Indrukwekkende 'specialiteit' van de zeehaven van Hai Phong

De haven van Hai Phong groeit sterk en is uitgegroeid tot het meest bruisende havencluster van het land.

Liefdevolle naam voor de havenstad

In Vietnam zijn er veel plaatsen met zeehavens, maar Hai Phong is de enige plaats die door velen liefkozend Havenstad wordt genoemd. Daarom krijgen de stands en tentoonstellingsruimtes die de zeehavens in de Hai Phong-stadstentoonstelling A80 promoten en introduceren, voorrang op gunstige locaties en een hoge herkenningswaarde.

Dhr. Ha Ngoc Hoa van de wijk Dinh Cong ( Hanoi ) vertelde: "Toen ik de stand over zeehavens in de stad Hai Phong bezocht, leerde ik veel over het ontstaan en de ontwikkeling van zeehavens. Wat mij het meest raakte, waren de veranderingen in technologie en de exploitatiecapaciteit van zeehavenbedrijven."

De haven van Hai Phong werd in 1874 gevormd met een 250 meter lange kade en 6 pakhuizen. De tekst "Hai Phong heeft de Sau Kho-kade, de Cua Cam-rivier en cementovens" heeft een diepe indruk achtergelaten op de mensen in de stad en in het hele land.

Na de bevrijding van Hai Phong (13 mei 1955) werd de haven van Hai Phong overgenomen door het Ministerie van Transport en Openbare Werken. De taak om de havenactiviteiten van Hai Phong te herstellen werd met spoed uitgevoerd. Op 20 mei 1955 meerden twee buitenlandse schepen met een capaciteit van 10.000 DWT en 7.000 DWT succesvol aan in de haven.

Tijdens de verzetsoorlog tegen het Amerikaanse imperialisme werd de haven van Hai Phong de enige en grootste zeeroute die hulp ontving van de Sovjet-Unie en socialistische landen om het Vietnamese volk te helpen met bijna 40 miljoen ton goederen. In de periode van 1965 tot 1972 was de haven het doelwit van Amerikaanse luchtbombardementen met 300 aanvallen. De zelfverdedigingsmacht van de haven vocht dapper, schoot drie vliegtuigen neer en schoot samen met de legereenheid nog eens 30 andere neer; vernietigde 308 bommen en mijnen en ruimde 17 waterwegen op 50 km aan rivier- en zeeroutes om de veiligheid van passerende schepen te garanderen.

Na bijna 40 jaar renovatie en de overstap naar zee zijn de zeehavenbedrijven verhuisd naar Chua Ve, Dinh Vu, Nam Dinh Vu... De "giraffe"-kranen van vroeger zijn inmiddels vervangen door portaalkranen en automatische kranen.

De display- en promotiestand van Hai Phong Port Joint Stock Company op de A80-tentoonstelling trekt altijd veel bezoekers.

Wereldwijd bereik

Vanaf de oude Sau Kho-kade bestaat het zeehavensysteem van de stad tegenwoordig uit 5 hoofdkades met 52 havens en 98 kades, verdeeld over 14 km lengte. De belangrijkste daarvan is de internationale haven Hai Phong in Lach Huyen, die containerschepen tot meer dan 200.000 DWT kan ontvangen.

In 2025 markeerde de zeehaven van Hai Phong officieel een belangrijk keerpunt in het tijdperk van de toenadering tot de zee. Het bruiste van de activiteiten toen 6 havens in het kadegebied van Lach Huyen officieel werden geopend.

Dit zijn allemaal diepe havens met moderne laad- en losapparatuur die de grootste containerschepen ter wereld kunnen ontvangen. Vanuit Lach Huyen zijn directe routes naar Europa en Noord-Amerika beschikbaar zonder dat er via havens in China, Singapore, Maleisië, enz. hoeft te worden overgestoken.

MSC Shipping Line, 's werelds grootste containerrederij, werkt samen met Hai Phong Port Joint Stock Company via Terminal Investment Limited (TIL) in een joint venture voor de exploitatie van ligplaatsen 3 en 4 in het Lach Huyen-gebied. De heer Benoit De Quillacq, algemeen directeur van MSC Vietnam Co., Ltd., bevestigde het volgende: "Het bedrijf koos de stad Hai Phong en de haven van Hai Phong niet alleen vanwege de strategische geografische ligging - een belangrijke handelspoort van Noord-Vietnam - maar ook vanwege het sterke ontwikkelingspotentieel, de betrokkenheid van de lokale overheid en de professionele operationele capaciteit van haar partners aldaar."

Deze samenwerking heeft geresulteerd in de ontwikkeling van een moderne infrastructuur met een kade van 750 meter, geschikt voor de ontvangst van langeafstandscontainerschepen. Dit is een belangrijke stap voorwaarts en draagt bij aan de verbetering van de connectiviteit van de regio met de wereldmarkt.

Vanaf de Sau Kho-kade in de Cam-rivier strekt de zeehaven van Hai Phong zich uit tot aan de zee. Deze haven kan de grootste containerschepen ter wereld ontvangen.

De heer Robert Maersk Uggla, voorzitter van APMoller Holding (APM Holding) en voorzitter van Maersk, lid van APM Holding, een strategische partner van Hateco Group bij de implementatie van het Hateco Hai Phong International Container Terminal (HHIT)-project, beschouwde HHIT als de modernste en grootste diepwaterhaven in Noord-Vietnam, die bedrijven zal ondersteunen, banen zal creëren en Vietnam met de wereld zal verbinden. Met toekomstige mogelijkheden ondertekende het bedrijf een samenwerkingsovereenkomst met Hateco Group om een strategisch partnerschap op het gebied van havens en logistiek aan te gaan.

De zeehaven van Hai Phong, vanaf de oude kade aan de Cam-rivier, strekt zich nu uit tot aan de open zee. De haven kan nu 's werelds grootste containerschip ontvangen en is uitgegroeid tot een havencluster met de drukste schepen ter wereld.

Onlangs is de zeehaven van Hai Phong toegetreden tot de top 30 van zeehavens ter wereld en stond de tweede plaats in Vietnam wat betreft containeroverslag in 2024, met een volume van 7,1 miljoen TEU. Dit resultaat droeg ertoe bij dat de Vietnamese zeehaven nu op de zesde plaats staat in de lijst van landen met zeehavens die grote hoeveelheden containers verwerken.

PHAM CUONG - LE DUNG

Bron: https://baohaiphong.vn/an-tuong-dac-san-cang-bien-hai-phong-520159.html