagasi tangan dan akses ke lorong imigresen keutamaan (terpakai untuk penerbangan antarabangsa yang berlepas dari dan tiba di Klia2, Malaysia).

- Bagaimanakah AirAsia melayani penerbangan yang tiba dan berlepas dalam masa 25 minit tanpa kesilapan dan bagaimana ia mengimbangi kerugian dengan promosi 0 VND?

- Penggunaan pesawat yang tinggi dan masa pusing ganti yang cepat selama 25 minit adalah perkara utama model kos rendah kami. Kami menunjukkan keupayaan ini dari hari pertama dan mengekalkan kawalan ketat pada setiap langkah.

Khususnya, AirAsia menumpukan pada meningkatkan kecekapan sepanjang operasinya - daripada perancangan rangkaian, penjadualan penerbangan, latihan juruterbang, katering dalam penerbangan hingga sokongan darat. Apabila pasukan berada di halaman yang sama dan setiap langkah berjalan lancar, penerbangan dijamin tiba dan berlepas dalam masa 25 minit, tanpa sebarang kesilapan.

Seperti syarikat penerbangan tambang rendah lain, kami kerap menawarkan promosi untuk merangsang pelancongan. Contoh biasa ialah paras 0 VND pada 16 Oktober. Jelas sekali, tidak semua tempat duduk pada semua penerbangan dijual pada harga terendah. Apabila tiket tersebut habis dijual, harga yang lebih tinggi akan dikenakan serta-merta.

Apabila permintaan untuk perjalanan meningkat lebih dekat dengan tarikh perjalanan, tambang cenderung meningkat. Semuanya bergantung kepada bekalan dan permintaan. Kunci untuk mendapatkan tambang terendah ialah merancang lebih awal dan menempah awal.

Kakitangan AirAsia menjalani latihan berterusan untuk memastikan operasi lancar dan menambah baik pengalaman penumpang. Foto: AirAsia

- Mengimbas kembali 21 tahun mengendalikan syarikat penerbangan itu, apakah yang anda ingat dan paling bangga?

- Saya sentiasa bermimpi untuk mencipta penerbangan mampu milik untuk ramai orang Asia. Dalam autobiografi saya Flying High , saya menceritakan perjalanan saya membeli syarikat penerbangan yang gagal dengan jumlah nominal satu ringgit dan mengubahnya menjadi salah satu syarikat penerbangan tambang rendah terbesar dan terkemuka di dunia sejak 21 tahun yang lalu.

Setiap syarikat penerbangan baharu menghadapi cabaran dan mempunyai banyak halangan untuk diatasi, yang mana ia menjadi kukuh dan berjaya. Terlalu banyak perkara yang saya ingat dan bangga dalam perjalanan yang panjang itu. Daripada hanya 2 pesawat awal, kami kini mempunyai lebih daripada 200 pesawat, pada masa hadapan akan menjadi 300 pesawat dengan 150 destinasi. Dalam dua tahun, kami berubah daripada syarikat penerbangan kepada OTA terkemuka, dengan platform perjalanan digital dan gaya hidup sehenti di ASEAN. Pencapaian istimewa bagi kami ialah membawa pulang semua pekerja yang digantung kerja kerana Covid-19.

Hieu Chau

Pautan sumber: https://vnexpress.net/viet-nam-la-thi-truong-quan-trong-cua-airasia-o-dong-nam-a-4673721.html