Berlumba sepanjang malam untuk menyiapkan pembinaan 500 jambatan, pembetung dan terowong di Lebuhraya Quang Ngai

Bekerja sepanjang malam pada projek jambatan seratus bilion

Dalam beberapa hari kebelakangan ini, mengambil kesempatan daripada cuaca cerah, kontraktor Deo Ca menggerakkan ratusan pekerja dan mesin untuk memberi tumpuan kepada pembinaan projek jambatan Song Ve.

Pekerja bekerja sepanjang malam untuk menuangkan permukaan jambatan Song Ve dalam perlumbaan untuk menyiapkan projek itu pada 2024.

Pada projek jambatan sepanjang 610m merentasi Sungai Ve yang menghubungkan komune Hanh Phuoc dan Hanh Thinh (daerah Nghia Hanh, Quang Ngai ), bunyi mesin dan peralatan pembinaan sentiasa berdentum.

Selepas menyiapkan pembinaan struktur keluli dek jambatan, baru-baru ini kontraktor Deo Ca telah menambah bilangan kakitangan untuk mempercepatkan pembinaan dek jambatan.

Di bawah terik matahari musim panas, pekerja masih bekerja keras di tapak pembinaan dengan matlamat menyiapkan geladak jambatan secepat mungkin untuk memberi tumpuan kepada pembinaan pagar dan asfalt.

Encik Nguyen Dinh Lan, seorang pekerja di tapak pembinaan, berkata walaupun cuaca panas, semua orang digalakkan untuk mengatasinya dan memberi tumpuan untuk menyiapkan projek itu.

"Kami dibahagikan kepada beberapa pasukan untuk bekerja secara bergilir-gilir. Semua orang takut kepada matahari dan kesukaran, jadi bilakah jambatan itu akan siap dan jalan dibersihkan? Saya bekerja bukan sahaja untuk menyara keluarga saya tetapi juga untuk bertanggungjawab terhadap kerja saya dan untuk projek utama negara ini," kata Lan.

Bukan sahaja kerja-kerja pembinaan berlaku pada siang hari, tetapi apabila malam tiba, pasukan syif malam kembali bekerja. Trak konkrit terus tiba, kumpulan konkrit dibuang, dan tukang batu mula bekerja meratakan dan memadat.

Kerja-kerja menuang konkrit untuk permukaan jambatan Sungai Ve sedang digerakkan segera.

Keheningan malam dipecahkan dengan bunyi kompaktor, pam konkrit dan gelak tawa ceria pekerja jambatan. Walaupun semua orang bermandi peluh dan pakaian mereka basah kuyup, para pekerja bergegas ke tempat kerja ke mana sahaja lori pam konkrit itu pergi.

Dari jauh, lampu elektrik di jambatan itu kelihatan seperti api yang berkelip-kelip, tetapi di tapak pembinaan Jambatan Sungai Ve, berpuluh-puluh pekerja masih bertungkus-lumus bekerja dengan semangat "mengatasi matahari dan hujan" untuk hari penamat.

Adalah diketahui bahawa jambatan Song Ve mempunyai modal pelaburan sebanyak 177 bilion VND, merupakan item jambatan terbesar di lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon. Projek jambatan itu mempunyai 14 tiang dan 2 abutment. Daripada jumlah itu, terdapat 15 rentang utama, untuk membina projek itu kontraktor mesti melontar 105 rasuk super T, semuanya dilemparkan oleh kontraktor di kawasan tuangan betul-betul di kaki projek.

Menurut ketua lembaga pengurusan tapak pembinaan, sehingga kini, Jambatan Sungai Ve telah menyiapkan geladak jambatan 11/15 dan memanfaatkan cuaca yang baik untuk menyiapkan semua perkara utama projek sebelum musim hujan bagi membersihkan jalan perkhidmatan bagi membersihkan banjir apabila tiba musim hujan.

Jambatan Song Ve pada asasnya telah menyiapkan rentang galang geladak 11/15 dan kontraktor Deo Ca sedang berusaha untuk menyiapkannya pada September 2024.

"Kami berlumba dengan masa untuk menyiapkan dek jambatan, pagar dan penurapan konkrit asfalt, menyiapkan projek itu secepat mungkin untuk memastikan pelan modal dan trafik teknikal pembukaan projek menjelang akhir tahun," kata ketua lembaga eksekutif itu.

Fokus untuk menyiapkan hampir 500 projek jambatan, pembetung dan laluan bawah tanah

Lebuhraya Quang Ngai - Hoai Nhon sepanjang 88km, melalui dua wilayah Quang Ngai dan Binh Dinh, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 20 trilion VND. Ini merupakan projek komponen terbesar antara 12 lebuh raya Utara-Selatan di Timur, yang memulakan pembinaan pada awal 2023.

Oleh kerana laluan itu melalui banyak kawasan dataran, bersilang dengan jalan kediaman, sungai, sungai dan gunung, proses reka bentuk melibatkan pembinaan ratusan kerja infrastruktur berkaitan seperti jambatan, pembetung dan terowong kediaman.

Bukan itu sahaja, semasa pelaksanaan projek, banyak laluan bawah telah diwujudkan di sepanjang laluan tersebut dan pembentung saliran mendatar baharu telah ditambah bagi mengelakkan banjir.

Sejurus selepas tapak persimpangan Jalan Provinsi 623B diserahkan, kontraktor secara serentak memulakan pembinaan jeti jejantas di persimpangan di awal laluan.

Wakil Lembaga Pengurusan Projek 2 berkata bahawa keseluruhan sistem mempunyai 77 jambatan semua jenis, yang kebanyakannya adalah jambatan di atas sungai, sungai dan persimpangan jalan. Sehingga kini, kontraktor telah memulakan pembinaan jambatan 77/77. Daripada jumlah ini, 23 jambatan telah pun memasang galang.

"Kami menggesa kontraktor menggembleng sumber manusia maksimum untuk memberi tumpuan kepada pembinaan projek. Selain menyiapkan sistem tambak K95, menjelang akhir tahun, 63/77 jambatan akan disiapkan. Ini adalah perkara penting dalam projek dan perlu dipercepatkan bagi memastikan pelan pengeluaran modal untuk 2024," kata ketua Lembaga Pengurusan Projek 2 itu.

Selain sistem jambatan di sepanjang laluan itu, projek lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon turut merangkumi pembinaan 81 laluan bawah awam dan 397 pembentung pelbagai jenis.

Rekod di sepanjang laluan menunjukkan pembinaan sistem infrastruktur teknikal berkaitan projek itu dilaksanakan secara serentak dengan kerja-kerja mengisi dasar jalan. Kontraktor telah menyiapkan pembinaan kasar kebanyakan lokasi laluan bawah tanah dan dalam peringkat menyiapkan dua abutment dan dek jambatan sebelum menuangkan tanah yang dipadatkan.

Dalam pakej XL1, wakil kontraktor Dacinco berkata pembinaan pembetung saliran dan laluan bawah untuk orang ramai adalah sangat penting. Kerana untuk menyiapkan 100% landasan jalan, barang-barang ini mesti disiapkan terlebih dahulu. Oleh itu, unit segera menyiapkan sistem ini secepat mungkin untuk memastikan pembinaan dasar jalan.

Menurut ketua Kumpulan Deo Ca, untuk memastikan kemajuan projek, selain memindahkan dan memotong beban kerja kontraktor yang mempunyai kewangan dan kakitangan yang lemah, unit itu juga menggerakkan 7 tapak pembinaan baharu, menjadikan jumlah tapak pembinaan kepada kira-kira 50, mengatur 1,600 lokomotif dan peralatan semua jenis dan kira-kira 3,900 kakitangan di seluruh tapak pembinaan.

Terdapat banyak pembetung dan laluan bawah di laluan itu jadi kontraktor memberi tumpuan kepada pembinaan.

Selain itu, pihak kontraktor turut menggerakkan 13 stesen pembancuh konkrit simen di sepanjang laluan tersebut untuk menyediakan perkhidmatan pembinaan lapisan tetulang simen. Memasang stesen konkrit asfalt di sepanjang laluan. Dijangkakan menjelang akhir tahun, terdapat 6 stesen konkrit asfalt yang menyediakan perkhidmatan pembinaan projek.

"Pada masa ini, jumlah volum pembinaan projek itu adalah kira-kira 5,200 bilion VND, pada tahun 2024 sahaja, modal yang diperuntukkan untuk projek itu adalah lebih daripada 4,000 bilion VND dan telah mengeluarkan hampir 2,000 bilion VND. Unit ini sedang berusaha untuk mengagihkan 100% daripada modal yang diperuntukkan menjelang akhir tahun 2024. daripada projek itu pada 8,200/13,500 bilion VND", kata wakil kontraktor Deo Ca.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm