Les 3: Doorbraak om te leiden

(Chinhphu.vn) - Met een reeks krachtige ontwikkelingsstrategieën bevestigt Ho Chi Minhstad haar voortrekkersrol in het digitale tijdperk en streeft ernaar een moderne megastad te worden met invloed in de regio en de wereld.

Metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) is zojuist in gebruik genomen, een belangrijke stap voorwaarts in het openbaar vervoer in Ho Chi Minhstad.

Vol verlangen om op te staan

Na de bevrijding heeft Ho Chi Minhstad zich voortdurend getransformeerd en een nieuwe look gekregen met moderne bouwwerken. Met name metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) is onlangs in gebruik genomen, wat een belangrijke stap voorwaarts markeert in de ontwikkeling van het openbaar vervoer. Daarnaast worden een reeks projecten uitgevoerd, zoals het Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len-kanaal, het Xuyen Tam-kanaal, de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai en ringwegen 3 en 4, die nieuwe ontwikkelingsruimtes creëren en de regionale connectiviteit versterken.

Met een langetermijnvisie richt de stad zich niet alleen op economische groei, maar bevordert ze ook de ontwikkeling van digitale technologie, digitale financiën, logistiek en moderne stedelijke infrastructuur. Een van de belangrijkste projecten van Ho Chi Minhstad in de huidige periode is de bouw van een internationaal financieel centrum in het nieuwe stadsgebied Thu Thiem (Thu Duc City). Dit project heeft een oppervlakte van 9,2 hectare en moet uitgroeien tot een modern financieel centrum dat binnen- en buitenlandse bedrijven zal aantrekken.

Met de ambitie om het "Wall Street" van Vietnam te worden, zal het International Financial Center in Ho Chi Minhstad de plek worden waar financiële diensten, bankdiensten, financiële technologie (Fintech), effectentransacties en regionale zakelijke activiteiten worden geconcentreerd.

De heer Nguyen Van Duoc, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, erkende dat het financiële centrum niet alleen een plek is waar grote kapitaalstromen samenkomen, maar ook een strategische drijvende kracht om innovatie te bevorderen - Foto: VGP/Vu Phong

De heer Nguyen Van Duoc, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, erkende dat het financiële centrum niet alleen een plek is waar grote kapitaalstromen samenkomen, maar ook een strategische drijvende kracht om innovatie te bevorderen, geavanceerde technologie te ontwikkelen, de managementcapaciteit te verbeteren en het nationale concurrentievermogen en de integratie te vergroten.

Volgens het hoofd van het stadsbestuur is dit een kans om de efficiëntie van de toewijzing van middelen te verbeteren, de toegang tot kapitaal voor bedrijven uit te breiden, infrastructuur te ontwikkelen en de positie van Vietnam in het wereldwijde financiële en handelsnetwerk te versterken.

De ontwikkeling van het International Financial Center in Ho Chi Minhstad brengt niet alleen praktische economische en sociale voordelen voor de stad en het hele land, maar creëert ook een overloopeffect naar naburige steden en de regio Zuidoost-Azië. Dit vormt de basis voor Ho Chi Minhstad om haar capaciteit voor stedelijk beheer te verbeteren, zich duurzaam te ontwikkelen en de uitgebreide samenwerking met internationale partners uit te breiden.

Naast het financiële centrum richt Ho Chi Minhstad zich ook op investeringen in logistieke ontwikkeling om de toeleveringsketen te optimaliseren en het economische concurrentievermogen te versterken. In 2025 wil de stad beginnen met de bouw van het internationale doorvoerhavenproject Can Gio, dat een keerpunt in de maritieme economie belooft te creëren en tegelijkertijd het mangrovebos – de "groene long" van Vietnam – beschermt.

Het Can Gio-havenproject werd in januari 2025 goedgekeurd door de premier . Het project beslaat 571 hectare grond, waaronder bijna 83 hectare bosgrond die voor andere doeleinden is omgebouwd, met een totale investering van meer dan VND 50.000 miljard. Het project is verdeeld in zeven fasen, waarvan de eerste fase in 2027 moet zijn voltooid en het hele project eind 2045. Volgens berekeningen van de autoriteiten zal de haven van Can Gio, wanneer deze volledig is geïnvesteerd en de beoogde capaciteit in 2045 bereikt, een omzet van VND 34.000 - 40.000 miljard per jaar genereren.

Daarnaast heeft Ho Chi Minhstad een plan gepubliceerd om TOD-gebieden te implementeren langs metrolijn 1, metrolijn 2 en ringweg 3, conform Resolutie 98. Dit is een doorbraak voor de stad om grondwaarde te creëren en financiële middelen te creëren voor infrastructuur en stedelijke ontwikkeling.

