In 6 maanden bereikten de spoorweginkomsten meer dan 3.700 miljard VND

Vandaag (6 juli) hield Vietnam Railways Corporation een conferentie om de taken voor de laatste 6 maanden van 2023 uit te voeren. De informatie op de conferentie toonde het volgende: De totale omzet van het bedrijf bedroeg ongeveer 3,732 miljard VND, een stijging van meer dan 17%.

Alleen al het moederbedrijf zelf zal naar verwachting een omzet genereren van meer dan VND 1.126 miljard aan omzet en dienstverlening (exclusief inkomsten uit openbare dienstverleningscontracten). Dat is een stijging van 5% ten opzichte van dezelfde periode.

afbeelding

Het passagiersvervoer groeide sterk, wat bijdroeg aan het feit dat de omzet van Vietnam Railway Corporation over zes maanden op 3.700 miljard VND uitkwam, een stijging van 13% ten opzichte van dezelfde periode in 2022. Foto: illustratie

In de transportsector zal de totale omzet van de twee spoorwegmaatschappijen Hanoi en Saigon naar verwachting meer dan VND 2.519 miljard bedragen, een stijging van meer dan 18% ten opzichte van dezelfde periode. De directe omzet uit transportactiviteiten bedraagt meer dan VND 1.953 miljard, een stijging van 25% ten opzichte van dezelfde periode.

Terwijl het passagiersvervoer sterk groeide met een omzet van meer dan VND 1,246 miljard, een stijging van meer dan 83% over dezelfde periode, daalde het vrachtvervoer scherp, met een omzet van slechts VND 824 miljard, wat gelijk is aan ongeveer 80% over dezelfde periode.

De output van het blok beheer en onderhoud van de spoorweginfrastructuur bedroeg ruim 1,765 miljard VND, een stijging van 12% ten opzichte van dezelfde periode. De omzet bedroeg ruim 1,436 miljard VND, een stijging van ruim 21% ten opzichte van dezelfde periode.

Vietnam Railways Corporation meldde dat de spoorwegmaatschappij veel oplossingen heeft geïmplementeerd om het vervoer te bevorderen. Wat betreft het personenvervoer zijn het aantal treinen en treinroutes redelijk aangepast, in overeenstemming met de behoeften van de klant. Passagierstreinen zijn gepromoot op korte routes met een hoge toeristische vraag, zoals Hanoi naar Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang en vice versa, Saigon naar Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang en vice versa... Daarnaast gelden flexibele tariefvoorwaarden, die naar boven of beneden worden bijgesteld afhankelijk van het aantal passagiers, de route en het tijdstip van vervoer, waardoor toeristen worden aangetrokken.

Wat betreft goederenvervoer heeft de organisatie het aantal goederentreinen verhoogd, met name gespecialiseerde treinen. Ze maakt actief gebruik van internationale transitstromen nadat station Kep toestemming kreeg om internationaal transitvervoer te exploiteren; aanvankelijk vervoerde ze containers met seizoensgebonden landbouwproducten voor de export, zoals lychees. De vrachttarieven worden ook flexibel aangepast, afhankelijk van de goederen, afstand, tijd, het type transportwagen en het type trein. De productie en inkomsten hebben echter niet het beoogde niveau bereikt vanwege de algemene daling van de marktvraag.

Volgens de heer Dang Sy Manh, voorzitter van de raad van bestuur van Vietnam Railways Corporation, brengt de voltooiing van het plan voor de laatste zes maanden van het jaar veel moeilijkheden en uitdagingen met zich mee. De aanleg van projecten voor de renovatie en modernisering van de Noord-Zuid-spoorlijn heeft invloed op het aantal treinen dat op tijd vertrekt en aankomt; het regen- en stormseizoen valt vooral in de laatste zes maanden van het jaar en heeft grote gevolgen voor de organisatie van de treindienst en het vervoer.