Toepassing van technologie om het 'gezoem' over verkeerspolitie te verminderen

Er moeten technische normen voor apparatuur zijn.

In zijn toespraak bij de groepsdiscussie over het wetsontwerp inzake de orde en veiligheid in het wegverkeer op 10 november zei generaal To Lam, minister van Openbare Veiligheid , dat het wetsontwerp bedoeld is om kwetsbare mensen te beschermen. Het ministerie van Openbare Veiligheid heeft de verkeerspolitie zelfs opgedragen aandacht te besteden aan dit probleem.

"De beelden van verkeersagenten die baby's en kinderen over straat leiden en eerste hulp verlenen aan mensen. Verkeersagenten doen zelf ook mee aan eerste hulp. Wanneer vrouwen op het punt staan ​​te bevallen, of wanneer ze een verkeersongeval krijgen, is niemand sneller dan de verkeerspolitie. Het is de verantwoordelijkheid van de verkeerspolitie om dit te doen. Ze hebben nooit geleerd om vroedvrouw te zijn, maar ze moeten dit toch doen. De pers en het publiek hebben het geprezen", aldus generaalTo Lam .

De minister van Openbare Veiligheid zei ook dat het noodzakelijk is om reddingswerkers en verkeerspolitieagenten basiskennis op medisch gebied bij te brengen om dit doel te bereiken.

Wat betreft de kwestie van voertuigregistratie zei minister To Lam dat er momenteel een publiek debat gaande is over dit onderwerp.

"Wij vinden dat we transparant moeten zijn over deze kwestie. De voertuiggebruikers zijn niet de voertuigeigenaren, dus het is moeilijk om technologie in het management toe te passen. Ten tweede is de samenleving ongezond: de eigendommen van de één worden beheerd door de ander. Corruptiebestrijding is nauw verweven met deze kwesties", aldus Lam.

Generaal To Lam, minister van Openbare Veiligheid, sprak op de ochtend van 10 november tijdens de groepsdiscussiesessie.

Wat betreft verkeersregeling, zei de heer To Lam dat sommige landen het heel goed doen. Op de weg geldt maar één regel: als het licht rood is, moet je stoppen. Maar bij ons rood licht mogen voertuigen met voorrang nog steeds doorrijden.

"Ik ging naar het buitenland en ze regelden dat een voorligger bij een rood licht zou stoppen. Ik vroeg waarom ik zoveel geluk had dat ik altijd groen licht kreeg. Ze zeiden dat het geen geluk was, omdat het voorligger bij de verkeerscentrale naar een groen licht moest rijden", zei minister To Lam, eraan toevoegend dat hij hoopte dat het voorrangsvoertuig ook groen licht zou moeten hebben om te kunnen vertrekken.

Hij zei dat de standpunten van de afgevaardigden van de Nationale Vergadering tijdens de discussiesessie door de redactiecommissie zullen worden overgenomen, van het type vervoer tot de modernisering van de verkeerspolitie.

Minister To Lam zei dat er technische normen voor apparatuur nodig zijn om modern te zijn. "Ik ging op zakenreis naar China over de weg, met de bedoeling om mijn eigen auto te nemen, maar mijn auto kon niet op hun wegen rijden. Omdat ze automatisch rijden, stond mijn kentekenplaat niet in het systeem toen ik hun weg opreed, dus de slagboom ging niet open om mij te laten rijden," zei Lam, eraan toevoegend dat als de technische infrastructuur gesynchroniseerd was, auto's met valse kentekenplaten niet op de weg zouden kunnen rijden.

Minister To Lam benadrukte ook dat technologie direct moet worden toegepast, wat de commotie rond de verkeerspolitie zal verminderen. Als boetes niet direct worden opgelegd, hoe kunnen ze dan negatief zijn? "Ook al willen we negatief zijn, we kunnen niet negatief zijn."

Als er alcohol in uw adem zit, is dat een overtreding.

Afgevaardigde Cao Thi Xuan (delegatie van Thanh Hoa) zei dat artikel 8 van het wetsontwerp inzake de verkeersregels en -veiligheid bepaalt dat het verboden is om een ​​voertuig te besturen met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem.

Volgens de afgevaardigde werd deze regeling gelegaliseerd via decreet 100. Daarmee zijn alle gevallen van deelname aan het verkeer met een alcoholconcentratie in het bloed of de adem overtredingen en worden bestraft.

Afgevaardigde Cao Thi Xuan stelde voor dat de regering de impact van de implementatie van decreet 100 in het verleden zou herzien, heroverwegen en evalueren. "De Nationale Assemblee moet het wetsontwerp zorgvuldig overwegen en beoordelen voordat het wordt aangenomen, omdat de bovengenoemde bepalingen een enorme impact hebben", aldus mevrouw Xuan.

Afgevaardigde Cao Thi Xuan, Thanh Hoa-delegatie.

Met betrekking tot de mening dat verboden handelingen voor bestuurders die deelnemen aan het verkeer gereguleerd moeten worden op basis van de alcoholconcentratie in bloed of adem, vroeg mevrouw Xuan: "Welke concentratie moet worden bereikt om strafbaar te zijn?" De vrouwelijke afgevaardigde verzocht de opstellers van het voorstel om aan de Nationale Assemblee verslag uit te brengen over de samenvatting van decreet 100.

Ook afgevaardigde Vu Xuan Hung (delegatie in Thanh Hoa) ging in gesprek over dit onderwerp en stemde in met de regelgeving die het bestuurders absoluut verbiedt om met een alcoholconcentratie in hun bloed of adem aan het verkeer deel te nemen.

Volgens de heer Hung bestaan ​​er tijdens de behandeling van het wetsontwerp nog steeds veel verschillende meningen over de regelgeving omtrent verboden handelingen voor bestuurders die deelnemen aan het verkeer.

Met betrekking tot het eerste standpunt zei deze afgevaardigde dat het wetsontwerp bepaalt dat Besluit 100 een bloedalcoholgehalte van 0 vereist. Dit is bedoeld om verkeersongevallen te verminderen. Deze regeling wordt door de meerderheid van de standpunten onderschreven.

Wat betreft de second opinion zei afgevaardigde Vu Xuan Hung dat in veel opinies werd gesteld dat verboden handelingen voor bestuurders die deelnemen aan het verkeer onder de Wegenverkeerswet van 2008, zouden moeten worden gereguleerd op basis van de alcoholconcentratie in het bloed of de adem.

Volgens de afgevaardigde, na een onderzoek in 177 landen wereldwijd naar regelgeving ter voorkoming van de schadelijke effecten van alcohol, hebben 25 landen regelgeving met betrekking tot de bloedalcoholconcentratie of de ademalcoholconcentratie van 0. Alcohol drinken en een alcoholconcentratie in de adem hebben is dus een overtreding. De overige landen hebben verschillende regelgevingen met betrekking tot verboden gedrag, met verschillende verhoudingen tussen de bloedalcoholconcentratie en de ademalcoholconcentratie .

Bron: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html