De heer Vincent Choo Wing Sung, Investment Director van Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group), oordeelde dat Resolutie 98 Ho Chi Minhstad grote kansen heeft geboden voor autonomie bij de ontwikkeling van TOD, en TOD-bedrijven heeft aangemoedigd zich te richten op de ontwikkeling van projectketens en koolstofarme stedelijke gebieden volgens het Green TOD-model. Indien Resolutie 98 goed wordt toegepast, kan het het bedrijf helpen om snel projecten langs 8 metrolijnen uit te voeren, zoals voorgesteld in het plan.

"De keten van koolstofarme stedelijke gebieden die het Green TOD-model volgen, omvat groen ontwerp, schone energie, bouwmaterialen met een lage koolstofuitstoot of koolstofabsorberend materiaal, energiebesparing en vooral een goede connectiviteit met voertuigen zoals treinen en waterstofbussen om het aantal auto's en motoren in elk gebied met 50% te verminderen", aldus de heer Vincent Choo Wing Sung. Hij hoopte dat Ho Chi Minhstad aandacht zou besteden aan het ondersteunen van bedrijven die deelnemen aan de ontwikkeling van de eerste Green TOD-projecten om pilotmodellen te voltooien die breed kunnen worden toegepast en geïnstitutionaliseerd met duidelijke en eerlijke wettelijke richtlijnen voor alle economische sectoren.

Wanneer Can Gio Port volledig is geïnvesteerd en de ontwerpcapaciteit in 2045 is bereikt, zal het een omzet van VND 34.000 - 40.000 miljard per jaar genereren.

Resolutie 98 heeft Ho Chi Minhstad speciale mechanismen gegeven, waardoor de stad flexibeler kan zijn in het beheren en mobiliseren van middelen. Momenteel werkt Ho Chi Minhstad aan de vernieuwing van het mechanisme om particuliere investeringen aan te trekken in belangrijke infrastructuurprojecten. Enkele belangrijke projecten die om investeringen vragen, zijn onder andere het 355 km lange stedelijke spoorwegsysteem, de internationale zeehaven Can Gio en het Internationaal Financieel Centrum in Thu Thiem.

Volgens deskundigen kan de stad, als er genoeg investeringskapitaal wordt aangetrokken, tegen 2025 een economische groei met dubbele cijfers realiseren. Dit zal Ho Chi Minhstad niet alleen helpen om zich snel te ontwikkelen op het gebied van infrastructuur, maar ook om een ​​leefbare stad te worden met een servicekwaliteit en voorzieningen die vergelijkbaar zijn met die van grote steden in de wereld .

Vol vertrouwen het nieuwe tijdperk ingaan

Om nieuwe hoogten te bereiken, zei universitair hoofddocent Dr. Tran Hoang Ngan dat Ho Chi Minhstad een sterke transformatie moet doormaken en strategische doorbraken moet doorvoeren in instellingen, infrastructuur en hoogwaardige menselijke hulpbronnen. Ook moet de stad sneller investeren in wetenschap, technologie en innovatie, digitale transformatie en hoogwaardige diensten.

Een van de belangrijke taken is het evalueren en samenvatten van Resolutie 98, om zo een solide rechtsgrondslag te creëren en Ho Chi Minhstad te helpen knelpunten in het ontwikkelingsproces weg te nemen. Om het potentieel van een megastad volledig te benutten en de uitdagingen aan te gaan, is het bovendien uiterst dringend om de afkondiging van de Wet op Bijzondere Stedelijke Gebieden en Bijzonder Stedelijk Bestuur te versnellen.

Dr. Tran Du Lich, voorzitter van de Adviesraad voor de implementatie van Resolutie nr. 98, deelde dezelfde mening en erkende ook dat de effectieve implementatie van deze resolutie in de praktijk de hoogste prioriteit heeft. Periodieke evaluatie na 3 en 5 jaar is noodzakelijk om het stedelijk bestuursmodel te perfectioneren, een dienstbaar openbaar dienstensysteem op te bouwen en ontwikkeling te stimuleren.

Volgens de heer Lich is Resolutie 98 slechts een proeffase van het decentralisatiemodel, waarbij sommige onderdelen van het staatsbeheer worden gedelegeerd aan lokale overheden en een aantal specifieke beleidsmaatregelen voor de stad. Het is noodzakelijk om onderzoek te blijven doen naar en een stedelijk bestuursmodel te ontwikkelen dat past bij de schaal, positie en rol van de stad in verband met de organisatie van stedelijke gebieden binnen de stad.

Een doorbraak in de infrastructuur wordt ook gezien als de belangrijkste factor, omdat het de 'ruggengraat' vormt voor ontwikkeling. Dit is echter een groot knelpunt dat de algehele ontwikkeling van Ho Chi Minhstad belemmert.

