Membina jambatan Can Tho 2 yang menggabungkan jalan raya dan kereta api menjimatkan kira-kira 5,000 bilion VND

Pemimpin Kementerian Pembinaan bersetuju dengan rancangan untuk membina jambatan Can Tho 2 yang menggabungkan jalan raya dan kereta api merentasi sungai Hau, menjimatkan kira-kira 5,000 bilion VND berbanding rancangan untuk membina jambatan Can Tho 2 dan jambatan kereta api bebas.

Jambatan Can Tho 2 merentasi Sungai Hau akan berada kira-kira 4.5km ke hilir dari Jambatan Can Tho semasa (foto) - Foto: CHI QUOC

Demikian kesimpulan Timbalan Menteri Pembinaan Pham Minh Ha pada mesyuarat mengenai laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan untuk membina jambatan Can Tho 2 dan jalan-jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan itu.

Sehubungan itu, Timbalan Menteri Pham Minh Ha bersetuju dengan rancangan pembinaan Jambatan Can Tho 2 sebagai jambatan lebuh raya yang digabungkan dengan jambatan kereta api merentasi Sungai Hau di laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho (menjimatkan kira-kira 5,000 bilion VND).

Proses menyiapkan dossier perlu menjelaskan pelan fasa pelaburan bagi item projek kereta api sebagai asas pengiraan awal jumlah pelaburan.

Mengenai skala pelaburan Jambatan Can Tho 2, Timbalan Menteri Pham Minh Ha bersetuju untuk melabur dalam jambatan utama dengan skala 6 lorong (setiap lorong lebar 3.75m), kelajuan reka bentuk 100km/j; tiada lorong kecemasan di jambatan utama untuk menjimatkan kos pelaburan; pelepasan untuk navigasi adalah serupa dengan Jambatan Can Tho sedia ada.

Bahagian jambatan utama Jambatan Can Tho 2 telah dipilih oleh pemimpin Kementerian Pembinaan sebagai struktur jambatan kabel dengan jangka panjang rentang utama 450m dan struktur kekuda keluli.

Jalan pendekatan dan jambatan dilaburkan dalam skala bersatu 6 lorong lengkap (setiap lorong adalah 3,785m lebar), dengan lorong kecemasan dan kelajuan reka bentuk 100km/j.

Jalan pendekatan Vinh Long adalah rendah untuk menjimatkan kos pelaburan pembinaan; jalan pendekatan Can Tho dinaikkan untuk meningkatkan kesalinghubungan rakyat, memastikan keperluan pembangunan bandar, taman perindustrian, pelabuhan dan mengeksploitasi dana tanah di kedua-dua belah jalan.

Mengenai kemajuan projek Jambatan Can Tho 2, Timbalan Menteri Pham Minh Ha bersetuju dengan rancangan yang dijangka untuk memulakan pembinaan pada 2027 dan menyiapkan keseluruhan projek, meletakkannya beroperasi selepas 5 tahun.

Menurut Timbalan Menteri Pham Minh Ha, Jambatan Can Tho 2 ialah projek berskala besar dengan keperluan teknikal yang kompleks, dan sedang dilaksanakan buat pertama kali di Vietnam.

Oleh itu, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan dengan penyelarasan dengan Lembaga Pengurusan Projek Keretapi secara proaktif berunding dengan unit perunding asing yang mempunyai pengalaman dalam struktur jambatan kabel-span besar dengan gabungan jalan raya dan kereta api (jika perlu).

Sebelum ini, dalam laporan penilaian kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan pembinaan jambatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan itu, Lembaga Pengurusan Projek My Thuan berkata, keseluruhan kajian projek itu adalah kira-kira 17.2km.

Di mana, jalan dan jambatan pendekatan di sebelah Vinh Long adalah kira-kira 11.9km panjang; jambatan utama adalah kira-kira 1.1km panjang; jambatan pendekatan dan jejantas di sebelah Can Tho sepanjang 4.2km.

Projek Jambatan Can Tho 2 sedang dikaji dengan jalan dan jambatan pendekatan 6 lorong lengkap, direka dengan kelajuan 100km/j; jambatan utama mempunyai panjang rentang utama kira-kira 450m, 6 lorong (tiada lorong kecemasan), kelajuan direka 100km/j.

Mengikut pengiraan, pelan pembinaan Jambatan Can Tho 2 ialah jambatan jalan bebas, dengan jumlah pelaburan awal sebanyak 24,265 bilion VND. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melabur dalam jambatan kereta api yang berasingan dengan jumlah pelaburan awal kira-kira 9,724 bilion VND. Jumlah kos membina lebuh raya dan kereta api bebas ialah 33,989 bilion VND.

Rancangan untuk membina jambatan Can Tho 2 adalah gabungan jalan raya dan jambatan kereta api dengan jumlah pelaburan awal sebanyak 28,455 bilion VND, pengurangan sebanyak 5,534 bilion VND berbanding rancangan untuk membina jalan dan jambatan kereta api yang berasingan.

TUAN PHUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm