Kenderaan elektrik China membanjiri Vietnam.

Pada masa ini, terdapat lebih daripada 10 jenama kereta China yang beroperasi di pasaran Vietnam, termasuk MG, Chery, Wuling, Hongqi, Haima, Haval, GAC, Aion, Omoda, Jaecoo, Lynk & Co…

Pelanggan merasai pengalaman kenderaan elektrik BYD dari China di Bandar Raya Ho Chi Minh pada pagi 18 Julai - Foto: TTD

Pada 18 Julai, BYD mengumumkan harga untuk tiga model pertamanya di Vietnam. Pengilang kenderaan elektrik China ini merupakan peneraju dunia dari segi skala dan jumlah jualan di 88 buah negara.

"Saya telah mengkaji pasaran Vietnam selama lebih 10 tahun."

BYD melancarkan tiga versi: Dolphin, Atto3 SUV, dan Seal, masing-masing berharga 659 juta VND; 766-866 juta VND; dan 1.1-1.3 bilion VND. Apabila harga diumumkan, ramai orang menggelengkan kepala, mendapati harganya agak tinggi berbanding kenderaan petrol dan semua elektrik dalam segmen yang sama daripada pengeluar lain. Menjawab soalan tentang harga yang tinggi berbanding pasaran, Encik Liu Xue Liang, Pengurus Besar BYD Auto Asia Pasifik, menyatakan bahawa mereka telah menjalankan penyelidikan dan mengumpulkan maklum balas daripada rakan kongsi dan pelanggan dalam tempoh yang panjang. "Kami telah mengkaji pasaran Vietnam dengan teliti selama lebih 10 tahun. Menetapkan harga ini dalam pasaran yang kami anggap sebagai bidang utama adalah langkah yang telah dikaji secara menyeluruh," kata Encik Liu. Kenderaan BYD berharga lebih rendah di Thailand berbanding di Vietnam, dan ramai pelanggan telah membandingkan harga. Contohnya, Dolphin dijual dengan harga 394 juta VND di Thailand, manakala ia berharga 659 juta VND di Vietnam. SUV Atto 3, berharga 563 juta VND di Thailand, ditawarkan pada harga 766 juta VND di Vietnam. Pada hakikatnya, banyak jenama China tidak murah di Vietnam. Model MG4EV dan Haima 7X-E yang diedarkan di Vietnam berharga lebih tinggi daripada model petrol dan diesel yang setanding daripada jenama Jepun dan Korea dalam segmen yang sama. Disebabkan harga yang tinggi dan jualan yang rendah, harga Haima 7X-E baru-baru ini dikurangkan sebanyak 130 juta VND untuk merangsang permintaan, tetapi ini masih gagal menarik minat pelanggan.

Pelanggan memandu uji kenderaan BYD semasa pelancaran jenama kereta elektrik China di Bandar Thu Duc pada pagi 18 Julai - Foto: TTD

Tiada stesen pengecasan dibangunkan.

Ramai pelanggan juga bimbang tentang pengecasan kereta buatan China mereka. Encik Vo Minh Luc, Ketua Pegawai Eksekutif BYD, berkata bahawa syarikat itu tidak mempunyai rancangan untuk membina infrastruktur stesen pengecasannya sendiri dan akan bekerjasama dengan perniagaan lain atau mengecas di rangkaian pengedar syarikat. Di samping itu, pelanggan boleh mengecas kereta mereka sendiri menggunakan pengecas mudah alih atau pengecas dinding 7kW yang disediakan oleh syarikat. Pelanggan juga menyatakan kebimbangan bahawa di bandar-bandar besar, kebanyakan penduduk tinggal di bangunan tinggi dan tidak dapat mengecas kereta mereka sendiri, manakala pergi ke stesen pengecasan awam melibatkan masa menunggu yang lama dan kurang fleksibiliti untuk pemilik kereta. Memandu ke wilayah adalah lebih sukar. "Perjalanan jarak jauh tanpa stesen pengecasan, hanya bergantung pada rangkaian pengedar yang terhad, akan menjadi lebih sukar bagi pengguna. Memandu sambil sentiasa bimbang tentang kehabisan bateri adalah mengecewakan," kata Encik Quang Ha (Bandar Thu Duc, Bandar Ho Chi Minh). Encik Ha percaya bahawa apabila membeli kereta elektrik baharu di pasaran Vietnam, pengguna pasti akan memilih kenderaan dengan pengiktirafan jenama yang baik, perkhidmatan yang cemerlang, dan yang paling penting, kemudahan dan kemudahan pengecasan untuk perjalanan jauh. Encik Nguyen Minh Dong, pengarah Duc Viet Technology Consulting Company, mengesahkan bahawa stesen pengecas merupakan tulang belakang industri kenderaan elektrik. Infrastruktur pengecasan merupakan isu penting yang perlu ditangani agar kenderaan elektrik berkembang maju. Sementara itu, VinFast kini memegang kedudukan nombor satu dengan 150,000 port pengecasan di seluruh negara. Syarikat itu terus melabur berbilion dong untuk mengembangkan stesen pengecasan di seluruh negara. Menurut Encik Dong, ini merupakan faktor asas yang menentukan kejayaan atau kegagalan jenama kenderaan elektrik. Dan walaupun kereta elektrik dari China mungkin mempunyai harga yang lebih baik, kekurangan stesen pengecasan akan membuatkan pelanggan teragak-agak. Sebelum ini, BYD mengumumkan bahawa ia akan membelanjakan kira-kira $250 juta untuk membina kilang pemasangan kenderaan elektrik di Vietnam, dengan harapan akan mendapat keadaan pelaburan yang menggalakkan.

Walau bagaimanapun, syarikat itu kemudiannya mengubah haluan dan melabur dalam kilang-kilang di Indonesia, Thailand dan Kemboja, kemudian mengimport kereta kembali ke Vietnam untuk dijual.

Sebagai tindak balas kepada soalan mengenai sama ada kilang pemasangan dan pembuatan kereta akan dibina di Vietnam dalam masa terdekat, Encik Liu Xue Liang menyatakan bahawa ini memerlukan strategi jangka panjang dan bergantung pada realiti pasaran masa depan.

Stesen mengecas kenderaan elektrik VinFast di Vincom Cong Hoa Shopping Mall, Daerah Tan Binh, Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Tekanan daripada kereta import

Kenderaan elektrik China sedang mewujudkan cabaran dan jangkaan dalam banyak pasaran. Pengembangan pengeluar kenderaan elektrik China di Vietnam berlaku pada masa lebihan bekalan di China dan tarif 100% yang baru diumumkan di AS. Banyak negara telah melaksanakan langkah-langkah untuk melindungi pasaran domestik mereka. Kebimbangan ini wajar, kerana BYD mempunyai kelebihan berbanding pengeluar kereta tradisional hasil daripada rantaian bekalan bersepadu secara vertikalnya. Mereka mengeluarkan hampir semua alat ganti kereta sendiri dan bukannya menyumberkannya kepada pembekal. Mengurangkan kos bateri – komponen kenderaan elektrik yang paling mahal – adalah kuncinya. Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) percaya bahawa pengeluar kereta China boleh menghasilkan kenderaan elektrik mampu milik untuk import dan pengedaran di pasaran Vietnam dalam masa terdekat. Vietnam merupakan pasaran yang berpotensi besar, kerana pelan tindakan kerajaan untuk mengehadkan dan akhirnya menghentikan pengeluaran, pemasangan dan import kenderaan bahan api fosil menjelang 2040 akan membawa kepada peningkatan permintaan yang ketara untuk kenderaan elektrik. Bukan sahaja kenderaan elektrik China, malah wakil VAMA juga menilai bahawa tekanan daripada kenderaan import ke atas kereta yang dikeluarkan dan dipasang di dalam negara semakin meningkat. Sejurus selepas pemansuhan tarif import ke atas kereta yang dibina sepenuhnya dari ASEAN pada tahun 2018, banyak produk yang dikeluarkan dan dipasang di dalam negara tidak dapat bersaing dengan produk dari negara seperti Thailand dan Indonesia. Mulai tahun 2025, apabila tarif import ke atas kereta dari EU dan UK dikurangkan kepada 30-35%, kelebihan untuk kereta yang dikeluarkan dan dipasang di dalam negara akan semakin berkurangan. Tambahan pula, kemasukan kereta elektrik murah dari China memberi kesan yang ketara kepada operasi pengeluaran dan perniagaan syarikat automotif domestik. Encik Nguyen Chi Sang, pengerusi Persatuan Perusahaan Mekanikal Vietnam (VAMI), berkata bahawa beberapa syarikat automotif yang mempunyai kemudahan pengeluaran di Vietnam telah memperkenalkan model kereta elektrik dan hibrid ke pasaran dan memulakan pengeluaran dan pemasangan di Vietnam. Contohnya, Syarikat Hyundai Thanh Cong dengan model seperti kereta elektrik Ioniq5 dan hibrid Santa Fe. Menurut Encik Sang, hanya dengan mengekalkan tahap pengeluaran semasa, pengeluar automotif boleh terus melabur dalam pengembangan untuk menghasilkan lebih banyak, terutamanya model kenderaan hijau di Vietnam, untuk mewujudkan lebih banyak variasi untuk pengguna pilih.

VinFast memanfaatkan kelebihan stesen pengecasannya.

Sebagai tindak balas kepada kemasukan kenderaan elektrik China, VinFast telah melancarkan strategi yang menawarkan pelanggan yang membeli kereta VinFast antara Julai 2024 dan Julai 2026 tempat letak kereta percuma (kurang daripada 5 jam), tempat letak kereta keutamaan di lokasi dalam ekosistem Vingroup dan pengecasan bateri percuma selama satu tahun. Terutamanya, penduduk Vinhomes yang memiliki kereta elektrik VinFast juga akan menerima tempat letak kereta dan pengecasan percuma selama dua tahun di tempat letak kereta Vinhomes. Tambahan pula, Vingroup telah menubuhkan FGF - Untuk Syarikat Masa Depan Hijau untuk membeli, menjual dan memajak kereta elektrik, menyumbang kepada penstabilan harga kereta elektrik VinFast dan mengurangkan kebimbangan pelanggan tentang susut nilai harga.

China merupakan pengeluar kenderaan elektrik terbesar di dunia.

Pada bulan April, Omoda & Jaecoo Automobile Co., Ltd., anak syarikat Chery Group (China), turut menandatangani kontrak usaha sama dengan Geleximco Group Vietnam, melabur $800 juta dalam kilang pembuatan kereta di wilayah Thai Binh. Walau bagaimanapun, pakar industri automotif percaya bahawa trend kereta China kini mengutamakan pasaran kenderaan elektrik. Kira-kira 10 tahun yang lalu, kereta China tidak bertapak dalam pasaran automotif global. Ketika industri automotif global memasuki lembaran baharu dengan perlumbaan elektrifikasi, kereta China berubah. China kini merupakan pengeluar dan pengeksport kenderaan elektrik terbesar di dunia. Menurut angka terkini, dalam tempoh lima bulan pertama tahun 2024, BYD mengekalkan kedudukannya sebagai jenama terkemuka dari segi jualan kenderaan tenaga baharu di seluruh dunia dengan 1,191,478 kenderaan, terus memecahkan rekod jualan. Pada bulan Jun 2024 sahaja, BYD menjual 341,658 kenderaan, dengan purata 11,000 kenderaan sehari.

Pelanggan bertangguh, menunggu diskaun.

Encik Tran Thanh Nguyen (Daerah Binh Thanh, Bandar Raya Ho Chi Minh) percaya bahawa pengeluar kereta China "memanipulasi harga" untuk pengguna apabila menawarkan model baharu, kemudian menurunkan harga secara drastik. Membeli awal bermakna ditipu, dan kereta menyusut nilai dengan cepat. Satu contoh baru-baru ini menggambarkan perkara ini, dengan pengguna Thailand meluahkan kemarahan terhadap pengurangan harga kereta elektrik BYD yang "terlalu pantas dan terlalu drastik," menyebabkan pembeli berasa tertipu. Kerajaan Thailand telah meminta Suruhanjaya Perlindungan Pengguna untuk menyiasat pemotongan harga BYD baru-baru ini untuk beberapa model kereta. Di forum kenderaan elektrik di Vietnam, kisah kereta elektrik BYD di Thailand telah mendorong ramai pelanggan Vietnam untuk meluahkan keraguan dan menangguhkan pembelian, menunggu pengurangan harga selanjutnya. Kemunculan jenama kereta elektrik China, terutamanya BYD, bersama-sama dengan strategi agresif VinFast, mewujudkan gambaran yang meriah untuk pasaran automotif.

EU akan mengenakan tarif baharu ke atas kenderaan elektrik dari China.

Seorang jurutera bekerja di kilang pembuatan kenderaan elektrik NIO di wilayah Anhui, China, pada 10 Mei 2023 - Foto: AFP

Import kenderaan elektrik dari China ke Eropah mula meningkat pada tahun 2020, mencecah lebih 57,000 unit. Memuncak pada tahun 2023, jumlah eksport kenderaan elektrik global China mencecah $34.1 bilion, dengan Eropah menyumbang hampir 40%, kira-kira 437,000 kenderaan. Bagi membendung lonjakan besar-besaran import kenderaan elektrik dari China ini, Suruhanjaya Eropah (EC) mengumumkan keputusan untuk mengenakan tarif baharu ke atas import ini bermula pada Julai 2024. Tarif baharu ini boleh mencecah 37.6% untuk mengimbangi subsidi besar yang disediakan oleh kerajaan China kepada pengeluar kenderaan elektriknya. Subsidi ini membolehkan pengeluar kenderaan elektrik China menjual produk mereka pada harga yang jauh lebih rendah di pasaran Eropah, mewujudkan kelebihan daya saing yang tidak adil. Tarif baharu akan berdasarkan subsidi yang disediakan oleh kerajaan China kepada setiap pengeluar kenderaan elektrik, menurut siasatan EC. Tarif untuk BYD ialah 17.4%, Geely 19.9%, dan SAIC lebih tinggi iaitu 37.6%. Selain itu, tarif bagi sesetengah pengeluar kenderaan elektrik yang bekerjasama dengan siasatan tersebut adalah 20.8%, manakala mereka yang tidak bekerjasama menghadapi kadar 37.6%. Tarif ini adalah hasil daripada siasatan anti-subsidi EC terhadap import kenderaan elektrik dari China, yang diumumkan oleh Presiden EC Ursula von der Leyen pada September 2023. Tarif sementara berkuat kuasa pada 5 Julai untuk tempoh maksimum empat bulan. Dalam tempoh ini, ahli EU akan mengundi untuk membuat keputusan muktamad, yang akan sah selama lima tahun. Tetapi sebelum itu, hasilnya bergantung kepada sama ada China mencadangkan langkah-langkah berkesan untuk menangani persaingan yang tidak adil dan mewujudkan medan permainan yang sama rata untuk pengeluar kenderaan elektrik. China: Banyak dasar menggalakkan penggunaan kenderaan elektrik . Bermula pada tahun 2009, kerajaan China mula menyediakan subsidi kewangan untuk menggalakkan pengeluar kenderaan elektrik menghasilkan bas elektrik, teksi dan kereta untuk kegunaan peribadi. Hasil daripada subsidi ini, kenderaan elektrik telah menjadi lebih mampu milik untuk pengguna domestik. Menurut MIT Technology Review, kerajaan China telah melabur lebih $29 bilion dalam subsidi dan insentif cukai untuk sektor kenderaan elektrik antara tahun 2009 dan 2022, yang memberi manfaat kepada perniagaan dan pengguna. Pengguna menerima subsidi atau insentif apabila membeli kenderaan elektrik, dengan tahap sokongan yang berbeza-beza bergantung pada jenis kenderaan. Dasar ini telah menghasilkan kejayaan yang besar, dengan China mencatatkan lebih 6 juta kenderaan elektrik yang dijual di dalam negara pada tahun 2022, menyumbang lebih separuh daripada jualan kenderaan elektrik global. Selain subsidi dan insentif cukai, China juga telah melaksanakan beberapa dasar lain untuk menggalakkan penggunaan kenderaan elektrik. Di bandar-bandar utama seperti Beijing, orang ramai perlu menunggu selama bertahun-tahun atau menghabiskan ribuan dolar untuk mendapatkan plat lesen untuk kereta berkuasa petrol. Walau bagaimanapun, proses ini telah diperkemas untuk kenderaan elektrik. Tambahan pula, kerajaan China telah banyak melabur dalam membangunkan rangkaian stesen pengecasan kenderaan elektrik awam, memastikan akses mudah ke stesen pengecasan di seluruh negara untuk pengguna kenderaan elektrik. Beberapa bandar utama juga telah melancarkan insentif khas seperti bayaran parkir percuma atau dikurangkan untuk kenderaan elektrik. Sumber: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-viet-nam-20240719084937436.htm