Bij startups en startupondersteuning wordt de term "sandbox" opgevat als een raamwerk van mechanismen en pilotbeleid waarmee startups nieuwe technologieën en bedrijfsmodellen in een praktijkomgeving kunnen testen. Een succesvol sandboxmechanisme zal een baanbrekende bron voor ontwikkeling zijn.

De krant VietNamNet publiceerde een interview met Dr. Le Anh Son, adjunct-directeur van het Phenikaa Research & Technology Institute en directeur van Phenikaa-X Joint Stock Company, over dit onderwerp.

“Het is voor een startup lastig om in zijn eentje alle ministeries, departementen en vestigingen te doorlopen.”

- Resolutie 57-NQ/TW over doorbraken in wetenschap, technologie, innovatie en nationale digitale transformatie is zojuist goedgekeurd door het Politbureau . Wat is uw beoordeling van deze resolutie?

Dr. Le Anh Son: De creatieve startupgemeenschap waardeert deze resolutie enorm. Wij geloven dat de ideeën in de resolutie een enorme doorbraak betekenen.

Maar eerlijk gezegd houden ook wij onze adem in en wachten op concrete instructies en actieplannen, zodat de resolutie in de praktijk kan worden gebracht.

- Naar welke content kijk je specifiek uit?

Het eerste punt waar we ons zorgen over maken is de sandbox. We hopen dat dit testmechanisme niet door meerdere poorten hoeft, maar slechts door één poort. Een probleem dat vandaag de dag een doorbraak wil, heeft betrekking op veel ministeries, departementen en agentschappen. Als het door meerdere ministeries, departementen en agentschappen gaat, zal een startup nauwelijks in staat zijn om zelfstandig door alle poorten te komen.

Waar we dus het meest naar uitkijken is een sandbox. Een sandbox kan aan de overheid worden voorgesteld om te testen, zonder dat er al te veel deuren voor openstaan. Op alle gebieden van innovatie en creativiteit is het lastig om door al te veel deuren te gaan en te veel tijd te nemen, waardoor startups bang zijn dat ze niet kunnen wachten. Tijd zal kansen om doorbraken te creëren verspillen, terwijl andere landen hun eigen en specifieke mechanismen hebben om nieuwe technologieën te testen. Bovendien zal een opener instituut, het idee van "als je het niet kunt, verbied het dan" elimineren en risico's accepteren bij het onderzoeken en implementeren van nieuwe bedrijfsmodellen, hopelijk veel gemak opleveren voor startups.

Ten tweede wacht de technologiesector op steun om een ​​alomvattend technologisch ecosysteem op te bouwen met de deelname van grote, middelgrote en kleine ondernemingen, naast de hoop op een flexibel financieel mechanisme en sterke investeringen in nieuwe producten van de toekomst, ongeacht of het om publieke of private investeringen gaat. Alle landen beschikken over durfkapitaalfondsen, geïnvesteerd door de staat. De staat investeert in startups waarvan zij denken dat ze potentieel hebben, in de juiste richting om kerntechnologie te begrijpen. Er moet echter een eerlijke verhouding zijn tussen publieke en private investeringen.

Dit fonds heeft ook een team van adviseurs nodig die experts zijn uit diverse vakgebieden om te bepalen welke startups potentiële startups zijn, welke ideeën baanbrekend zijn, welke technologieën haalbaar zijn en gericht moeten worden ingezet, en hoe de adviesraad na de investering zal helpen. Daarnaast is er een opener mechanisme nodig; investeringen mogen niet worden gecontroleerd, zodat startups zich vrij kunnen ontwikkelen. Als er controle wordt opgelegd, gaat dit ten koste van zowel de creativiteit als de motivatie van startups om nieuwe dingen te doen.

PHENIKAA X CEO-kopie.jpg
Dr. Le Anh Son, adjunct-directeur van het Phenikaa Research & Technology Institute, directeur van Phenikaa X Joint Stock Company. Foto: Phenikaa X

- De resolutie vermeldt de rol van grote ondernemingen bij het leiden van innovatie. Welke rol zullen deze ondernemingen volgens u spelen bij de ondersteuning hiervan?

Een groot bedrijf of een grote oriëntatie is erg belangrijk. Daarbij moeten we onze voordelen duidelijk identificeren en de wereldmarkt zorgvuldig analyseren om de veranderende trends te zien en te bepalen in welke potentiële en baanbrekende sectoren we moeten investeren.