Volgens universitair hoofddocent dr. Tran Hoang Ngan heeft de stad in de loop der jaren de grote verantwoordelijkheid van het hele land gedragen door de middelen te reguleren voor investeringen in nationale infrastructuur. Dit heeft de ontwikkeling van stedelijke infrastructuur deels vertraagd en niet voldaan aan de toenemende behoeften van mensen en bedrijven.

Het versnellen van de voortgang van belangrijke transportprojecten, zoals Ringweg 3 en 4, de snelwegen Ho Chi Minhstad - Trung Luong en Ho Chi Minhstad - Moc Bai, stedelijke spoorwegsystemen... is daarom niet alleen een directe oplossing, maar ook een strategische oriëntatie om van Ho Chi Minhstad een modern economisch, cultureel en sociaal centrum van de regio te maken.

Volgens Dr. Tran Du Lich moet Ho Chi Minhstad het regionale verkeerssysteem voltooien, snelwegen en ringwegen aanleggen, en met name het Noord-Zuid-verkeerssysteem en de Saigon River Road volgens plan voltooien. Prioriteit moet worden gegeven aan de knelpunten bij de toegangswegen van de stad, zoals de Nationale Snelweg 13, Nationale Snelweg 22, Nationale Snelweg 1 en Nationale Snelweg 50, in de periode 2025-2026, met als doel het volledige verkeerssysteem vóór 2030 te voltooien.

Daarnaast moet de stad zich ook richten op grote projecten die impact hebben op de transformatie van het groeimodel, met de nadruk op groene, circulaire en digitale economie. Het creëren van een creatief startupcentrum in Thu Duc City en grote datacenters (DC) ten behoeve van de digitale economie. Focus op het wegnemen van obstakels in tientallen vastgoedprojecten die middelen verspillen, projecten met grote impact die al tientallen jaren "opgeschort" zijn.

Dr. Huynh The Du van de Universiteit van Indiana is van mening dat Ho Chi Minhstad zich in deze tijd van groei moet richten op de ontwikkeling van 'één centrum, drie corridors'.

Wat betreft ontwikkelingsruimte zei Dr. Huynh The Du van de Universiteit van Indiana dat Ho Chi Minhstad zich in het tijdperk van expansie zou moeten richten op de ontwikkeling in de richting van "één centrum, drie corridors". De stad vormt het centrum dat de Zuidelijke Economische Zone, het zuidwesten, de Centrale Hooglanden, de Oostzee en de ASEAN-landen met elkaar verbindt.

Thu Duc City is het centrum met uitzicht op zee en internationale integratie, verbonden met het bestaande centrum. De overige drie corridors zijn: de zuidwestelijke met aansluiting op de Mekong Delta; de westelijke met aansluiting op Cambodja via de provincie Tay Ninh; de noordwestelijke met aansluiting op de Centrale Hooglanden via de provincies Binh Duong en Binh Phuoc.

De visie om Ho Chi Minhstad te ontwikkelen in de richting van "één centrum, drie corridors" gaat niet alleen over ontwikkelingsruimte, maar draagt ​​ook een zeer sterke politieke en beleidsmatige boodschap uit. Deze visie zal de stad namelijk helpen haar centrale en leidende rol te versterken. Tegelijkertijd zal het de kracht en het potentieel van plaatsen met een grote economische omvang in de regio, zoals Binh Duong, Dong Nai en Ba Ria-Vung Tau, versterken.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om omstandigheden te creëren waarin de resterende plaatsen in de regio een golf van groei en ontwikkeling kunnen vormen; ontwikkelings- en verbindingsmogelijkheden kunnen creëren voor andere plaatsen, internationale verbindingen kunnen leggen en de ASEAN-ontwikkelingsvisie kunnen verwezenlijken.

Universitair hoofddocent dr. Tran Hoang Ngan bevestigde dat de stad, zowel in het verleden als in het heden, in moeilijke tijden en periodes, altijd haar vermogen heeft getoond om te overwinnen en altijd waardevolle bijdragen heeft geleverd aan de ontwikkeling van het land. De belangrijkste troeven die Ho Chi Minhstad altijd heeft gehad, zijn de veerkrachtige revolutionaire traditie, de heroïsche stad, de dynamiek, creativiteit en de durf om te denken en te doen van de mensen, bedrijven en overheid.

"Met een gunstige geografische ligging, een toegangspoort voor internationale integratie en uitwisseling, een centrum van economie, financiën, cultuur, onderwijs, wetenschap en technologie, innovatie, creativiteit en hoogwaardige arbeidskrachten, samen met veel ontwikkelingsruimten en veel projecten met spillover-effecten, zijn we ervan overtuigd en vastberaden om samen met het hele land een nieuw tijdperk in te gaan: het tijdperk van nationale groei", hoopt universitair hoofddocent Dr. Tran Hoang Ngan.

Anh Tho - Khanh Linh

Bron: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm