5 supersonische vliegtuigmodellen die de aandacht trekken

Lang nadat de Concorde uit productie werd genomen, ontwikkelen commerciële bedrijven nu nieuwe modellen van supersonische passagiersvliegtuigen.

Een hypersonisch vliegtuig kan sneller vliegen dan de geluidssnelheid (Mach 1, oftewel 1235 km/u). In 2024 waren er slechts twee commerciële hypersonische vliegtuigen in gebruik, en beide waren al uit dienst (de Concorde en de Tupolev Tu-144). Veiligheidsproblemen en uitdagingen rond supersonische knallen maken het ontwikkelen van een commercieel levensvatbaar supersonisch passagiersvliegtuig extreem moeilijk. Er zijn echter steeds meer hypersonische vliegtuigen in ontwikkeling, onder leiding van Boom, aldus Simple Flying .

1. Boeing 2707

Het Amerikaanse bedrijf Boeing had in de jaren zestig een eigen project voor supersonische passagiersvliegtuigen: de Boeing 2707. De Boeing 2707 was het Amerikaanse antwoord op de Europese Concorde en moest veel groter en sneller zijn dan de Concorde.

De Boeing 2707 was ontworpen voor 250 tot 300 passagiers. Volgens Boeing zou het vliegtuig een kruissnelheid van 2.000 mph (3.334 km/u) hebben op een hoogte van meer dan 60.000 voet (18.288 m). Het project kampte met herhaaldelijke kostenoverschrijdingen en een gebrek aan een duidelijke markt (hoewel 26 luchtvaartmaatschappijen 122 vliegtuigen bestelden). Het project werd uiteindelijk in 1971 geannuleerd voordat er prototypes waren voltooid.

2. Concorde

Concorde is misschien wel het beroemdste supersonische passagiersvliegtuig. Een gezamenlijk project van het Franse bedrijf Sud Aviation en het Britse bedrijf British Aircraft Corporation, de Concorde, werd een bron van trots voor de luchtvaarttechniek van beide landen. Het idee voor de Concorde ontstond in 1954. De eerste vlucht van het model vond plaats in 1969 in Frankrijk. Het vliegtuig kon maximaal 100 passagiers vervoeren met een snelheid van 2519 km/u.

De Concorde kon niet op land vliegen vanwege de luide supersonische knal. Foto: Simple Flying

Destijds voorspelde de fabrikant dat de markt ongeveer 350 van deze toestellen nodig zou hebben, maar uiteindelijk waren British Airways en Air France de enige afnemers, met slechts 20 gebouwde toestellen. Dit kwam door het gebrek aan routes (alleen voor vluchten over de oceaan) omdat supersonische knallen boven land verboden waren. Volgens het National Air and Space Museum vloog de Concorde echter 17.824 uur in 25 jaar, waarbij hij enkele duizenden passagiers over de Atlantische Oceaan vervoerde.

3. Toepolev Tu-144

De Sovjet-Unie haastte zich met de bouw van een eigen commercieel supersonisch passagiersvliegtuig om te concurreren met het Westen: de Tupolev Tu-144, die 150 passagiers kon vervoeren. De Tu-144 maakte zijn eerste vlucht enkele maanden vóór de Brits-Franse Concorde. De Tu-144 was echter commercieel nog minder succesvol dan de Concorde. Er werden slechts 16 vliegtuigen gebouwd en deze voltooiden 102 commerciële vluchten, waaronder 55 passagiersvluchten met een snelheid van 2470 km/u.

De Tu-144 beleefde een slechte start toen de eerste Tu-144S crashte op de Parijse luchtvaartshow in 1973. Hij begon in 1977 met commerciële passagiersvluchten, maar een nieuwe crash in 1978 maakte een einde aan de Tu-144. Het model stopte met het vervoeren van passagiers en werd omgebouwd tot vrachtvliegtuig tot het in 1983 uit dienst werd genomen. Het toestel werd gebruikt voor training in het Sovjet-ruimtevaartprogramma en maakte zijn laatste vlucht in 1999.

4. Boom Overture

Het tijdperk van supersonische vluchten zou kunnen terugkeren met de ontwikkeling van de Boom Overture. Volgens Boom is het toestel langzamer en kleiner dan eerdere supersonische passagiersvliegtuigen, met een kruissnelheid van 2100 km/u en een capaciteit van 64 tot 80 passagiers, afhankelijk van de configuratie. Het bedrijf zegt meer dan 600 winstgevende routes te hebben. United Airlines heeft ook aangekondigd 15 Boom Overture-passagiersvliegtuigen te kopen, met een optie op nog eens 35.

Het supersonische vliegtuig Boom Overture maakte begin maart een succesvolle testvlucht. Foto: Boom

In 2024 wordt de eindassemblagelijn van de Boom Overture voltooid. Het voertuig zal in 2029 passagiers gaan vervoeren en op 100% duurzame vliegtuigbrandstof rijden.

5. Spike Diplomat Supersonische zakenjet

De Spike Diplomat Supersonic Business Jet is een ander supersonisch passagiersvliegtuig in ontwikkeling. Het verschilt van het bovengenoemde toestel doordat het een zakenjet is. De Spike is ontworpen voor langeafstandsvluchten voor particuliere klanten die bereid zijn een meerprijs te betalen om hun vliegtijd met meer dan 50% te verkorten.

Het luxueuze interieur van het supersonische vliegtuig Spike. Foto: Spike Aerospace

Als het vliegtuig gebouwd zou worden, zou het een snelheid van 1930 km/u bereiken, 800 km/u sneller dan elk commercieel straalvliegtuig, en 12 tot 18 passagiers vervoeren. Het zou geen ramen in het passagierscompartiment hebben. In plaats daarvan zou het camera's hebben die zicht naar buiten bieden. Het interieur zou luxueus zijn, met voldoende ruimte voor een klein aantal passagiers.

An Khang (volgens Simple Flying )

Bronlink: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html