We kunnen niet alle kerntechnologieën ontwikkelen of andere landen volgen om dingen te doen die geen potentieel hebben en geen concurrentievoordeel opleveren. Daarom is de oriëntatie of begeleiding van grote ondernemingen van cruciaal belang.

Grote ondernemingen moeten met name verplicht worden te investeren in onderzoek en ontwikkeling, samen te werken en startups te ondersteunen door faciliteiten of strategische oriëntatie en standaardisatie te bieden, en digitale infrastructuur en gedeelde platforms te bouwen. Vermijd overnames die de creativiteit van startups tenietdoen.

Als we ons bijvoorbeeld richten op kunstmatige intelligentie, hebben we grote AI-fabrieken nodig. Dus wat zouden de overheid of grote bedrijven moeten ondersteunen? Het zou bijvoorbeeld kunnen gaan om het opzetten van een serversysteem dat alle startups kunnen gebruiken, wat ook een manier is om startups te ondersteunen. Dit vereist veel procedurele doorbraken, zodat startups zo snel mogelijk kunnen deelnemen.

Ten tweede, wanneer de staat zich op een bepaald gebied heeft geconcentreerd en in een groot bedrijf heeft geïnvesteerd, moet deze eenheid het werk verdelen met kleine bedrijven om de middelen van het hele land te mobiliseren. Op technologisch gebied zijn veel Vietnamese bedrijven daartoe in staat, alleen wij kunnen hen accepteren of niet, of ze de moeilijke beginfase al dan niet accepteren.

Om te overleven, hebben startups ook marktfactoren nodig. Naast het ondersteunen van productontwikkeling, moeten ze ook marktverkenning blijven ondersteunen. De overheid kan met name de eerste afnemer van startups zijn en startups vanaf het begin begeleiden bij het opbouwen van de markt. Hiervoor is steun van de overheid nodig.

- Heeft u daarnaast nog andere aanbevelingen?

De overheid moet onderzoek doen naar de problemen rondom investeringsmechanismen, belastingbeleid en het ondernemingsklimaat. Op die manier zorgen we ervoor dat bedrijven altijd kiezen voor Vietnamese bedrijven om in te investeren. Zo voorkomen we dat startende bedrijven, die buitenlandse fondsen willen aantrekken, naar andere landen zoals Singapore moeten verhuizen om daar een bedrijf te beginnen.

Ik hoop dat de regering dit probleem zal onderzoeken en oplossen, zodat er meer internationale investeerders kunnen komen.

(3) Phenikaa Uni zelfrijdende auto copy.jpg
De zelfrijdende auto van Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Doorbraak in testen: "Hopelijk komt er een busroute met zelfrijdende auto's"

- Ondervindt Phenikaa-X als een zeer sterke innovatie-eenheid problemen bij haar projecten?

Phenikaa-X test tal van technologieprojecten. Met de slimme fabriek is dit project niet langer een proefproject, maar is het al geleverd aan buitenlandse klanten. Zo gebruikt Samsung Phenikaa-X-robots in zijn fabrieken. Phenikaa-X test ook een "5G Private Network" met belangrijke partners in sommige regio's om slimme fabrieken en slimme steden te creëren.

Daarnaast doet Phenikaa-X onderzoek naar drones en heeft het enkele AI-dronemodellen ontwikkeld, met name voor het beheer van grote bosgebieden (met behulp van kunstmatige intelligentie). Bij drones is een testmechanisme nodig. Momenteel bieden ministeries, departementen en afdelingen veel ondersteuning. De producten van Phenikaa-X worden getest in Ha Tinh en het Ministerie van Defensie heeft de testlicentie verleend. We hebben echter veel meer ondersteuning nodig.

Wat autonome voertuigen betreft, mag Phenikaa-X momenteel testen in afgelegen gebieden. We hopen echt dat autonome voertuigen de weg op mogen om te testen en data te verzamelen, want data vormen een van de belangrijkste knelpunten bij de toepassing van kunstmatige intelligentie.

- Waarom staan ​​de autoriteiten niet toe dat zelfrijdende auto's buiten worden getest?

Innovatie betekent het creëren van nieuwe, ongekende producten om problemen op te lossen. Onderzoek naar innovatie moet vaak zo'n 5 tot 10 jaar vooruitlopen om klaar te zijn voor de transitie. Wat betreft autonome voertuigen in het algemeen en zelfrijdende auto's in het bijzonder, zijn er momenteel geen specifieke regelgeving of inspectiemethoden wanneer de auto geen bestuurder heeft.

Als het niet geïnspecteerd kan worden, mag het niet de weg op om deel te nemen aan het verkeer. Ondertussen hebben grote landen zich gericht op onderzoek naar autonome voertuigen en beschikken ze over hun eigen mechanismen voor dit onderzoek. Autonome voertuigen maken veel gebruik van kunstmatige intelligentie, zoals het analyseren van de omgeving, het bepalen van de te volgen route, het herkennen van objecten op de weg, het automatisch uitstippelen van reisroutes, enzovoort.

In ontwikkelde landen doen bijna alle grote bedrijven onderzoek naar zelfrijdende auto's. Landen zoals de VS, Duitsland, Japan en Korea hebben miljarden dollars geïnvesteerd in onderzoek naar zelfrijdende auto's (in de VS heeft het National Automated Highway Fund bijvoorbeeld ongeveer 650 miljoen dollar geïnvesteerd om de ontwikkeling van automatiseringstechnologie in het verkeer te bevorderen).

(2) AMR Robot Elektronica Fabriek copy.jpg
AMR-robot in een elektronicafabriek. Foto: Phenikaa X

Daarnaast worden grote bedrijven zoals Tesla, Waymo en Toyota ook ondersteund door publiek-private financiering voor onderzoek. Ze creëren ook flexibele en snelle juridische kaders. Zo hebben de staten Californië, Nevada en Michigan sinds 2015 een testlicentie, dringt het Verenigd Koninkrijk aan op een wet voor geautomatiseerde voertuigen om de implementatie ervan tegen 2026 te ondersteunen, en staat China het testen van autonome voertuigen toe, evenals de ontwikkeling van slimme transportinfrastructuur – open en connected.

- Hoe zit het nu met de licentie voor Phenikaa's zelfrijdende auto?

PhenikaaX heeft een vergunning gekregen om een ​​proef uit te voeren in een afgelegen gebied, met de belofte de veiligheid te garanderen en de wet niet te overtreden. We hopen op steun van de overheid, ministeries, departementen, afdelingen en gemeenten om dit voertuig breed te kunnen inzetten voor tests, net zoals Japan zelfrijdende auto's test in meer dan 100 gebieden, waarvan 50 gebieden door de overheid worden gefinancierd via het SIP (Strategic Innovation Promotion Program).

Door samen te werken en bedrijven te ondersteunen, krijgen overheidsinstanties een gedetailleerder en specifieker beeld, begrijpen ze de technische vereisten en kunnen ze juridische documenten en regelgeving opstellen. Dit is ook een manier om startups zoals wij te begeleiden.

- Grab heeft een pilotprogramma in Vietnam gehad en tot nu toe enig succes geboekt. Waarom denk je dat zelfrijdende auto's dat niet kunnen?

Robots, autonome voertuigen en onbemande luchtvaartuigen hebben net zoveel invloed op mensen als op veiligheid. We kunnen niet van begin af aan 100% veiligheid garanderen; net als bij mensen bestaat er een kans op ongelukken. Hoe gaan we er dan mee om? Zal de sandbox het accepteren? Wie zal er dan optreden? Zal de juridisch vertegenwoordiger van het bedrijf het afhandelen?

Als we met de juridische vertegenwoordiger van het bedrijf te maken hebben, durft iemand dan onderzoek te doen op dit gebied? Als we het op kleine schaal doen, is het geen technologie, en op grote schaal is het onmogelijk om mogelijke ongelukken te voorkomen.

We hebben voordelen op het gebied van personeel, toegang tot en gebruik van kunstmatige intelligentie, softwareteams, en de huidige verkeerssituatie behoort tot de moeilijkste ter wereld. Dus als we de investering accepteren en succesvol zijn in Vietnam, zullen we het product zeker ook in andere landen kunnen introduceren. Als we de steun van de overheid en lokale overheden krijgen bij het investeren in het testen van bijvoorbeeld vaste busroutes voor toeristen die volledig autonoom rijden, denk ik dat dit een van de dingen is die in de toekomst een doorbraak kan creëren.

Grabs succes is het verkrijgen van een testlicentie. Voor een startup is dit een enorm succes, zoals voor ons. Een licentie om op de weg te opereren is een enorme stap voorwaarts.

Bedankt voor het gesprek!